前腳剛宣布與奇瑞新能源組建ODM公司，立訊精密后腳又拋出135億元定增，擴產(chǎn)消費電子和新能源汽車業(yè)務。

立訊精密接連大動作，吸引了諸多機構關注，公募和私募大佬紛紛親自調(diào)研。據(jù)證券時報記者統(tǒng)計，2月13日，立訊精密宣布造車后，223家機構參與了公司調(diào)研活動;2月22日，立訊精密宣布定增135億后，又有239家機構對公司進行調(diào)研。排除名字重復的機構，2月份以來，合計有332家機構調(diào)研了立訊精密，月度機構調(diào)研數(shù)排名第一。

值得一提的是，立訊精密兩次調(diào)研活動，吸引了多位頂流公募和私募大佬親自參與，睿遠基金傅鵬博、嘉實基金歸凱、高毅資產(chǎn)鄧曉峰等更是接連調(diào)研，對公司最新動態(tài)十分關注。

2月23日收盤，立訊精密漲3.34%，報43元，最新市值達3041億元。

3000億“果鏈”造車吸引大佬關注

2月23日早間，“果鏈”巨頭立訊精密公布了2月22日的機構調(diào)研信息，239家機構對公司進行了調(diào)研，其中基金公司有87家，包括私募在內(nèi)的投資機構有72家，外資機構也有不少。

公募包括易方達基金、廣發(fā)基金、嘉實基金、中歐基金、南方基金、睿遠基金、招商基金、博時基金等多家頂流機構，私募有高毅資產(chǎn)、景林資產(chǎn)、重陽投資、淡水泉投資等頭部機構，人壽資產(chǎn)、太平資產(chǎn)、新華資產(chǎn)、華泰資管等險資也參與其中。

而在2月13日，立訊精密宣布造車后，也吸引了眾多明星機構關注，當時參與機構有223家，易方達基金、廣發(fā)基金、嘉實基金、南方基金等多家頂級公募參與調(diào)研，高毅資產(chǎn)、景林資產(chǎn)、淡水泉投資、重陽投資等頭部私募機構也在列。

值得一提的是，2月13日公布的調(diào)研名單顯示，多位公募和私募大佬參與了調(diào)研，包括易方達基金張清華、馮波，睿遠基金傅鵬博，嘉實基金歸凱，匯添富基金胡昕煒，興證全球基金謝治宇，富國基金朱少醒，中歐基金周應波，高毅資產(chǎn)鄧曉峰等。

其中，睿遠基金傅鵬博、嘉實基金歸凱、高毅資產(chǎn)鄧曉峰接連兩次參與了公司調(diào)研。一般情況下，基金公司的調(diào)研乃至電話會議，通常由基金公司研究員代勞，明星基金經(jīng)理親自“出馬”的情況并不多見，除非涉及的股票意義重大。

立訊精密定增135億投入消費電子和汽車業(yè)務

2月21日晚間，立訊精密發(fā)布公告，擬非公開發(fā)行募集135億元投入智能可穿戴設備生產(chǎn)、智能移動終端精密零組件、新能源汽車高壓連接系統(tǒng)、半導體先進封裝及測試等7個項目。

根據(jù)公司公告，此次募集資金中，擬投入消費電子業(yè)務70億元，其中智能可穿戴設備生產(chǎn)項目(35億元)、智能移動終端精密零組件(27億元)、智能移動終端顯示模組(8億元);擬投入汽車業(yè)務共20億元，包括新能源汽車高壓連接系統(tǒng)(15億元)、智能汽車連接系統(tǒng)(5億元);擬投入半導體先進封裝及測試業(yè)務共計9.5億元。

在調(diào)研活動中，立訊精密表示，135億的金額是結合未來五年發(fā)展的需求從技術層面及財務資金層面測算出來的，將滿足這6個項目未來五年的發(fā)展需求。

針對智能可穿戴設備產(chǎn)品生產(chǎn)線建設及技術升級項目，35億將比較安全地涵蓋到看得見的產(chǎn)品和潛在的機會。

針對智能移動終端精密零組件產(chǎn)品生產(chǎn)線建設項目，募集資金27億，一定程度是服務于項目一，還有部分零部件也將覆蓋到別的產(chǎn)品線。

新能源汽車高壓連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線建設項目和智能汽車連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線建設項目是汽車零部件的項目，20億主要用于Tier1業(yè)務，包括特種線束、高/低壓線束、充電槍和整車線束，除此之外也看到一些潛在的產(chǎn)品機會，這些機會都是力爭讓立訊成為全球領先的Tier1廠商。

半導體先進封裝及測試產(chǎn)品生產(chǎn)線建設項目包括SIP和晶圓級封裝，投資金額9.5億元，主要是為SIP業(yè)務的持續(xù)發(fā)展以及未來拓展的封裝業(yè)務做好準備。

智能移動終端顯示模組產(chǎn)品生產(chǎn)線建設項目總投資20.5億元，其中募集資金投資8億元，該項目主要產(chǎn)品包括MINILED以及在LED技術基礎上延伸與顯示相關的產(chǎn)品。

中信證券研究指出，公司擬通過非公開發(fā)行募集資金，一方面有效緩解公司資金端壓力;一方面通過募資擴產(chǎn)進一步提升公司在消費電子、車載領域產(chǎn)能，助力公司長期發(fā)展;另一方面投入半導體先進封裝測試業(yè)務亦是公司基于現(xiàn)有模組、整機業(yè)務產(chǎn)業(yè)鏈上游的延伸與版圖擴張。

造車業(yè)務備受關注

在2月22日的調(diào)研活動中，立訊精密在汽車領域最新布局吸引機構關注。

立訊精密表示，公司在消費電子領域深耕多年，具備深厚的產(chǎn)業(yè)積累及ODM能力，熟悉ODM的運營及管理模式，而奇瑞在傳統(tǒng)車領域經(jīng)驗豐富，擁有很強的技術基礎，公司與奇瑞的合作是很好的機會。公司和奇瑞的合作所共同探求的是將奇瑞的整車技術基礎與立訊多年的ODM產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗達成深度綁定的新型整車ODM模式，只有這樣才能成就一個比較完整的服務平臺。目前的時間窗口很重要，我們需要把握機會。

眾所周知，立訊精密是A股蘋果產(chǎn)業(yè)鏈龍頭公司，代工蘋果AirPods耳機、AppleWatch手表以及iPhone手機。但隨著手機等電子產(chǎn)品接近飽和，以及蘋果引入更多的代工供應商，將產(chǎn)品制造分給不同的籃子，代工巨頭近年來增收不增利越來越明顯。

而在科技巨頭紛紛下場造車之際，代工巨頭似乎也在尋找新的出路，汽車產(chǎn)業(yè)成為他們關注的重點。

公司表示，汽車產(chǎn)品安全級別可能僅次于航天產(chǎn)品，與消費電子類的很多產(chǎn)品不同，汽車產(chǎn)品在開發(fā)階段需要與客戶同步，無論是高、低壓或其他產(chǎn)品，公司需要與整個系統(tǒng)緊密結合，產(chǎn)品的開發(fā)周期也相對更長。此外，汽車業(yè)務客戶相較消費電子也更為分散，汽車Tier1廠商的技術沉淀也通常更深。

對于未來的規(guī)劃，公司也有了清晰的發(fā)展思路和方向。公司表示，制造業(yè)中存在較多相通的因素，公司在消費電子領域沉淀多年，在自動化、成本管控、品質(zhì)保障等方面持續(xù)為客戶各個產(chǎn)品線賦能。長年在消費電子、通信領域積累的智能制造等相關經(jīng)驗，將跨界在SmartEV上得到很好的發(fā)揮。相較于傳統(tǒng)Tier1廠商，公司在相關積累下培養(yǎng)的新的服務理念預計將更符合SmartEV未來發(fā)展趨勢。公司目標是在三個五年內(nèi)，Tier1業(yè)務能進入全球前十。