近日，特斯拉“斷網(wǎng)”事件引起廣泛關(guān)注，由于應(yīng)用程序服務(wù)中斷，全球多地車主無法通過手機應(yīng)用程序打開車門或啟動汽車。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測公司數(shù)據(jù)顯示，事件波及約500名車主。

22日，三六零(以下簡稱“360”)公司創(chuàng)始人、董事長周鴻祎發(fā)微博，將問題的矛頭指向車企云端服務(wù)器。周鴻祎表示：此事說明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車必須連接到車企的云端服務(wù)器，通過不斷上傳行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，接受遠程指令來驅(qū)動。此次，車主打不開車門影響可能不大，但如果遭黑客組織網(wǎng)絡(luò)攻擊，就可能威脅行車安全、人身安全。據(jù)統(tǒng)計，2020年，將近1/3的汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊事件是通過云端服務(wù)器發(fā)起的。

據(jù)悉，360從2014年開始涉足車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域，成立了專門從事汽車安全研究的Sky-Go團隊，曾連續(xù)三次破解特斯拉云端的系統(tǒng)，三次榮登特斯拉安全名人堂，是目前唯一一家三次獲得該榮譽的公司，充分說明了360在汽車安全研究方面的領(lǐng)先性。

隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，信息安全已經(jīng)從計算機安全、網(wǎng)絡(luò)安全，演進為數(shù)字化安全，最大特點是網(wǎng)絡(luò)攻擊將會對物理世界造成直接傷害，這一特點在數(shù)字化安全新場景車聯(lián)網(wǎng)上體現(xiàn)的尤其明顯。面對車聯(lián)網(wǎng)安全的新場景，周鴻祎曾將其安全問題總結(jié)為四大挑戰(zhàn)，分別是：代碼數(shù)量增加，車載系統(tǒng)安全缺陷激增;萬物互聯(lián)增大攻擊面，云端隱患威脅車輛安全;車企網(wǎng)聯(lián)程度不斷提高，供應(yīng)鏈安全隱患巨大;大數(shù)據(jù)驅(qū)動智能，數(shù)據(jù)安全風(fēng)險攀升。

其中，關(guān)于云端的安全，是各家車企面臨的共同挑戰(zhàn)，特斯拉這種科技基因的公司尚且如此，傳統(tǒng)車企智能化轉(zhuǎn)型，面臨的安全風(fēng)險更加巨大。其原因在于，數(shù)字化時代，所有車企都是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這就意味著無所不在的網(wǎng)聯(lián)化，一方面內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、辦公網(wǎng)絡(luò)要聯(lián)網(wǎng)，另一方面面向客戶的運營網(wǎng)絡(luò)，面向供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)也要聯(lián)網(wǎng)，車企的供應(yīng)鏈風(fēng)險進一步提高。

隨著車企網(wǎng)絡(luò)化、開放化程度越高，對網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn)也就越高。周鴻祎認(rèn)為，車企必須重視云端安全的防護，注重整體V2X網(wǎng)絡(luò)的安全，一是V2X通信的安全，包括車與云、車與車、車與路、車與人等通信安全和身份可信，二是遠程控制平臺安全和OTA升級安全，同時要保護用戶APP聯(lián)網(wǎng)安全，全方位的保護自身網(wǎng)絡(luò)不被攻擊，進而保障每一位車主的安全。

截止目前，360已經(jīng)與10多家車企建立了汽車安全聯(lián)合實驗室，累計發(fā)現(xiàn)的汽車漏洞1500多個，保護了上千萬輛汽車安全。作為車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域最早的入局者，360正在積極在全球范圍內(nèi)推進車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)制，在行業(yè)內(nèi)開展 “車聯(lián)網(wǎng)安全守護計劃”，幫助車企快速建立汽車網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測能力，共同完善車載入侵檢測系統(tǒng)，共建車聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)。