近日，中國證券報記者實地走訪位于北京亦莊的“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)自動駕駛亦莊基地”了解到，車路協(xié)同賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車，推動自動駕駛從關鍵技術(shù)研發(fā)測試進入到商業(yè)模式驗證階段，并推動基于車路協(xié)同的路側(cè)交通基礎設施技術(shù)研發(fā)與建設運營模式的改變。
交通基礎設施數(shù)智化發(fā)展
中國證券報記者在亦莊示范區(qū)封閉測試場看到，有別于傳統(tǒng)道路，示范區(qū)新型數(shù)字化道路安裝了各類感知裝備，寬大的六車道路上運行著各種自動駕駛測試車輛。
千方科技副總裁、千方研究院院長孫亞夫告訴中國證券報記者，亦莊測試場是全國第一個區(qū)域級支持車路協(xié)同自動駕駛的開放測試區(qū)，開展車路信息交互和感知協(xié)同實踐�；A設施建設方面，將以往分開建設的監(jiān)控視頻設備、非現(xiàn)場執(zhí)法設備、卡口視頻設備、雷達與視頻檢測設備、紅綠燈、燈桿等，作為統(tǒng)一的城市感知基礎設施進行建設。
據(jù)介紹，2016年千方科技聯(lián)合交通、汽車、互聯(lián)網(wǎng)及通信領域的9家單位，共同出資成立北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心;2019年，創(chuàng)新中心助力北京建成了全國首個T5級自動駕駛封閉測試場地——亦莊測試場，并承擔測試場的具體運營工作。截至2021年底，亦莊測試基地已累計為16家企業(yè)170輛車發(fā)放自動駕駛測試牌照，百度、滴滴、小馬智行等均在列。
我國自動駕駛汽車的發(fā)展強調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同�！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，推進交通基礎設施網(wǎng)與運輸服務網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展;推進交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化;推動行業(yè)北斗終端規(guī)�；瘧玫�。
2021年11月，北京宣布開展全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，市民可以在試點區(qū)域選擇自動駕駛汽車付費乘坐。這標志著國內(nèi)自動駕駛領域從測試示范邁入商業(yè)化試點探索新階段。
“以智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)驗證進入產(chǎn)品和商業(yè)模式探索階段，產(chǎn)業(yè)化有望迎來高速發(fā)展期。”孫亞夫表示，需要圍繞自動駕駛在數(shù)智化基礎設施、先行先試的政策與監(jiān)管、高價值場景、可行的商業(yè)模式和完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等層面提供創(chuàng)新支撐。
2021年12月，“千方科技Omni-T2.0全域交通解決方案”發(fā)布，可提供自動駕駛示范的組織與運行機制設計、運營環(huán)境與場景建設、運營監(jiān)管與產(chǎn)業(yè)服務，通過標準化的服務型產(chǎn)品助力城市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造智慧城市。
孫亞夫認為，如果將智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市建設統(tǒng)一起來看，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，建設數(shù)智化交通基礎設施，打造智慧城市，形成車、路、城三者互為支撐、互為推動，才能解決車路協(xié)同的基礎設施建設投入、產(chǎn)出如何計算等問題。
國內(nèi)市場或達萬億元
對于如何實現(xiàn)高級別自動駕駛，業(yè)界一種較為普遍的觀點認為，依靠車端智能的最大化，輔之路側(cè)感知設備就能實現(xiàn)。
對此，千方科技總裁潘璠在接受中國證券報記者采訪時指出，二者的關系不能孤立、靜止地看待。單車智能加上車路協(xié)同，可以很好地實現(xiàn)安全性和經(jīng)濟性平衡。車路協(xié)同可以給自動駕駛車輛提供其自身傳感器無法實現(xiàn)的“視角”，提升車輛的融合感知能力，在確保自動駕駛安全性的同時，解決僅依靠單車智能帶來的成本高企問題。“近年來，車路協(xié)同在智慧高速、智能路口等交通數(shù)字化領域已有了諸多探索和應用，提升了道路通行的效率和安全性。”潘璠說。
根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，車路協(xié)同系統(tǒng)包含的基礎技術(shù)可依據(jù)其構(gòu)成劃分為智能車載單元關鍵技術(shù)、智能路側(cè)關鍵技術(shù)、通信平臺關鍵技術(shù)和其他關鍵技術(shù)。其中，V2X是車路協(xié)同最核心的底層技術(shù)。中銀證券指出，智能網(wǎng)聯(lián)V2X是車路協(xié)同核心，5G部署將進一步加速其商用落地。車路協(xié)同有望于2030年國內(nèi)規(guī)�；涞兀致怨烙媷鴥�(nèi)市場將達萬億元。
構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動生態(tài)
受益于政策的大力推動，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)應用加速落地。目前，國內(nèi)已形成11個國家級車聯(lián)網(wǎng)測試示范區(qū)，智慧高速公路智能網(wǎng)聯(lián)試點超過10個。
潘璠認為，要實現(xiàn)全域道路支持自動駕駛，不能把車路協(xié)同狹義理解成就是V2X通信技術(shù)，而是需要汽車產(chǎn)業(yè)鏈與整個交通路網(wǎng)體系之間的協(xié)同，需要產(chǎn)業(yè)融合。
據(jù)了解，2021年8月，千方科技宣布向聯(lián)陸智能交通科技(上海)有限公司(簡稱“聯(lián)陸智能交通”)增資，獲得其38.65%的股權(quán)。千方科技車路協(xié)同戰(zhàn)略及生態(tài)從“道路網(wǎng)聯(lián)化”向“車端網(wǎng)聯(lián)化”進一步延伸。
千方科技副總裁、聯(lián)陸智能交通董事長鄭學東表示，千方在路側(cè)積累的智能硬件和云平臺運營優(yōu)勢與聯(lián)陸智能交通在汽車網(wǎng)聯(lián)化硬件前裝和軟件平臺的運營形成了良好互補，實現(xiàn)真正的車路協(xié)同。此外，千方自身路側(cè)感知設備的融合算法以及邊緣計算設備與聯(lián)陸智能基于車端技術(shù)開發(fā)的融合算法打通技術(shù)鏈條，在技術(shù)上形成了互補。
賽文研究院統(tǒng)計顯示，2020年，車路協(xié)同市場投資規(guī)模呈快速增長態(tài)勢，同比增幅超過100%。越來越多的地區(qū)參與到車路協(xié)同項目建設。2020年，車路協(xié)同建設項目超10個的省份有8個，市場投資規(guī)模過億元的省份有12個。中銀證券預計，到2030年，車路協(xié)同車端硬件設備市場規(guī)�？梢赃_到4萬億元，路端硬件設備市場規(guī)模將達1400億元。
