澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

為應(yīng)對(duì)芯片短缺問題，特斯拉再度傳出減配零部件。

美東時(shí)間2月7日，美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報(bào)道稱，特斯拉內(nèi)部信顯示，為應(yīng)對(duì)芯片短缺，特斯拉對(duì)上海制造的 Model 3 和 Model Y汽車進(jìn)行了減配，去掉了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中兩個(gè)電子控制單元其中的一個(gè)。

CNBC稱已有數(shù)以萬(wàn)計(jì)調(diào)整過的汽車發(fā)往中國(guó)、澳大利亞和歐洲的客戶手中。

澎湃新聞就此聯(lián)系了特斯拉中國(guó)官方客服，對(duì)方表示“我們出廠的每一輛車輛一定都是符合國(guó)家規(guī)定的。”

據(jù)悉，該電子控制單元的作用是將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。CNBC援引特斯拉員工的言論表示，經(jīng)討論后他們認(rèn)為沒有必要告知客戶該消息，因?yàn)檫@個(gè)零部件是冗余備份，在目前的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中不起作用。

但是，若特斯拉實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)輔助駕駛功能、允許駕駛?cè)藛T松開方向盤時(shí)，就需要雙電子控制單元系統(tǒng)，屆時(shí)需要對(duì)這些車輛進(jìn)行改造。

IHS Markit高級(jí)首席分析師 Phil Amsrud 表示，大多數(shù)汽車制造商會(huì)花費(fèi)1000 小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間對(duì)改動(dòng)進(jìn)行測(cè)試，這可能需要四個(gè)月以上的時(shí)間。在更改后，質(zhì)量或安全問題也可能需要數(shù)年時(shí)間才能變得清晰。不過，特斯拉員工告訴CNBC，該公司花了不到幾周時(shí)間就決定減配掉這個(gè)電控單元。

這已不是特斯拉第一次因?yàn)樾酒瑔栴}而減配。

2021年5月，特斯拉悄悄取消了Model 3和Model Y車型上的前排乘客座椅腰部支撐。該功能也是在特斯拉沒有提供任何折扣或提前告知的情況下被簡(jiǎn)單地刪除。對(duì)此，馬斯克在推特上表示，“從特斯拉日志記錄顯示可調(diào)節(jié)腰部支撐功能幾乎沒有被使用。當(dāng)幾乎從未使用過時(shí)，對(duì)于每個(gè)人來說都不值得為此增加購(gòu)買的。”

2021年11月，有外媒報(bào)道，部分特斯拉車主反映，新提的車輛內(nèi)中控和后排沒USB接口，只預(yù)留了孔位，并且手機(jī)無線充電功能也同樣被減配，但此前，特斯拉并未告知消費(fèi)者車輛減配的情況。特斯拉官方對(duì)此回應(yīng)稱，因?yàn)樾酒�、零部件缺貨，�?jì)劃從12月開始陸續(xù)補(bǔ)裝USB接口。

在2021年，還有不少車企和特斯拉一樣因缺芯問題而砍掉部分功能。如通用汽車曾減配部分通用SUV和皮卡車型的座椅加熱和通風(fēng)功能，寶馬曾取消部分車型屏幕觸摸功能等，不過這些車企均對(duì)減配進(jìn)行了告知，并提供了部分價(jià)格優(yōu)惠以補(bǔ)償消費(fèi)者。