中國網(wǎng)汽車5月23日訊 (記者 李池) 在中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺上，其中大部分案例都是有關(guān)乘用車方面投訴。然而，近來平臺上接到了多例關(guān)于中國重汽汕德卡G7重卡車型的投訴，其中涉及到變速箱故障、油耗高等方面問題。

汕德卡G7現(xiàn)變速箱故障等 豪沃悍將“大噸小標(biāo)”存隱患

車主易先生表示，去年8月份購買的汕德卡G7不到一年變速箱就壞了。原因為變速箱里的軸承脫落導(dǎo)致變速箱殼體磨損，但彼時因為著急拉貨，只能先更換變速箱殼和軸承。盡管問題得到了解決，但易先生卻高興不起來。記者進一步獲悉，重汽汕德卡曾宣傳承諾“4年質(zhì)保+3大總成只換不修”!易先生認為，按照官方承諾，更換全新變速箱總是最好的選擇，本身就是車子的質(zhì)量問題，但現(xiàn)在廠家不承認。易先生的擔(dān)憂不無道理，另一位車主對記者表示其車輛一趟貨都還沒有開始拉，變速箱就壞了，掛不上擋，然后重新更換了一個變速箱。

車主劉先生則對汕德卡G7的油耗問題很不滿意，剛買來的第一個月，車輛不怎么費油。不久，服務(wù)站稱應(yīng)廠家要求，必須刷程序，但導(dǎo)致了車輛越來越費油，現(xiàn)在油耗高達41、42個(百公里油耗)，剛買時僅35、36個。目前已經(jīng)更換了5、6版程序，油耗高的問題依舊沒有解決。“本來今年行情就不好，再加上這么高的油耗，都賠錢。” 劉先生為此極為苦惱。中國網(wǎng)記者也將以上問題反饋給了中國重汽方面，但至截稿日并未收到來自廠家的回復(fù)。

此外，也有中國重汽豪沃悍將的車主投訴車輛車頭小，車廂大，行駛過程中險些翻車。豪沃車型曾憑借“10噸王”而聞名，但這種超重的輕卡車型雖然可幫助車主獲得更多利潤，卻也存在著嚴重的安全隱患。2019年，央視曾曝光了輕卡行業(yè)“大噸小標(biāo)”亂象，中國重汽豪沃也遭到了車主的集體投訴，有車主表示，自己購買的豪沃悍將系列，標(biāo)定整車重量2600kg，額定載重1560kg。但經(jīng)交警重新稱重發(fā)現(xiàn)，該車整車重量4000-4500kg不等，被視為違法車輛，無法上路行駛。另有重汽豪沃車主向記者投訴稱，自己不想再駕駛這種存在安全隱患的車輛，并強調(diào)這種實際整車重量與行駛證不符，一旦出現(xiàn)交通事故，保險公司是有理由拒賠的，更有車主直指豪沃就是超重時代的鼻祖。

中國重汽營收、凈利雙下滑

據(jù)中國重汽發(fā)布的年報顯示，2021年公司主營收入560.99億元，同比下降6.4%;實現(xiàn)歸母凈利潤10.38億元，同比下降44.79%;全年重卡銷量20.2萬輛，同比下滑1.91%。這也是中國重汽自2018年以來首次出現(xiàn)全年營收、利潤下滑。中國重汽方面表示，鋼材、鋼板、銅等原材料價格的大幅上漲，導(dǎo)致公司利潤下降。公司還加大了市場推廣力度以及研發(fā)支出，進一步壓縮了企業(yè)利潤。在中國重卡市場上，中國重汽的表現(xiàn)明顯遜色于行業(yè)“龍頭”一汽解放等。相比之下，一汽解放2021年營收987.51億元，歸屬于上市公司股東凈利潤39億元，同比增長46%，全年實現(xiàn)中重卡銷量37.34萬輛。

據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年重卡銷售約139.5萬輛，同比下降13.8%。值得注意的是，2021年下半年市場的景氣度明顯轉(zhuǎn)弱。鑒于2021年年中國六排放升級、治超治限的持續(xù)推動，重卡市場上半年呈現(xiàn)高增長態(tài)勢，但市場的提前透支也導(dǎo)致下半年轉(zhuǎn)冷步入下行周期，中國重汽的單季營收、利潤呈現(xiàn)逐季下滑，其中第四季度凈利潤更出現(xiàn)1.13億元的虧損。進入2022年，下滑趨勢并沒有扭轉(zhuǎn)，前4個月商用車產(chǎn)銷119.5萬輛和118.1萬輛，同比進一步下滑37.9%和39.8%。商用車領(lǐng)域由此也進入激烈的存量競爭時代。

在存量時期，無疑將更加考驗商用車車企對于產(chǎn)品品質(zhì)、客戶服務(wù)等方面的能力。面對在中國網(wǎng)質(zhì)量平臺上等有關(guān)投訴，中國重汽方面也應(yīng)采取更為積極的解決方案來服務(wù)好用戶。