由百度和吉利共同投資的集度汽車的工商變更，在業(yè)內(nèi)引發(fā)軒然大波。

天眼查APP顯示，6月28日，集度汽車運營主體集度汽車有限公司(下稱“集度汽車”)發(fā)生工商變更，浙江吉利控股集團關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車有限公司退出，百度關(guān)聯(lián)公司達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司(下稱“百瑞翔創(chuàng)投”)持股比例上升至100%。此外，夏一平卸任集度汽車總經(jīng)理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥。

吉利和集度方面迅速對這一變動予以了回應(yīng)。其中，吉利方面表示，這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變;而集度汽車則在表達(dá)了相似態(tài)度后補充稱“集度CEO仍為夏一平”。

在雙方先后做出上述官方回應(yīng)后，集度汽車CEO夏一平也在朋友圈發(fā)文強調(diào)“雙方所持股份不變，夏叔我也還是集度CEO，謝謝大家”。

“集度汽車的這次變更是要轉(zhuǎn)紅籌架構(gòu)，為下一步的資本運作做準(zhǔn)備。”有知情人士向財聯(lián)社記者表示，集度汽車的運營主體沒有變，百度和吉利的合作關(guān)系也沒有變，“車輛工程和生產(chǎn)都還是在吉利，其他是百度在做。”

對于這一說法，集度方面未做出回應(yīng)。

所謂紅籌架構(gòu)，是指中國境內(nèi)的公司(不含香港、澳門和臺灣)在境外設(shè)立離岸公司，然后將境內(nèi)公司的資產(chǎn)注入或轉(zhuǎn)移至境外公司，以實現(xiàn)境外控股公司在海外上市融資目的的結(jié)構(gòu)。

工商資料顯示，此次工商變更中的百瑞翔創(chuàng)投成立于2017年5月，為百度網(wǎng)訊科技全資子公司，經(jīng)營范圍包括創(chuàng)業(yè)投資管理等。在多達(dá)52家的對外投資企業(yè)中，便包括100%持股的另一家集度系公司集度科技。

2021年3月，集度汽車成立，注冊資本為20億元，百度、吉利分別持股55%和45%，法人代表為夏一平，雙方在智能汽車制造領(lǐng)域展開合作，共同打造下一代智能汽車。2022年1月，集度宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持。

今年6月8日，集度汽車發(fā)布旗下首款量產(chǎn)概念車ROBO-01，并在百度希壤元宇宙實現(xiàn)全球亮相。“智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車‘駕駛權(quán)’由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動汽車進(jìn)化。”夏一平表示，3.0時代的汽車行業(yè)將實現(xiàn)從能源變革向產(chǎn)品屬性變革躍遷，其終極目標(biāo)是汽車駕駛無人化。

按照計劃，與ROBO-01有90%相似度的集度量產(chǎn)限定版車型，將于今年秋季推出，并計劃于今年廣州車展發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計。據(jù)悉，集度量產(chǎn)車由位于杭州灣的吉利寧波工廠生產(chǎn)。