【環(huán)球網(wǎng)汽車報(bào)道】近日,環(huán)車編輯收到了寶馬的邀請(qǐng),在風(fēng)景宜人、山路蜿蜒的慕田峪長(zhǎng)城腳下,試駕體驗(yàn)了純電SUV寶馬iX3。一直以來,純電動(dòng)車型都被很多人認(rèn)為是只適合在市區(qū)里通勤,而并不能帶有多少運(yùn)動(dòng)基因。但通過對(duì)寶馬iX3的試駕,我們發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)車依然有著最為純粹的駕駛樂趣,它的存在,或許給了人們一個(gè)真正全面認(rèn)識(shí)純電動(dòng)車型的機(jī)會(huì)。
靜態(tài)觀賞,iX3外觀設(shè)計(jì)頗有仙氣兒
北方的12月份天氣已經(jīng)非常寒冷,可只要一放晴,湛藍(lán)的天、和煦的陽(yáng)光,都讓整個(gè)畫風(fēng)變得非常適合試駕,而我們的活動(dòng)也就此開始。當(dāng)我們看到本次活動(dòng)的主角——寶馬iX3時(shí),它給人的第一印象非常深刻。它既帶有傳統(tǒng)寶馬車型諸如“雙腎”進(jìn)氣隔柵這樣的經(jīng)典元素,同時(shí)又具備純電動(dòng)車型那特有的科技感和未來感,讓人一眼就能看出它的身份。
具體來看,寶馬iX3的外觀設(shè)計(jì)采用了不少寶馬的家族化設(shè)計(jì)語言,前臉的雙腎進(jìn)氣隔柵尺寸更大,內(nèi)部使用了藍(lán)色半封閉結(jié)構(gòu),同時(shí)還加入了點(diǎn)陣裝飾紋路,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的BMW LOGO使用了藍(lán)色包邊,讓人一看就知道它的新能源車屬性。隔柵兩側(cè)的大燈組也同樣使用了最新的家族化結(jié)構(gòu),內(nèi)部的C字形天使眼設(shè)計(jì)在點(diǎn)亮后很有精神,并具備較高的車型辨識(shí)度。
而在車身側(cè)面,寶馬iX3的結(jié)構(gòu)和全新寶馬X3有著不少相似之處,畢竟兩車都源自相同的CLAR平臺(tái)。但在細(xì)節(jié)上,寶馬iX3還是有很多變化,比如它的前翼子板上就設(shè)置了慢速充電口,下方則加入了比較醒目的“i”字樣銘牌,側(cè)裙位置也同樣加入了藍(lán)色的飾板做點(diǎn)綴。而在X3燃油版的油箱蓋位置上,iX3加入了快充接口。輪轂方面,iX3使用了空氣動(dòng)力學(xué)輪圈,不僅視覺效果非常突出,更是降低了5%的空氣阻力和15%的簧下重量,讓整車能夠擁有更良好的氣動(dòng)表現(xiàn)。
車尾部分,寶馬iX3的結(jié)構(gòu)布局非常規(guī)整,帶有寶馬家族一貫的嚴(yán)謹(jǐn)、厚實(shí)、精致的特點(diǎn)。
而且它的車尾也有不少新能源車身份的特殊標(biāo)識(shí),比如它的iX3標(biāo)志和車位下方類似排氣口的藍(lán)色點(diǎn)綴。除此之外,它的車尾還應(yīng)用了橫貫式飾條,連接起了兩側(cè)的尾燈組,不僅有效拉伸了車輛的視覺寬度,同時(shí)也讓整車看起來更加時(shí)尚、充滿活力。
內(nèi)飾品鑒,科技與豪華如何合二為一?
說完了外觀我們?cè)谶M(jìn)入車內(nèi)看看。寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體來看和寶馬X3同樣有著極高的相似度,偏向駕駛員一側(cè)布局的儀表臺(tái)、層次分明的中控,視覺效果都讓人感到賞心悅目。它的內(nèi)飾用料仍然非?季,我們能觸及的地方都采用了細(xì)膩的軟性材質(zhì)做了包裹,同時(shí)它也采用了不少藍(lán)色飾板、飾條進(jìn)行了點(diǎn)綴,時(shí)時(shí)刻刻突出著它新能源車的身份。
從體驗(yàn)上來看,寶馬iX3的整體質(zhì)感非常精致和豪華,在同級(jí)別車型當(dāng)中有著上佳的表現(xiàn)。而作為一款新能源車,它突出科技感的方式也非常值得我們點(diǎn)贊。具體來看,它使用了12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸懸浮式中控屏的設(shè)計(jì),兩塊屏幕點(diǎn)亮后可以顯示出豐富的行車數(shù)據(jù)、導(dǎo)航信息、多媒體信息,同時(shí)也為車內(nèi)營(yíng)造出了科技感和未來感的氛圍。
而且,寶馬iX3還全系標(biāo)配了寶馬BMW智能互聯(lián)駕駛座艙,支持用戶通過無線的方式使用CarPlay與Carlife功能,它還可以通過車載智能個(gè)人助理系統(tǒng),完成對(duì)導(dǎo)航路徑的規(guī)劃,操作體驗(yàn)較為便捷。值得一提的是,它的車機(jī)系統(tǒng)還加入了本土化的騰訊系、阿里系A(chǔ)pp,能夠憑借著車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供更加多元的服務(wù),更加適合我們中國(guó)用戶使用。
動(dòng)態(tài)試駕,純電動(dòng)大有樂趣
在靜態(tài)方面感受過寶馬iX3的諸多特點(diǎn)后,我們馬上進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試駕。首先看它的動(dòng)力系統(tǒng),寶馬iX3配備了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),在三電系統(tǒng)上有著不小的升級(jí)。比如它首次將電機(jī)、電控系統(tǒng)和變速箱整合在了一個(gè)總成內(nèi),功率密度提升了30%,最大功率達(dá)到了210千瓦,并擁有400牛·米的最大扭矩,零百加速時(shí)間僅需6.8秒。
電池方面,它配備了寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池,電芯能量密度達(dá)到了154Wh/kg,電池總?cè)萘繛?0千瓦時(shí),能夠讓寶馬iX3擁有500km的續(xù)航里程。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)和電池?cái)?shù)據(jù),都足以讓寶馬iX3在和同級(jí)別車型的對(duì)比當(dāng)中脫穎而出,再加上它還支持100千瓦的快充技術(shù),更讓車輛的充電補(bǔ)能體驗(yàn)再上了一個(gè)新臺(tái)階。
在慕田峪長(zhǎng)城下的山路上試駕,能夠更為直觀地測(cè)試出寶馬iX3的整體性能。它擁有常規(guī)模式、運(yùn)動(dòng)模式和節(jié)能模式三種駕駛模式,在常規(guī)模式下,它的駕駛感受和大排量燃油車并沒有什么區(qū)別,只是動(dòng)力體驗(yàn)更加有力,動(dòng)力輸出較為線性。在運(yùn)動(dòng)模式下,iX3就像是打了雞血一樣,電動(dòng)機(jī)全力輸出的時(shí)候能夠帶來強(qiáng)大的推背感,超車等動(dòng)作瞬間就能完成,讓人狂飆腎上腺素。
而在節(jié)能模式下,iX3不僅會(huì)限制電機(jī)的動(dòng)力輸出功率,同時(shí)也會(huì)增強(qiáng)車輛的動(dòng)能回收等級(jí),車輛的行駛體驗(yàn)變得更加穩(wěn)重,不僅有效降低了車輛的電量消耗水平,甚至還提升了舒適性,有點(diǎn)行政類車型的意思。值得一提的是,它還為我們提供了單踏板模式,習(xí)慣了這種操作方式后開車會(huì)變得非常簡(jiǎn)單,尤其適合在城市里使用。
底盤懸架方面,寶馬iX3使用了前帶彈簧制成的雙球節(jié)減震+后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng),在這套懸架系統(tǒng)的助力下,iX3擁有和燃油版寶馬車型完全相同的運(yùn)動(dòng)范兒,在起伏不斷地連續(xù)彎路上,我們甚至完全不必?fù)?dān)心它會(huì)失去抓地力,方向盤指哪打哪,車尾的循跡性和車輛的側(cè)向支撐力能夠給人滿滿的安全感。
此外,它同時(shí)還擁有相當(dāng)出色的避震效果,當(dāng)車輛遇到大坑時(shí),它能夠有效化解路面上的沖擊,并讓車身的震動(dòng)幅度迅速收緊,當(dāng)在連續(xù)顛簸路面行駛時(shí),它又能高效地吸收路面多余震動(dòng),對(duì)細(xì)小顛簸的過濾非常到位。一句話,它既保留了真實(shí)和清晰的路況,同時(shí)又大大提升了車內(nèi)的舒適性和NVH性,讓人比較滿意。
而在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面,寶馬iX3配備了一套較為完整的系統(tǒng)包,比如它在60公里/小時(shí)的速度內(nèi)巡航時(shí),車輛就會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)低速跟車功能,時(shí)刻和前車保持安全距離,大大降低了人們的駕駛強(qiáng)度,再比如它的交通擁堵輔助和便道輔助系統(tǒng),都能在市區(qū)復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更加安全的行車目標(biāo)。此外,像自動(dòng)泊車入位,50米循跡倒車等功能,都提升了車輛的駕駛便利性,真正讓科技助力了人們的生活。
寫在最后:
經(jīng)過一番試駕,寶馬iX3給我們的感受非常多,總結(jié)下來就是——顏值高、配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)非常運(yùn)動(dòng)和舒適。作為一款純電動(dòng)車型,能同時(shí)在這些方面有著良好的表現(xiàn)已經(jīng)實(shí)屬不易。我已經(jīng)們通過iX3,可以看到寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和能力,這樣一款全面全能的車型,也的確值得大家種草和購(gòu)買。
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