近日，記者采訪了中國勘察設計大師、鐵四院京滬高鐵設計負責人王玉澤，聽他講述如何對高鐵“情有獨鐘”。

　　記者：作為中國鐵路改革發(fā)展的參與者和見證者，您最深的感受是什么？

　　王玉澤：我的感受是“突飛猛進，恍如隔世”。40年前，想都不敢想火車“貼地飛行”，城市相隔千里朝發(fā)夕至，城際鐵路“公交化”。1978年鄧小平訪問日本感慨新干線“像風一樣快”時，我還在西南交通大學上學。1995年,我在東京第一次體驗了新干線速度，同時感受到了奮起直追的壓力。40年來，從沒窗戶、咣咣響的“悶罐車”到有空調(diào)、軟沙發(fā)的“復興號”，從最高時速60公里到運營時速350公里……中國鐵路實現(xiàn)了一次次華麗蛻變。坐上高鐵，你能真切地感受到“中國速度”。高鐵已成為全國人民獲得感最強的“中國創(chuàng)造”之一。

　　記者：高鐵的顯著變化對國民經(jīng)濟發(fā)展和引領行業(yè)進步發(fā)揮了哪些作用？

　　王玉澤：一是有利于釋放我國鐵路貨運能力。高速鐵路網(wǎng)建成之后，我國鐵路繁忙干線可以實現(xiàn)客貨分線運輸，極大地釋放了既有線路的貨運能力，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了充足的貨運保障。二是有利于產(chǎn)業(yè)結構升級。高鐵產(chǎn)業(yè)鏈很長，能夠帶動相關產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。同時，高鐵大大縮短了各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，對于促進沿線經(jīng)濟發(fā)展、提高第三產(chǎn)業(yè)比重都具有重要推動作用。三是有利于資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設。高鐵作為綠色環(huán)保的交通工具，可節(jié)約大量能源尤其是寶貴的石油資源，減少碳排放。

　　記者：我國高鐵具有哪些技術優(yōu)勢？

　　王玉澤：一是成熟的建設經(jīng)驗。中國掌握了在不同地質條件、不同氣候環(huán)境、各種土質結構上建設和運營高速鐵路的成熟經(jīng)驗，包括世界上規(guī)模最大、技術最先進的無砟軌道系統(tǒng)，世界上最全面的建橋技術，世界上功能最全面的大型綜合客運樞紐。二是高效的安全運營管理。中國掌握了不同速度、不同編組條件下的高速鐵路牽引供電技術，擁有時速250公里和時速350公里不同速度等級的高速列車運行控制技術。擁有復雜運輸條件下高效、安全運營的技術和經(jīng)驗。三是較低的建設成本和設備成本。中國高速鐵路建設工期合理，建設成本較低，建造技術達到國際領先水平。四是具有在國外成功建設鐵路的經(jīng)驗。近幾年，中國與“一帶一路”相關國家加速推進雅萬高鐵、亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路等項目，目前僅中國與阿拉伯國家合作的鐵路項目就有100多個。中國鐵路的裝備、技術、標準、建設、運營“走出去”，出口到全球50多個國家和地區(qū)。

　　記者：我國高鐵未來發(fā)展趨勢如何？

　　王玉澤：2016年新版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出構建以“八縱八橫”為主骨架的高鐵客運網(wǎng)。到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大，路網(wǎng)結構更加優(yōu)化。到2030年，基本實現(xiàn)連接主要城市群，基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，形成以特大城市為中心，覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。實現(xiàn)相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5小時至2小時交通圈。

　　圍繞新版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國高鐵將著力從世界先進水平向世界領先水平邁進，采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、5G通信、人工智能等先進技術，通過新一代信息技術與高速鐵路技術的集成融合，實現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術水平全面提升，使鐵路運營更加安全高效、綠色環(huán)保、便捷舒適。