今天是3月最后一天，人人車CEO李健在3月初接受多家媒體采訪時曾表示，新一輪融資月底公布的承諾并沒有如約兌現(xiàn)。去年9月拿到融資后，人人車采取了激進(jìn)擴張的戰(zhàn)略打法，《信息時報》報道稱人人車3月的資金已經(jīng)極為緊張。31號，人人車員工爆料，為了給上萬人團隊發(fā)3月份工資，人人車求助戰(zhàn)略股東在外積極謀求銀行委托貸款，此次委貸涉及金額在1-2億人民幣之間，僅可以覆蓋人人車目前單月的人力成本與部分運營成本，即便能順利到手也僅能解決燃眉之急，若不能快速融到新一筆融資，后續(xù)問題或?qū)⒏訍夯?018年1月，銀監(jiān)會關(guān)于印發(fā)商業(yè)銀行委托貸款管理辦法的通知對委托貸款做了嚴(yán)格的規(guī)定，對委托人的資金來源和借款人的資金用途都有明確的規(guī)定，求助投資人走商業(yè)銀行委托貸款的通道是否行得通要打一個問號，能否到趕在發(fā)薪日前到賬仍存較大疑問。
（圖：社交媒體曝料相關(guān)截圖）
一、人人車激進(jìn)擴張致持續(xù)巨虧 資金儲備現(xiàn)巨額窟窿。
公開報道顯示，在2017年9月滴滴入股人人車之前，人人車飽受資金不足困擾，一度服務(wù)覆蓋城市從近100個銳減至30多。后人人車通過融資從滴滴換來救命錢，在近7個月新一輪的激進(jìn)戰(zhàn)略之下，并沒有使人人車在高度白熱化的二手車市場取得高增長，而從滴滴融來的錢已幾乎耗費殆盡。
此前曾有多家媒體報道表示，從去年9月份到今年2月份，人人車單月虧損額在2億人民幣以上，累計高達(dá)12億元，賬面金額已所剩無幾。加之新一輪融資遲遲不能到位，目前人人車現(xiàn)金流已經(jīng)岌岌可危。若按照此前資金耗費情況預(yù)計，既3月份人人車再虧2億元人民幣的情況下，目前人人車賬面資金已出現(xiàn)近億元的窟窿需要填補。

（圖：綜合媒體曝光數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總）
二、人人車為融資被指放任前線瘋狂刷單 源于現(xiàn)金壓力
信息時報的文章《人人車被曝刷單情況嚴(yán)重》和證券日報文章《人人車融資局：瘋狂刷單進(jìn)行時》均分析，3月人人車的資金已經(jīng)非常緊張了。此外，因滴滴不能與人人車財務(wù)并表的現(xiàn)實原因，必須引入新的投資人，才能從滴滴處再拿到錢，3月的業(yè)績結(jié)果尤為重要，因為那是打動新投資人的最后可能，刷單顯然是快速拉高業(yè)績的捷徑。人人車為了盡快融到新一輪救命錢，3月開啟了更為瘋狂的刷單行動，為融資做最后一搏。
綜合近日多家媒體報道，一名廣州人人車的B端銷售向媒體曝料，不刷單的情況下，一個月做10多單，刷過之后可到50多單。除此之外，安徽的一位車商展示了其車源被刷單的情況：3月4日至14日期間，僅在人人車真實成交1臺車，卻前后收到了8臺車的交易信息，這些車輛的交易時間都集中在早上9：00至9:03之間。 有二手車商在接受《證券日報》記者采訪時表示，過去一、兩個月二手車電商平臺人人車不斷給其手機上發(fā)送車輛交易成功，支付平臺居間服務(wù)費的消息，“事實上，這兩個月我這邊一臺車都沒有銷售出去，哪來的支付平臺居間服務(wù)費？”

（圖：車商收到拆單后的交易通知）
這仿佛進(jìn)入死循環(huán)，業(yè)績不起量，很難在激烈的競爭中拿到融資，刷單是可以短暫拉起單量，但終究是飲鴆止渴，投資人不會買單。3月初，李健對外公開承諾月底公布融資，目前來看，終究是食言了。
三、新融資不到位 借道銀行委托貸款或難如愿
走到通過銀行做委貸這一步，顯然到了山窮水盡的地步。根據(jù)社交平臺曝料人提供的信息顯示，“人人車高管正在求投資人通過銀行做委貸”。業(yè)內(nèi)人士指出，就目前人人車屢次披露的融資信息看，其投資人的資金來源于受托管理的他人資金。而今年年初，商業(yè)銀行從事委托貸款監(jiān)管政策收緊，銀監(jiān)發(fā)[2018]2號文件——《中國銀監(jiān)會關(guān)于印發(fā)商業(yè)銀行委托貸款管理辦法的通知》的監(jiān)管政策明確要求，商業(yè)銀行不得接受委托人的五類資金進(jìn)行委托貸款業(yè)務(wù)，其中“受托管理的他人資金”名列被明確禁止的首位。
（圖：商業(yè)銀行委托貸款管理辦法-第十條）
由此可見，人人車想要獲得的這筆上億元的救命錢，求助老投資人借道委托貸款渠道，是否有商業(yè)銀行愿意承接也值得進(jìn)一步推敲；加之銀行有對貸款人有審查義務(wù)，能否在短短數(shù)日之內(nèi)，查清充斥著虛假刷單業(yè)務(wù)的人人車實際賬目也并非易事。
此外，人人車也可以請求投資人采用企業(yè)間臨時性資金拆借解決資金問題，但這種方式一旦遇到糾紛或違約情況時，合同很容易被判無效，可能資金方連本金都拿不回來，可見，投資人對人人車的信任度較低，不愿采用臨時性資金拆借這種最快速的方法救急。
綜合以上幾方面原因，人人車的這筆短期救命錢，能否在其發(fā)薪日之前到賬存在很大疑問。倘若這筆錢不能及時到賬，資金斷流沖擊下的人人車，恐怕到時候就不僅僅是上萬員工工資無著落了的問題了。進(jìn)一步講，即便是人人車通過委貸類這種拆東墻補西墻的做法，解決了3月發(fā)工資的燃眉之急，未來究竟能支撐其走多遠(yuǎn)，還得打一個更大的問號。
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