汽車信息網(wǎng)7月20日訊

科技發(fā)展新時代，技術(shù)進步正在賦能美好生活，革新用戶體驗。雖然汽車科技日新月異，但核心邏輯始終不變，那就是技術(shù)進步是為了服務(wù)于人。“以用戶為中心”是造車的原點，同時，也離不開技術(shù)創(chuàng)新的支撐。近日，22年款捷豹XFL與捷豹XEL在珠海正式上市，兩款新車在傳承品牌賽道基因的同時，基于對中國用戶需求的洞察和思考，于舒適駕享、智能科技、以及運動駕控等維度又一次全面進化。

始終秉承“客戶至上”理念，奇瑞捷豹路虎早在2016年即率先引進先進、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)，成為國內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者。而高端智能鋁質(zhì)車身技術(shù)在奇瑞捷豹路虎旗下兩款車型捷豹XEL和捷豹XFL的落地應(yīng)用，把車身“硬”與“輕”的天賦點滿，為消費者持續(xù)帶來卓越的高性能運動體驗，也為推動中國汽車行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展做出了貢獻。

智能“輕”車身釋放英倫“豹”力快感

鋁及鋁合金廣泛應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域，因其輕量化和耐腐蝕的特性，也成為了汽車制造業(yè)的精英材料，應(yīng)用在追求極致性能的高端車型骨架。從捷豹創(chuàng)始人里昂斯爵士創(chuàng)新選用鋁合金面板重新設(shè)計汽車開始，鋁質(zhì)車身技術(shù)一直是捷豹發(fā)展的重要標志與傳奇榮耀。自此，采用鋁質(zhì)車身技術(shù)的捷豹車型多次刷新速度記錄，既成就了捷豹的賽道輝煌，也讓捷豹路虎成為了全球鋁合金造車的佼佼者。

奇瑞捷豹路虎率先將先進、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)引入中國，2016年4月，在國內(nèi)建成第一個智能專制全鋁車身車間并投入生產(chǎn)，標志著奇瑞捷豹路虎成為國內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者。時至今日，奇瑞捷豹路虎全鋁科技愈發(fā)成熟，位于常熟生產(chǎn)基地的全鋁車身車間具有全球領(lǐng)先的技術(shù)和智能設(shè)備，自啟用至今已經(jīng)交付了近12萬臺捷豹鋁質(zhì)車身。

得益于深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，捷豹XFL、捷豹XEL既可以執(zhí)著于“鋼筋鐵骨”，也能夠“身輕如燕”。車身高達75%的鋁合金使用率，不僅讓整車比同等結(jié)構(gòu)鋼車身減重20%-45%，而且車身強度還增加了30%。輕量化也讓車身擁有更多重量空間來分配復(fù)雜科技，實現(xiàn)近50:50前后比重設(shè)計，為汽車賦上更快的加速感、更出色的操控與更精準的轉(zhuǎn)向，將與生俱來的豪華感和運動性提升至全新高度。

航空級連接工藝助力完美“鋁”行

鋁質(zhì)車身雖好，但使用鋁合金板材制造車身，對結(jié)構(gòu)可靠性有嚴苛要求，鋁構(gòu)件的連接就是一大難題。為此，奇瑞捷豹路虎采用的自沖鉚接技術(shù)，是迄今為止業(yè)內(nèi)公認的、連接強度最高也最先進的航空級車身鋁材連接工藝，在車輛遭受外來撞擊時，使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。加之航空級的頂尖鉚接膠合技術(shù)配合，奇瑞捷豹路虎不但解決了鋁合金連接難題，更將車身連接強度增大至單純鉚接工藝的2至3倍，大大增強了車身結(jié)構(gòu)的強度。而在打鉚釘?shù)臅r候，施加在每顆鉚釘上的壓力高達60-80KN(千牛)，相當(dāng)于一頭成年非洲象的重量，如此強大力量的聚合，帶來了30%的車身剛性提升，在輕量化的同時造就更安全車身。

除以上兩項之外，奇瑞捷豹路虎還創(chuàng)新應(yīng)用了鋁板緊固件壓鉚技術(shù)、鋁螺柱連接技術(shù)、鋁板激光熔焊技術(shù)等先進技術(shù)。同時，為了實現(xiàn)智能鋁質(zhì)車身架構(gòu)的自動化生產(chǎn)，常熟生產(chǎn)基地的全鋁車身車間配備344臺機器人，其中自沖鉚接機器人數(shù)量高達266臺，全面實現(xiàn)鉚接自動化率達到100%，智能化水平在國內(nèi)首屈一指。

盡管相較于傳統(tǒng)鋼材的汽車制造，全鋁車身車間工序更為復(fù)雜，面臨多方面技術(shù)挑戰(zhàn)，但奇瑞捷豹路虎堅持行業(yè)內(nèi)最高質(zhì)量標準，從鋁板到鑄鋁等多種復(fù)合高強度鋁材的連接應(yīng)用，為整車提供了優(yōu)越的車身連接強度和結(jié)構(gòu)強度，能夠更好地保障用戶的駕乘安全。以自沖鉚接工藝的技術(shù)難點——鉚釘、鉚模與鉚點的匹配為例，鋁質(zhì)車身大大小小的鉚點多達2700余個，如何從2000多種鉚釘、鉚模型號中選擇匹配工程標準的組合，從而確保每個鉚點的連接都是可靠的呢?奇瑞捷豹路虎構(gòu)建了國內(nèi)首個針對自沖鉚接技術(shù)鉚接可行性分析的全套數(shù)據(jù)庫，為全鋁技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用提升效率，助力汽車行業(yè)輕量化發(fā)展。

品控“優(yōu)等生”精益求精鑄就卓越品質(zhì)

全方位保障鋁質(zhì)車身的品質(zhì)，精準的質(zhì)量管理措施同樣必不可少。奇瑞捷豹路虎采用了包括在線測量系統(tǒng)、鉚接過程的實時監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)、激光在線測量等在內(nèi)的線上精確檢測，并對所有車身和外覆件在燈光隧道進行檢測，以保證車身毫無瑕疵。除以線上智能化設(shè)備檢測外，奇瑞捷豹路虎還會進行系列線下檢測，如對車身總成與分總成零件按一定比例進行三坐標分析、定期車身全破壞性檢測，以及根據(jù)鉚模壽命檢測系統(tǒng)的實時檢測，定期更換鉚模等，確保所有車身誤差均精確到±50微米，每一臺交付給用戶的智能鋁質(zhì)車身都能以高品質(zhì)落地。

與此同時，奇瑞捷豹路虎持續(xù)引進新技術(shù)，不斷提升質(zhì)量管控。全鋁車身車間新增了白車身間隙面差Calipri測量系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在焊裝出車時有效識別四門兩蓋間隙斷差的匹配狀態(tài)，確保白車身間隙面差實現(xiàn)100%合格;在線測量系統(tǒng)的過程監(jiān)控功能進一步增強，可以對車身骨架關(guān)鍵尺寸點的穩(wěn)定性進行100%測量;新增車身尺寸監(jiān)控系統(tǒng)的測量精度達到≤±0.26mm，實現(xiàn)過線車輛關(guān)鍵尺寸點的100%監(jiān)控;新增的ISV涂膠監(jiān)控系統(tǒng)，也可對車身關(guān)鍵涂膠過程進行100%監(jiān)控。

新材料、新技術(shù)、新車間，奇瑞捷豹路虎緊緊圍繞用戶需求，帶來全新出行方式的更多可能，讓先進科技真正服務(wù)于每一位用戶。未來，奇瑞捷豹路虎將持續(xù)提升產(chǎn)品與技術(shù)實力，為中國消費者呈現(xiàn)出英倫豪華汽車品牌的獨特風(fēng)采。