中國(guó)網(wǎng)汽車12月14日訊 近兩年由于遭受疫情及芯片短缺的影響，全球汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，然而據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為全球頂級(jí)跑車品牌的蘭博基尼在2021年1-9月的新車交付量卻高達(dá)6902臺(tái)，同比增長(zhǎng)了23%。

在整體市場(chǎng)下行的大背景下，蘭博基尼如何能夠做到逆市而行?以及蘭博基尼又如何應(yīng)對(duì)缺芯所帶來的困擾?近日，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生接受了中國(guó)網(wǎng)記者的采訪，與此同時(shí)，針對(duì)“向金牛座之心前進(jìn)”發(fā)展規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)碳中和，以及品牌轉(zhuǎn)型等問題，他也向記者表達(dá)了自己的看法。

對(duì)于蘭博尼基在今年前三季度交付量出現(xiàn)逆市增長(zhǎng)的局面，Stephan Winkelmann先生表示：“2020年第一波疫情襲擊后，市場(chǎng)迅速反彈、復(fù)蘇，人們的需求也在不斷復(fù)蘇。疫情后人們希望享受生活，給予自己一定的獎(jiǎng)勵(lì)，因此更加關(guān)心蘭博基尼，更加關(guān)心超級(jí)跑車。很多客戶，尤其是高端客戶，能夠從不同渠道了解到蘭博基尼和其他超跑的發(fā)展現(xiàn)狀，并下訂單。這一點(diǎn)也是我們持續(xù)經(jīng)營(yíng)所取得的良好市場(chǎng)反饋。”

針對(duì)“向金牛座之心前進(jìn)”發(fā)展規(guī)劃及實(shí)現(xiàn)碳中和等問題，Stephan Winkelmann先生稱：根據(jù)“向金牛座之心前進(jìn)”的發(fā)展規(guī)劃，蘭博基尼的車型矩陣將不斷更新。到2024年底，蘭博基尼所有產(chǎn)品線均將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，并仍保有蘭博基尼獨(dú)特的基因、設(shè)計(jì)以及卓越的性能和駕駛表現(xiàn)。旗下首款混動(dòng)超跑將是新一代Aventador，之后，旗下全系車型包括Urus和Huracán都將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。

Stephan Winkelmann先生預(yù)計(jì)到2025年初，產(chǎn)品的二氧化碳排放量將減少50%，也會(huì)在蘭博基尼混動(dòng)車型的生產(chǎn)過程中貫徹落實(shí)。目前，蘭博基尼有三條重要的產(chǎn)品線，并將在2025年至2030年推出第四條產(chǎn)品線，即純電動(dòng)車。

同時(shí)，Stephan Winkelmann先生強(qiáng)調(diào)，公司也在總部的帶領(lǐng)下持續(xù)落實(shí)減少二氧化碳排放的宏偉目標(biāo)。從2015年起，蘭博基尼總部就開始實(shí)施碳中和策略，并始終認(rèn)真執(zhí)行。在蘭博基尼的辦公樓、生產(chǎn)線上，包括Urus的生產(chǎn)線上，都實(shí)現(xiàn)了碳中和。

車型方面，作為蘭博基尼旗下首款SUV車型，Urus于今年1-9月份銷量的品牌占比高達(dá)近六成。對(duì)該車型，Stephan Winkelmann先生也表現(xiàn)出了很大的信心：“Urus的產(chǎn)量在不斷增加，而市場(chǎng)需求大于該車型的生產(chǎn)量。我們對(duì)此有很強(qiáng)的信心。”對(duì)于該車在中國(guó)市場(chǎng)的用戶畫像，他表示：在中國(guó)，蘭博基尼Urus車主相對(duì)更加年輕，平均年齡在37歲左右。其中，很多車主駕駛Urus以后，對(duì)蘭博基尼的跑車也非常感興趣，包括Aventador和Huracán等。此外，他補(bǔ)充道：“Urus是一款以家庭為導(dǎo)向的超級(jí)SUV，客戶群體中女性車主比例也越來越高，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)，讓我們看到Urus可以滿足不同客戶群體的需求。”

對(duì)于全球車企品牌來說，向混動(dòng)和純電動(dòng)轉(zhuǎn)變已是大勢(shì)所趨，而對(duì)于以機(jī)械動(dòng)力和品牌價(jià)值為傲的蘭博基尼將如何在這一轉(zhuǎn)變過程中，保持品牌性能及駕駛樂趣?

Stephan Winkelmann先生告訴記者：在實(shí)現(xiàn)混動(dòng)轉(zhuǎn)型過程中，未來車型比現(xiàn)有車型具有更好的駕駛性能、表現(xiàn)、操控性和駕駛樂趣，這也是蘭博基尼要保證的方向，“在實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的過程中，我們?nèi)匀灰�保持蘭博基尼的特色。”根據(jù)電動(dòng)化規(guī)劃，蘭博基尼將在2025年至2030年推出第四條產(chǎn)品線，即純電動(dòng)車型。Stephan Winkelmann先生表示：隨著時(shí)間推移，新一代客戶群體會(huì)出現(xiàn)，新的電動(dòng)技術(shù)也會(huì)出現(xiàn)，蘭博基尼對(duì)這種趨勢(shì)保持樂觀的態(tài)度，并將保證，一經(jīng)推出必是最佳，相信能夠獲得市場(chǎng)最積極的反饋。

對(duì)于行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代后，產(chǎn)品更新周期大大縮短的趨勢(shì)，Stephan Winkelmann先生也談了自己的看法，他認(rèn)為：雖然未來電池及OTA的更新?lián)Q代、系統(tǒng)升級(jí)會(huì)越來越頻繁，傳統(tǒng)汽車行業(yè)整個(gè)產(chǎn)品的生命周期隨著電動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展也會(huì)越來越短。但蘭博基尼屬于超豪華跑車細(xì)分市場(chǎng)，旗下車型和其他日常使用的車型不同，如果更新太過頻繁，消費(fèi)者會(huì)對(duì)整個(gè)品牌失去信心。作為蘭博基尼忠實(shí)的客戶和粉絲，很多消費(fèi)者在購(gòu)買蘭博基尼時(shí)是為了購(gòu)買一臺(tái)夢(mèng)想之車，如果整個(gè)產(chǎn)品的生命周期非常短，可能會(huì)影響到他們對(duì)品牌的認(rèn)知和信心。所以，盡管有新的技術(shù)不斷涌現(xiàn)、迭代，但蘭博基尼仍將根據(jù)自身品牌的發(fā)展規(guī)劃與新時(shí)代的趨勢(shì)設(shè)計(jì)合適的產(chǎn)品生命周期，應(yīng)長(zhǎng)于其他品牌車型。

此外，Stephan Winkelmann先生向記者強(qiáng)調(diào)：中國(guó)市場(chǎng)是蘭博基尼最重要的市場(chǎng)之一。中國(guó)將會(huì)在2021年底再次成為蘭博基尼第二大單一市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)客戶的平均年齡更低，女性車主比例將越來越多，這些都是非常積極的信號(hào)，我們也正積極推出定制化項(xiàng)目來滿足客戶的不同需求。另外，在中國(guó)，客戶對(duì)賽事運(yùn)動(dòng)的興趣越來越濃厚，所以，未來可以看到更多中國(guó)客戶參與到賽事運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)中。

回顧自己回歸蘭博基尼公司一年的工作與生活，Stephan Winkelmann先生也向記者分享自己的感悟，他表示：“過去的一年非常具有挑戰(zhàn)性，而蘭博基尼強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)始終團(tuán)結(jié)在一起，每個(gè)人都努力奮斗、前進(jìn)，朝著設(shè)定的方向認(rèn)真踐行我們的承諾。我們推出了新的車型，尤其是和賽事運(yùn)動(dòng)部門合作推出的Huracán STO、Essenza SCV12等新車型，不斷涌向市場(chǎng)。相信在未來，我們也將有機(jī)會(huì)不斷在內(nèi)部分享、解讀相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”

對(duì)于即將來臨的2022年，Stephan Winkelmann先生也表達(dá)了自己對(duì)于行業(yè)發(fā)展及蘭博基尼的展望：“由于2022年新冠疫情將持續(xù)影響著我們，芯片也會(huì)成為持續(xù)的挑戰(zhàn)。此外，物流成本的增加，都是整個(gè)行業(yè)需要面臨的重要難題。2021年，蘭博基尼逆勢(shì)而上，取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，而且客戶需求不斷增長(zhǎng)，甚至大于產(chǎn)量。相信蘭博基尼在2022年的表現(xiàn)會(huì)更加強(qiáng)勁。”