新能源車(chē)型技術(shù)的快速進(jìn)步衍生出一系列新的技術(shù)名詞，消費(fèi)者在面對(duì)新能源品牌宣傳時(shí)應(yīng)擦亮雙眼，理性看待新技術(shù)的發(fā)展，將車(chē)輛賣(mài)點(diǎn)與自身需求相結(jié)合，選擇真正合適的汽車(chē)產(chǎn)品。下面我們就來(lái)看看面對(duì)這些汽車(chē)新技術(shù)，消費(fèi)者應(yīng)該如何分辨和選擇。

“算力”高汽車(chē)IQ就高嗎?

現(xiàn)在的新能源車(chē)型越來(lái)越重視“算力”，主要是滿(mǎn)足更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)的需要。對(duì)于遍布全車(chē)的傳感器來(lái)說(shuō)，需要更強(qiáng)算力來(lái)收集駕駛信息并進(jìn)行相應(yīng)的輔助駕駛決策。高算力車(chē)型可以更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的駕駛環(huán)境，避免因駕駛輔助系統(tǒng)響應(yīng)滯后而影響消費(fèi)者實(shí)際駕車(chē)體驗(yàn)。

不過(guò)，目前已公布的算力比較靠前的新能源車(chē)型大都處于尚未交付狀態(tài)。如采用4顆最新的英偉達(dá)Orin X芯片，總算力達(dá)到1016TOPS的蔚來(lái)ET7，以及采用同樣芯片配置的威馬M7。這兩臺(tái)目前“算力”最高的新能源車(chē)型都將在今年正式啟動(dòng)交付。

目前，市面上在售的算力較高車(chē)型，包括搭載麒麟芯片的極狐阿爾法S 華為HI版，其算力達(dá)到了400TOPS。作為對(duì)比參考，特斯拉Model 3和Model Y搭載的雙FSD芯片，其總算力為144TOPS，而小鵬P7搭載的英偉達(dá)Xavier單芯片，算力為30TOPS。

需要注意的是，算力的高低只是一個(gè)硬件參數(shù)，芯片算力想要發(fā)揮真正作用，還需要軟件作為承載，硬件與軟件是相輔相成的，所以單獨(dú)用算力數(shù)據(jù)高低來(lái)評(píng)判汽車(chē)輔助駕駛能力強(qiáng)弱，是相對(duì)片面的。因此消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)以駕駛輔助系統(tǒng)為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型時(shí)，除了芯片算力等硬件指標(biāo)之外，也應(yīng)該著重考慮其整體的系統(tǒng)協(xié)同作用。

激光雷達(dá)是越多越好嗎?

新能源車(chē)型在駕駛輔助系統(tǒng)方面的日益精進(jìn)，離不開(kāi)“算力”，更離不開(kāi)雷達(dá)技術(shù)的支持，如今激光雷達(dá)的搭載已成為越來(lái)越多新能源車(chē)型的主要賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)，從2021年下半年開(kāi)始，許多車(chē)企都開(kāi)始了在激光雷達(dá)數(shù)量上的比拼，如威馬宣布M7上搭載有3顆激光雷達(dá)，沙龍汽車(chē)隨后亮相的機(jī)甲龍，則搭載有4顆激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)的作用在于提升車(chē)輛駕駛輔助系統(tǒng)的精度，并有可能將車(chē)輛現(xiàn)有的駕駛輔助技術(shù)邁向更高階方向。但激光雷達(dá)數(shù)量的增加，勢(shì)必會(huì)提升造車(chē)成本，并且激光雷達(dá)的工作協(xié)同也離不開(kāi)高算力芯片以及完善的算法。所以將激光雷達(dá)數(shù)量作為單一賣(mài)點(diǎn)來(lái)宣傳，存在過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的嫌疑，消費(fèi)者在為技術(shù)買(mǎi)單時(shí)也應(yīng)擦亮雙眼。

車(chē)機(jī)芯片與大屏哪個(gè)重要?

在這樣一個(gè)車(chē)內(nèi)“大屏”“多屏”的時(shí)代，車(chē)機(jī)芯片的作用尤為重要。雖然車(chē)機(jī)芯片不會(huì)參與車(chē)輛實(shí)際駕駛，但是卻直接影響到消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。高分辨率的屏幕以及屏幕數(shù)量的增加，并且車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、人機(jī)互動(dòng)，甚至是運(yùn)行游戲、視頻等，都需要擁有更強(qiáng)大的車(chē)機(jī)芯片作為硬件支撐。

因此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型時(shí)，需要對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載的芯片有一個(gè)大致了解。目前，八核芯片已逐漸成為主流，新購(gòu)車(chē)消費(fèi)者需注意不要購(gòu)買(mǎi)車(chē)機(jī)芯片技術(shù)過(guò)于落后且算力低下的產(chǎn)品，避免日后遇到大屏運(yùn)行不流暢、死機(jī)、黑屏等情況。另一方面，汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)該主動(dòng)告知消費(fèi)者車(chē)機(jī)芯片的搭載情況，避免信息不對(duì)等所產(chǎn)生的一系列問(wèn)題。

此外，車(chē)機(jī)芯片同樣需要軟件協(xié)同來(lái)發(fā)揮作用。因此，在配備足夠優(yōu)秀的車(chē)機(jī)芯片的同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)注重軟件系統(tǒng)的優(yōu)化問(wèn)題，不要讓消費(fèi)者白花了硬件的錢(qián)，而得不到相應(yīng)體驗(yàn)效果。文/張揚(yáng)