7月15日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量約為107萬(wàn)輛，同比下降17%。由于持續(xù)的供應(yīng)鏈混亂和創(chuàng)紀(jì)錄的通脹困擾著歐洲汽車(chē)行業(yè)，歐洲新車(chē)注冊(cè)量創(chuàng)下了自1996年以來(lái)同期最低水平。另外值得注意的是，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)12個(gè)月下跌。

歐洲6月車(chē)市：產(chǎn)量受限，銷(xiāo)量普跌

從市場(chǎng)來(lái)看，6月，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題繼續(xù)限制汽車(chē)產(chǎn)量，除拉脫維亞和冰島外，其余所有歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量均同比下降。其中，歐洲五大主流車(chē)市的銷(xiāo)量均同比下跌——英國(guó)(-24.3%)、德國(guó)(-18.1%)、意大利(-15.0%)、法國(guó)(-14.2%)和西班牙(-7.8%)，促使歐洲整體車(chē)市銷(xiāo)量同比跌幅較5月(-12.5%)進(jìn)一步擴(kuò)大。

上半年，歐洲車(chē)市也是跌多漲少，23個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)量均較去年同期有所減少，僅7個(gè)國(guó)家有所增長(zhǎng)。其中，冰島銷(xiāo)量漲幅依舊最高(53.4%)，愛(ài)爾蘭漲幅最小(2.1%);立陶宛的跌幅最大(-25.1%)，荷蘭的跌幅最小(-5.6%)。歐洲五大主流車(chē)市的銷(xiāo)量均呈現(xiàn)兩位數(shù)跌幅：意大利(-22.7%)、法國(guó)(-16.3%)、英國(guó)(-11.9%)、德國(guó)(-11.0%)和西班牙(-10.7%)。在此情況下，歐洲新車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量約為560萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年同期的649萬(wàn)輛。

從車(chē)企來(lái)看，6月份，大眾集團(tuán)、Stellantis和雷諾集團(tuán)是歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)企。其中，大眾集團(tuán)銷(xiāo)量約為25.56萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年同期的33.79萬(wàn)輛，是受沖擊最嚴(yán)重的大型汽車(chē)制造商之一;Stellantis的跌幅較5月(-14.6%)有所擴(kuò)大，同比下跌16.5%，但市場(chǎng)份額同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn);雷諾集團(tuán)是唯一一家歐洲銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的車(chē)企，并從現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)手中奪回歐洲第三暢銷(xiāo)車(chē)企的頭銜。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)歐洲銷(xiāo)量比雷諾少2萬(wàn)多輛，同比下跌3.9%，系今年以來(lái)首次下降。其中，現(xiàn)代品牌銷(xiāo)量同比下降9.4%，起亞品牌銷(xiāo)量微增2.1%。寶馬集團(tuán)和豐田汽車(chē)的歐洲銷(xiāo)量十分相近，跌幅也均逾10%;梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的銷(xiāo)量比寶馬少1.3萬(wàn)輛左右，但跌幅僅為1.3%。沃爾沃汽車(chē)和馬自達(dá)歐洲銷(xiāo)量的同比跌幅均逾45%;本田和三菱跌幅逾30%;福特的跌幅逾20%。

上半年，大眾集團(tuán)、Stellantis和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)是歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)企。其中，大眾和Stellantis的歐洲累計(jì)銷(xiāo)量分別約為135萬(wàn)輛和109萬(wàn)輛，較去年同期減少約32萬(wàn)輛和29萬(wàn)輛，這對(duì)歐洲車(chē)市和這兩家車(chē)企來(lái)說(shuō)都是一大打擊。得益于前5月銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)保住了“歐洲第三暢銷(xiāo)車(chē)企”的頭銜，但僅比第四名雷諾多3.4萬(wàn)輛左右，未來(lái)兩家車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

其余車(chē)企中，寶馬和奔馳的歐洲銷(xiāo)量分別下降13.7%和11.1%。沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降28.5%至約11.9萬(wàn)輛;福特下跌15.4%。日系車(chē)企中，豐田汽車(chē)銷(xiāo)量同比微跌3.3%，本田同比增長(zhǎng)11.4%，日產(chǎn)下跌15%，馬自達(dá)和三菱的跌幅均近20%。

歐洲車(chē)市全年銷(xiāo)量恐難破千萬(wàn)輛

雖然大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等汽車(chē)制造商曾在6月表示，半導(dǎo)體短缺問(wèn)題已開(kāi)始緩解，但提升的產(chǎn)量需要一段時(shí)間才能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷(xiāo)量。汽車(chē)下線、分配并運(yùn)送到門(mén)店、經(jīng)銷(xiāo)商向客戶交付車(chē)輛等流程都需要時(shí)間。此外，汽車(chē)制造商還面臨原材料和能源成本的問(wèn)題，這也是促使汽車(chē)價(jià)格上漲的原因之一。

7月，一家汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)在一份最新報(bào)告中表示，“歐洲汽車(chē)行業(yè)不會(huì)很快克服供應(yīng)限制。此外，近幾個(gè)月來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)面臨衰退的前景，潛在需求有所減弱，這也令人非常擔(dān)憂。”

彭博行業(yè)研究(Bloomberg Intelligence)表示，由于去年7月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)并不如意，因此今年7月份，德國(guó)和英國(guó)等主要市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì)更易于恢復(fù)同比增長(zhǎng)。雖然這表明歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量有可能結(jié)束連續(xù)12個(gè)月的下滑，但想要彌補(bǔ)上半年損失的產(chǎn)量非常困難。因此，一家汽車(chē)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)目前預(yù)計(jì)，今年西歐乘用車(chē)交付量將同比下降6.3%，至992萬(wàn)輛。而今年1月，該機(jī)構(gòu)曾預(yù)計(jì)今年西歐乘用車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)近9%。

由于能源短缺存在加劇的風(fēng)險(xiǎn)，因此歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的需求仍然難以預(yù)測(cè)。本周，俄羅斯輸往歐洲的主要天然氣管道中斷，以進(jìn)行維護(hù)工作，德國(guó)等國(guó)家的天然氣供應(yīng)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

“由于能源短缺，人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心德國(guó)工廠可能會(huì)關(guān)閉。”加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)(RBC Capital Markets)歐洲汽車(chē)行業(yè)分析師Tom Narayan在7月5日的一份報(bào)告中寫(xiě)道，“人們的擔(dān)憂更多是與供應(yīng)鏈有關(guān)(如，德國(guó)化工廠關(guān)閉可能會(huì)影響用于汽車(chē)零部件的塑料生產(chǎn))。這可能不只會(huì)影響德國(guó)的整車(chē)廠，甚至可能會(huì)影響到其他國(guó)家的整車(chē)廠。”

新冠疫情以來(lái)，汽車(chē)制造商通過(guò)提高汽車(chē)售價(jià)和專(zhuān)注于生產(chǎn)最昂貴、最賺錢(qián)的車(chē)型，彌補(bǔ)了損失的銷(xiāo)量。但隨著通脹飆升和消費(fèi)者削減支出，這種策略可能會(huì)面臨限制。

“我們對(duì)明年的前景持謹(jǐn)慎的看法，”大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周在接受采訪時(shí)表示，“世界將繼續(xù)保持不穩(wěn)定的狀態(tài)，這是我們的假設(shè)，因此我們必須謹(jǐn)慎一些。”