11月15日，在上海一家大眾4S店，銷售人員告訴記者，2021款桑塔納，店內(nèi)目前沒有現(xiàn)車，但還是可以預(yù)訂，而且折扣非常大。

上海某大眾4S店銷售人員：桑塔納因為本來車子就比較少，預(yù)計可能要等候1到2個月吧。手動擋也有高配和標(biāo)配的，標(biāo)配的價格63900元。

在店內(nèi)的圖冊一欄，記者發(fā)現(xiàn)，唯獨沒有桑塔納的介紹。

上海某大眾4S店銷售人員：單頁都沒了，很少賣這個車，一年下來賣不了多少臺，可能有10臺吧。

據(jù)了解，今年1到9月，桑塔納實現(xiàn)終端銷售超12.6萬輛。而作為1983年引進中國的車型，桑塔納在上世紀八九十年代，曾經(jīng)風(fēng)靡一時。

上海市民：那時太難買了，我記得1990年一部桑塔納，當(dāng)時8萬元，8萬元什么概念，8萬元就相當(dāng)于現(xiàn)在100平方米的一套房。

如今的桑塔納，卻是上汽大眾整個車系中最便宜的車型之一。登錄上汽大眾官網(wǎng)，可以看到桑塔納的官方指導(dǎo)價，入門版不到9萬元，而4S店給出的實際報價在6到7萬元左右，然而低價并未帶來更大的銷量，反而在客觀上擠壓了汽車主機廠與經(jīng)銷商的利潤空間。業(yè)內(nèi)人士表示，桑塔納落后的前代發(fā)動機，也給企業(yè)帶來了成本負擔(dān)，可能讓一代“神車”走向停產(chǎn)的邊緣。

某汽車市場咨詢公司總經(jīng)理 曾志凌： 桑塔納燃油消耗其實不達標(biāo)，按現(xiàn)在的雙積分政策，看相關(guān)數(shù)據(jù)，桑塔納車型每一輛車大概產(chǎn)生了-0.4左右的積分，也就是每生產(chǎn)銷售一輛桑塔納，上汽大眾要交納2000元上下的罰款，可以說這個車已經(jīng)不賺錢。

隨后，記者聯(lián)系了上汽大眾，對方表示，該車型是否停產(chǎn)，將根據(jù)市場實際情況制定相關(guān)規(guī)劃。