疫情反復(fù)、芯片短缺以及原材料漲價(jià)，如同三座大山壓在汽車產(chǎn)業(yè)頭上。禍不單行，3 月 16 日 22 時(shí) 36 分(北京時(shí)間)，日本福島縣附近海域發(fā)生7.4級(jí)地震，將對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)尤其是日本汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定的沖擊。

“日產(chǎn)汽車將優(yōu)先確保員工的安全。自3月16日晚間地震發(fā)生后，我們?cè)诘谝粫r(shí)間停止了在磐城工廠的夜間值班，工廠所有員工均已安全撤離。目前，日產(chǎn)汽車在日人員安全。公司在磐城工廠、栃木工廠、追浜工廠、本牧工廠、日產(chǎn)技術(shù)中心及橫濱總部的生產(chǎn)和運(yùn)營沒有受到任何損壞和影響。我們將持續(xù)關(guān)注地震的影響及員工的安危。”日產(chǎn)中國方面相關(guān)負(fù)責(zé)人今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)如是說。

據(jù)媒體報(bào)道，周四上午，位于巖手縣和宮城縣的豐田工廠仍處于停工狀態(tài)，豐田正在決定當(dāng)天晚些時(shí)候是否恢復(fù)生產(chǎn)。豐田中國方面今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，目前尚沒有相關(guān)信息。本田中國方面也稱，目前還有收到影響的報(bào)告，具體情況還在確認(rèn)中。

豐田、日產(chǎn)以及本田等日系車企對(duì)這次受地震影響的具體情況還在繼續(xù)核實(shí)中。不過，從日本以往多次地震發(fā)生之后的情況來看，皆對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)造成不同程度的影響。

2011 年 3 月 11 日，在日本東北部太平洋海域發(fā)生里氏 9.0 級(jí)地震，這是有史以來在亞洲地區(qū)發(fā)生的最強(qiáng)一次地震。當(dāng)時(shí)，豐田汽車的十二家工廠停產(chǎn) 3 天，影響產(chǎn)量約為 4 萬輛。日產(chǎn)汽車栃木等五大工廠停工。本田汽車在櫪木縣的研究所和零部件工廠因?yàn)樵馐軗p壞而實(shí)施封閉，由于零部件供應(yīng)困難，靜岡縣等四家主要整車工廠也宣告停產(chǎn)。

在 2016 年日本的熊本地震中，豐田、本田、日產(chǎn)等整車企業(yè)的部分工廠也曾出現(xiàn)過暫時(shí)停產(chǎn)。其中，豐田日本生產(chǎn)線因供應(yīng)鏈斷裂出現(xiàn)了近一周的大規(guī)模停產(chǎn)。瑞薩電子及日本愛信精機(jī)是本次地震受影響的供應(yīng)商。瑞薩電子一家工廠被迫暫停運(yùn)行，而愛信精機(jī)公司則有兩家工廠被迫停產(chǎn)。

2018 年 9 月 6 日，日本的北海道發(fā)生 6.7 級(jí)大地震。豐田汽車表示，由于供應(yīng)鏈中中斷，自 9 月 8 日開始停止工廠生產(chǎn)，影響到豐田 18 家總裝廠中的 16 家。其位于北海道地區(qū)苫小牧市的工廠受災(zāi)最為嚴(yán)重，這一工廠主要生產(chǎn) AT、CVT 變速箱和轉(zhuǎn)速箱。其他工廠則由于零部件供應(yīng)問題，被迫關(guān)停，包括位于于九州市、田原市的工廠和車身工廠。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車在北海道的試驗(yàn)場由于停電運(yùn)營暫時(shí)停止。

2021 年 2 月 13日，日本福島附近海域再發(fā) 7.3 級(jí)地震，引發(fā)大規(guī)模停電，導(dǎo)致日本境內(nèi)汽車零部件供應(yīng)中斷，給日本半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)帶來了沖擊。

福島附近海域發(fā)生地震后，日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子于去年2月15日對(duì)外宣布，其那珂工廠的生產(chǎn)一度受停電影響，為了安全起見暫停了生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在一周內(nèi)恢復(fù)到地震發(fā)生前的生產(chǎn)能力。豐田汽車緊接著在次日宣布，受這次地震的影響，該公司日本國內(nèi) 9 家工廠的 14 條生產(chǎn)線將從 17 日至 20 日暫時(shí)停止生產(chǎn)，最長停產(chǎn)時(shí)間為 4 天，其公告顯示，此次臨時(shí)關(guān)停的生產(chǎn)線涉及車型有豐田 RAV4、C-HR 和 Harrier 車型，以及雷克薩斯 LS、IS 轎車、RC、LC 、LX、NX、UX 和 RX 等車型。盡管豐田當(dāng)時(shí)未公布受損產(chǎn)量的具體數(shù)據(jù)，但有業(yè)內(nèi)人士估算此次地震將導(dǎo)致逾5 萬輛汽車的生產(chǎn)進(jìn)程延遲乃至完全取消。此外，日產(chǎn)福岡工廠也受到這次地震的影響。

日本汽車工業(yè)在全球具有舉足輕重的地位，無論是汽車廠商還是零部件集團(tuán)、半導(dǎo)體企業(yè)皆在相關(guān)領(lǐng)域占有一席之地，其中，豐田2021年以1050萬輛繼續(xù)蟬聯(lián)全球車企銷量冠軍，日產(chǎn)、本田等車企在全球車市的銷量也名列前茅。而從全球各國汽車銷量排名看，智研咨詢的數(shù)據(jù)顯示，日本是世界第三大汽車市場，僅次于中國和美國，2021年日本市場汽車銷量為444.84萬輛。

日本頻頻發(fā)生地震，豐田等日系車企自2011年地震發(fā)生以后便開始加大力度調(diào)整供應(yīng)鏈體系，并加快到海外投資的步伐。不過，汽車產(chǎn)業(yè)鏈錯(cuò)綜復(fù)雜，而且日系車企供應(yīng)鏈依然相對(duì)封閉。去年，瑞薩電子一度停產(chǎn)，讓全球汽車行業(yè)芯片短缺加劇。在面臨供應(yīng)鏈中斷和疫情沖擊的情況下，豐田、本田、日產(chǎn)等日系車企均受到芯片短缺的沖擊而曾多次出現(xiàn)部分生產(chǎn)線暫時(shí)停產(chǎn)的情況。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次日本地震，將會(huì)讓2022 年汽車行業(yè)增加不確定因素。

目前，瑞薩電子目前在全球車規(guī)級(jí)芯片市場份額排名第三，控制著全球近三分之一的汽車微控制器芯片市場份額。據(jù)媒體報(bào)道，2021 年受瑞薩電子芯片短缺的影響，預(yù)計(jì)去年 4~6 月世界汽車生產(chǎn)量減少 160 萬輛。其中，日系制造商受影響的數(shù)量估計(jì)為 120 萬輛，海外廠商估計(jì)為 40 萬輛。