(兩會(huì)速遞)全國(guó)人大代表方運(yùn)舟：智能汽車(chē)安全問(wèn)題應(yīng)考慮三個(gè)層面

中新網(wǎng)北京3月10日電 (記者 夏賓)2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破350萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)七年位居全球第一。中汽協(xié)公布的今年1月數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到17%，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%。

全國(guó)人大代表、哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟在今年全國(guó)兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)稱，從目前發(fā)展來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的爆發(fā)式階段。在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量取得大規(guī)模突破的時(shí)候，我們應(yīng)更加關(guān)注智能化的發(fā)展，而安全是智能汽車(chē)的一個(gè)基礎(chǔ)，應(yīng)該需要考慮三個(gè)層面。

方運(yùn)舟表示，第一是汽車(chē)行駛安全，需要在整個(gè)行駛過(guò)程中注重安全。傳統(tǒng)的手機(jī)、消費(fèi)電子可以存在一些故障，或者死機(jī)。但如果智能汽車(chē)在高速公路行駛過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題，就會(huì)形成很不好的影響。智能汽車(chē)應(yīng)把行駛安全、功能安全作為底層最核心的技術(shù)，或者說(shuō)是最核心的考量點(diǎn)。

第二是汽車(chē)信息安全，現(xiàn)在智能汽車(chē)是承載各種信息相互流通的載體，包括個(gè)人用戶的信息，交通的相互信息，地理的相互信息等。

第三是智能汽車(chē)有操作系統(tǒng)之后，相關(guān)用戶的APP安全也是需要重點(diǎn)考量的部分。“智能汽車(chē)安全三個(gè)層面中，行駛安全是最基礎(chǔ)、最核心的。”方運(yùn)舟說(shuō)。

他還表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球汽車(chē)行業(yè)一個(gè)真正的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)，現(xiàn)在全球的智能汽車(chē)發(fā)展還處于一個(gè)初級(jí)階段、初具形態(tài)。特別是在中國(guó)，以新勢(shì)力為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)性，也證實(shí)中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在全球來(lái)說(shuō)也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)性。

但方運(yùn)舟也指出，智能汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中，確實(shí)受到一些“卡脖子”技術(shù)的影響，也有待攻關(guān)。例如，這一兩年影響整個(gè)智能汽車(chē)交付，包括生產(chǎn)過(guò)程需要關(guān)注的芯片;整個(gè)智能汽車(chē)的操作系統(tǒng)，中國(guó)要集中力量來(lái)攻克中國(guó)版的汽車(chē)操作系統(tǒng);一些基礎(chǔ)技術(shù)，包括材料、基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)新技術(shù)等。

他認(rèn)為，目前，中國(guó)自主的操作系統(tǒng)仍處于初步研究階段，企業(yè)內(nèi)部也在做研究，但各個(gè)企業(yè)之間是一個(gè)分別的方案，不是共享的、開(kāi)源的方案。而發(fā)展智能汽車(chē)真正需要的是一個(gè)開(kāi)源、共享，大家能共同相互通用的操作系統(tǒng)方案。所以需要國(guó)家組織統(tǒng)一協(xié)調(diào)，這對(duì)于國(guó)家的戰(zhàn)略和安全具有重要意義。(完)