中國網(wǎng)汽車6月13日訊 (記者 王憶東)中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)不久前接到一位一汽解放領(lǐng)途車主投訴稱：車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，無法進(jìn)行正常使用的故障。車主侯先生告訴記者，車輛出現(xiàn)問題后立刻送至維修站檢修，期間更換了包括發(fā)動(dòng)機(jī)電腦主板、傳感器等配件，但車輛問題一直沒解決，故障原因也未可知。

當(dāng)記者向車主詢問車輛的具體故障表現(xiàn)時(shí)，車主稱：“車輛是可以發(fā)動(dòng)的，但只能空車平道，還得把油門踩到底，這根本拉不了貨啊!”作為運(yùn)營使用車輛，這種情況只能停運(yùn)。然而最令車主無法接受的是，購車時(shí)承諾的因車輛故障所造成的停運(yùn)損失，一汽解放會(huì)為車主進(jìn)行每日2000元的“停運(yùn)補(bǔ)貼”，車主也并未得到。“維修站給我的回復(fù)是：‘一汽解放的政策是：從申請(qǐng)配件那一刻開始計(jì)算，才能給停運(yùn)補(bǔ)貼’!那我的車在檢測期間就不算停運(yùn)嗎?現(xiàn)在查不出故障原因，就沒有停運(yùn)補(bǔ)貼!?”對(duì)于維修站給出的解釋，侯先生表示無法接受：“目前停運(yùn)的這幾天，所有損失都是自己承擔(dān)的。”

針對(duì)此事，記者第一時(shí)間聯(lián)系了一汽解放廠家，對(duì)方回復(fù)稱：侯先生的車輛屬于偶發(fā)的特殊情況，會(huì)盡快聯(lián)系維修站根據(jù)特殊情況給予處理。

通過我網(wǎng)投訴平臺(tái)的溝通協(xié)調(diào)，截至發(fā)稿前，記者再次聯(lián)系了車主侯先生，他表示，目前車輛故障已經(jīng)得到解決，相關(guān)“停運(yùn)補(bǔ)貼”雖然與此前承諾的有一定差距，但維修站已經(jīng)在為其向廠家申請(qǐng)。

作為新中國成立后首批汽車制造企業(yè)，一汽解放有著超過70年的研發(fā)、生產(chǎn)制造底蘊(yùn)，旗下卡車產(chǎn)品憑借可靠、耐用、節(jié)油等特點(diǎn)，曾被譽(yù)為“掙錢機(jī)器”。伴隨著近些年，商用車市場的持續(xù)火爆，也令輕卡逐步開始走起時(shí)尚高端路線。

2020年底，定位全新高端輕卡的解放輕卡領(lǐng)途正式上市，據(jù)了解，該車也是解放輕卡進(jìn)入輕卡領(lǐng)域8年后打造的首款高端產(chǎn)品。彼時(shí)，一汽解放汽車有限公司副總經(jīng)理尚興武曾公開表示：“領(lǐng)途是解放卡車進(jìn)擊高端輕卡的利器，并將憑借解放卡車的品牌魅力，引領(lǐng)解放輕卡同樣實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍者的使命，并將帶領(lǐng)解放輕卡用戶在掙錢的路途上越走越遠(yuǎn)。”

前不久，一汽解放發(fā)布最新的產(chǎn)銷快報(bào)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份公司銷量共計(jì)9728輛，較去年同期的49904輛有大幅下滑，今年1-5月份累計(jì)銷量84756輛，累計(jì)同比下滑71.64%。

其中，重型貨車5月銷量7080輛，1-5月份累計(jì)同比下滑73.91%，中型貨車5月銷量846輛，累計(jì)同比增長13.14%，輕型貨車5月銷量1802輛，累計(jì)同比下滑73.3%。