顯示，從2016年1月到2017年4月，以免押金為代表的一系列信用服務(wù)促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)迎來“指數(shù)級”增長，分享經(jīng)濟(jì)用戶數(shù)月均增長12.7%，日均用戶活躍度增長8.7倍。

國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心副主任于鳳霞介紹，2016年中國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，參與分享經(jīng)濟(jì)活動的人數(shù)超過6億人，而“指數(shù)級”增長的起點，正是今年年初。

2017年3月，共享單車首次大規(guī)模接入信用服務(wù)，通過免押金降低用戶參與門檻，這成為分享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的重要誘因。而共享單車由于有效緩解城市最后一公里交通這個難題，成為拉動整個分享經(jīng)濟(jì)的最大功臣。

信用在分享經(jīng)濟(jì)當(dāng)中體現(xiàn)的作用，最顯著的就是提供了免押金服務(wù)。截至今年4月，在全國381個城市，僅芝麻信用提供的免押金場景就覆蓋了酒店、房屋短租、民宿、汽車租賃、共享單車、便民物品、農(nóng)業(yè)設(shè)備租賃等八大行業(yè)，累計提供免押金額合計313.8億元。

除了降低用戶的使用門檻，信用免押金的形式，在保障用戶權(quán)益方面的作用也開始得到市場認(rèn)知。近期，酷騎單車由于押金退還困難，導(dǎo)致了用戶恐慌性擠兌，甚至上門排隊退押金，至今依舊有大量用戶的押金未能得到退還，這也讓用戶更加期盼信用免押金服務(wù)的普及。

報告顯示，衣服等生活用品、書籍、電子產(chǎn)品是用戶分享意愿較強(qiáng)的類別，這幾個領(lǐng)域有可能成為分享經(jīng)濟(jì)繼共享單車后，下一批獲得大增長，并推廣信用免押金的潛力領(lǐng)域。

信用免押打破了原有商業(yè)模式里用押金解決信任問題的思路，為整個分享與租賃經(jīng)濟(jì)打開了新的想象力，但同時，信用免押能否起到傳統(tǒng)押金的風(fēng)控作用，也成為行業(yè)關(guān)心和需要突破的問題。

數(shù)據(jù)顯示，信用免押并不等于喪失約束力。以共享單車行業(yè)為例，引入芝麻信用后，行業(yè)租金欠款率下降52%，違章罰款欠款率下降了27%，丟車比率下降46%。螞蟻金服研究院副院長李振華表示，“這說明，有許多用戶看重自己的信用積累，有時候比起押金沒收，信用污點更讓他們覺得不可接受，當(dāng)信用所滲透的行業(yè)足夠多時，行業(yè)之間對失信者的聯(lián)合懲戒將對風(fēng)控產(chǎn)生更大作用。”

“信用體系的搭建和完善是分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，未來還會誕生許多新的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)模式。”IDG資本董事樓軍表示，在分享經(jīng)濟(jì)和信用免押金的風(fēng)口中，還能看到更多的創(chuàng)業(yè)想象空間。

在北京大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院院長、中國信用研究中心主任章政看來，分享經(jīng)濟(jì)在中國依然大有可為，但破題的核心在于信用建設(shè)。“今天的分享經(jīng)濟(jì)門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設(shè)，會影響分享經(jīng)濟(jì)未來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和效率經(jīng)濟(jì)。”