中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)5月19日訊(記者李池)上月，零跑汽車(chē)以9087輛的單月銷(xiāo)量力壓飽受疫情困擾的“蔚小理”，成功上位國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力頭名位置。然而，零跑汽車(chē)或并非數(shù)據(jù)所表現(xiàn)的那般亮眼。近日，在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上，一位零跑C11車(chē)主張先生投訴稱(chēng)，其車(chē)輛在剛購(gòu)買(mǎi)的兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)連續(xù)遭遇兩次失去動(dòng)力的故障。

零跑C11 兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)2次失去動(dòng)力 問(wèn)題投訴頻發(fā)

張先生對(duì)中國(guó)網(wǎng)記者講述到，今年3月份購(gòu)買(mǎi)的零跑C11，未料在高速路上先后兩次出現(xiàn)動(dòng)力中斷故障，儀表盤(pán)故障碼均顯示“剎車(chē)系統(tǒng)警報(bào)”。斷電重啟后，故障碼消失，車(chē)輛又恢復(fù)正常，但廠家后臺(tái)也查到了車(chē)輛的故障碼。張先生繼續(xù)說(shuō)道：他們(零跑)已經(jīng)檢查完了，但沒(méi)有給出具體的解決方案。考慮到安全原因，張先生已經(jīng)不敢再開(kāi)了，他的訴求是希望能更換一臺(tái)新車(chē)，為此僵持不下。中國(guó)網(wǎng)記者也將該投訴反饋給了零跑方面，但至截稿時(shí)未獲得廠家回復(fù)。

無(wú)獨(dú)有偶，另一位C11車(chē)主曹先生則在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上吐槽，其兩次提車(chē)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛均有質(zhì)量問(wèn)題，存在方向盤(pán)下飾板安裝不到位、左后門(mén)膠條安裝不到位、后排空調(diào)面板安裝不到位等諸多問(wèn)題。

作為一款純電中級(jí)SUV，零跑C11補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98-19.98萬(wàn)元，于2021年9月開(kāi)始對(duì)外正式交付。零跑表示C11在20萬(wàn)以?xún)?nèi)沒(méi)有對(duì)手，“價(jià)格屠夫”本色顯露無(wú)疑。不過(guò)，通過(guò)查詢(xún)中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)以及其他投訴渠道，記者發(fā)現(xiàn)零跑C11所引發(fā)的投訴并不鮮見(jiàn)。

本月初，記者在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上還接到了一位零跑T03車(chē)主的投訴，其反映新車(chē)提車(chē)當(dāng)天就出現(xiàn)了電機(jī)故障及電機(jī)過(guò)熱故障，第一次檢修更換了冷卻液，但故障還是存在。第二次維修稱(chēng)是水泵問(wèn)題，更換完換水泵后路上又出現(xiàn)了故障。

早在2年前，更有首批200多位零跑S01車(chē)主集體維權(quán)發(fā)布公開(kāi)信，信中表示車(chē)輛存在制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)故障、主控屏幕黑屏、續(xù)航打折嚴(yán)重等等問(wèn)題。同年10月，零跑汽車(chē)召回了150輛2019款零跑S01。召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于儀表軟件資源優(yōu)化bug的原因，可能會(huì)導(dǎo)致：1、360全景影像卡滯花屏，在倒車(chē)或啟動(dòng)駕駛出車(chē)位時(shí)通過(guò)360全景影像可能查看不到周?chē)�障礙物實(shí)時(shí)變化。2、行駛中儀表黑屏，短時(shí)間內(nèi)在儀表上可能顯示不了必要的車(chē)輛信息，存在安全隱患。有網(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)，零跑汽車(chē)做“價(jià)格屠夫”是對(duì)的，但是品質(zhì)老實(shí)說(shuō)有點(diǎn)差。

“價(jià)格屠夫”零跑毛利承壓 C01能否向上突破？

另一方面，“價(jià)格屠夫”的標(biāo)簽讓零跑的財(cái)務(wù)報(bào)表承受較大壓力。據(jù)之前的招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示：零跑汽車(chē)2019年、2020年、2021年連續(xù)三年的營(yíng)業(yè)收入分別為1.17億、6.31億、3.12億，虧損額分別為9.01億、11億、28.45億。過(guò)去三年，零跑汽車(chē)虧損額逐年擴(kuò)大，已累計(jì)虧損總額超48億元。銷(xiāo)售方面，零跑汽車(chē)2020年、2021年分別交付了8050輛、43748輛電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，零跑的主力銷(xiāo)售車(chē)型過(guò)度依賴(lài)10萬(wàn)元以下的A00級(jí)小車(chē)T03，其2021年共交付新車(chē)3.77萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的79.4%。低單價(jià)也嚴(yán)重制約了零跑汽車(chē)的毛利率和凈利潤(rùn)水平，2019-2021年零跑汽車(chē)的毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%，毛利率持續(xù)改善，零跑汽車(chē)解釋稱(chēng)主要由于利潤(rùn)率較高的智能電動(dòng)汽車(chē)交付量增加，以及因規(guī)模經(jīng)濟(jì)令單位成本降低所致。令外界擔(dān)憂(yōu)的是，零跑毛利率始終未能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

向上突破無(wú)疑將是零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正的必由之路。零跑汽車(chē)稱(chēng)，未來(lái)將要聚焦于價(jià)格介于人民幣15萬(wàn)元至30萬(wàn)元的中高端主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)。零跑第4款量產(chǎn)新車(chē)零跑C01也于本月正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售，其定位為一款中大型純電動(dòng)轎車(chē)，基于零跑純電C平臺(tái)打造，采用了CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，整體外觀和目前在售C11保持相同設(shè)計(jì)風(fēng)格。C01共發(fā)布500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長(zhǎng)續(xù)航版、717超長(zhǎng)續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個(gè)配置版本，預(yù)售價(jià)格為18-27萬(wàn)元，并預(yù)計(jì)在今年第三季度向用戶(hù)交付。只是在面對(duì)比亞迪漢EV等同級(jí)標(biāo)桿強(qiáng)有力對(duì)手時(shí)，零跑C01能否堪當(dāng)擔(dān)任?