7月20日，哈爾濱市交警支隊(duì)原副支隊(duì)長王偉受賄、介紹賄賂案，在南崗區(qū)法院宣判。
7月20日，法庭上檢方出示王偉充當(dāng)“瘋狂貨車保護(hù)傘”的相關(guān)涉案證據(jù)。
7月初，哈爾濱嚴(yán)查貨車“保護(hù)傘”后，當(dāng)?shù)刎涇囋诮诸^仍有超載、闖紅燈現(xiàn)象。
7月初，哈爾濱市長江路高速收費(fèi)站外，一名“保車人”(黑衣者)向超載貨車收取100元“保車費(fèi)”后，貨車順利在禁行時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。
交通執(zhí)法部門122名公職人員充當(dāng)“保護(hù)傘”，交警塌方式腐敗明碼標(biāo)價(jià);嚴(yán)查之后仍有保車團(tuán)伙頂風(fēng)作案
7月20日，哈爾濱市公安交通警察支隊(duì)原副支隊(duì)長王偉受賄、介紹賄賂案，在南崗區(qū)人民法院一審公開審理并宣判，其獲刑三年。王偉是日前哈爾濱“瘋狂大貨車”專案行動(dòng)中被查處的“保護(hù)傘”之一。
6月25日，哈爾濱市紀(jì)委監(jiān)委通報(bào)稱，此次行動(dòng)中打掉涉惡“保車”團(tuán)伙6個(gè)，查處70名涉嫌犯罪社會人員和122名充當(dāng)“保護(hù)傘”的公職人員，其中涉及處級干部12人、科級及以下干部110人。城區(qū)13個(gè)交警大隊(duì)中的12個(gè)大隊(duì)大隊(duì)長及其他警員逾百人涉案，哈市交警系統(tǒng)出現(xiàn)“塌方式”腐敗。
在哈爾濱市紀(jì)委監(jiān)委通報(bào)的案例中，“保車”團(tuán)伙往往通過行賄與公職人員建立關(guān)系，從而獲得“放行、免罰、消違章”等一系列“庇護(hù)”，不少保車人甚至可以直接支使交警大隊(duì)大隊(duì)長。超載、超限、無視交通規(guī)則的大貨車以此穿梭于哈市，被稱為“瘋狂大貨車”。嚴(yán)查行動(dòng)過去尚不足月，新京報(bào)記者近日在哈爾濱市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厝杂斜＼噲F(tuán)伙日夜蹲守，收取百元好處費(fèi)后“護(hù)送”超載大貨車進(jìn)出市區(qū)。
明碼標(biāo)價(jià)的“保車生意”
很長一段時(shí)間內(nèi)，大貨車橫行哈爾濱街頭，人稱“大老虎”。
根據(jù)哈爾濱市有關(guān)部門的規(guī)定，每天5時(shí)至22時(shí)大貨車禁行，超載也將面臨罰款、扣分甚至吊銷執(zhí)照等重罰。然而，在哈市的馬路上，超載、超速、超限，拉著渣土或其他貨物的大貨車仍日夜穿梭。大貨車肇事致死的事故在當(dāng)?shù)貙乙姴货r，一般司機(jī)上路也會自覺“躲著走”。
禁行的貨車暢行無阻的原因，在當(dāng)?shù)貛缀跏枪_的秘密。
“有保車的。”一名常年在當(dāng)?shù)剡\(yùn)送渣土的貨車司機(jī)吳旭說，由于運(yùn)費(fèi)逐年降低，大貨車只能靠超載掙錢，而超載車上路就得“保車”，多年以來，哈爾濱市內(nèi)的大貨車都得保車，而保車人都是交警的“關(guān)系戶”，“他們拉一個(gè)車隊(duì)，向司機(jī)收點(diǎn)錢，然后每年給轄區(qū)的交警交錢，這個(gè)車隊(duì)的車就能在這個(gè)地方隨便跑了。”
按照吳旭的描述，“隨便跑”意味著大貨車可任意超載，甚至無視紅燈。沿途的執(zhí)勤交警對于“保車”車輛也會視而不見，即使被罰，保車人也會出面幫忙解決。
這一痼疾引起了哈爾濱市紀(jì)委監(jiān)委的重視。針對“瘋狂大貨車”問題，2017年10月23日，該部門成立了聯(lián)合專案組，展開了為期7個(gè)月的調(diào)查，打掉涉惡“保車團(tuán)伙”6個(gè)，查處涉嫌犯罪社會人員70人、“保護(hù)傘”122人。
由此，一條權(quán)錢交易的“保車”鏈條也浮出水面。
據(jù)“保車”團(tuán)伙成員交代，他們勾結(jié)部分交警，壟斷運(yùn)輸市場，甚至強(qiáng)迫大貨車司機(jī)交“保車費(fèi)”。勾結(jié)交警的方式，便是行賄。交警等執(zhí)法人員收了“保車”團(tuán)伙的錢后，便當(dāng)起了大貨車“保護(hù)傘”的角色，為這些違規(guī)車輛提供便利。
哈爾濱市紀(jì)委監(jiān)委專案組工作人員表示，如果沒有經(jīng)過交警的允許，這類違規(guī)大貨車不可能上路跑。
一名被查處的保車頭目稱，每年都會給轄區(qū)交警送錢，金額從千元至萬元不等。而有些保車團(tuán)伙甚至為“保護(hù)傘”明碼標(biāo)價(jià)，“交警大隊(duì)大隊(duì)長一年2萬元、副大隊(duì)長1萬元、中隊(duì)長2000元、普通民警1000元。”
“保護(hù)傘”下的免罰之道
權(quán)錢交易背后，“保護(hù)傘”利用職權(quán)為大貨車“開綠燈”的方式多樣。
據(jù)哈爾濱市紀(jì)委監(jiān)委專案組介紹，有保車團(tuán)伙為200余輛車“保車”，最多時(shí)“保車”300多輛。這些車輛需要交數(shù)千甚至上萬元的保護(hù)費(fèi)，之后在車身噴上特殊字樣。沿途的交警看到這些標(biāo)志的車就不再攔截，攔截時(shí)也會不處罰或從輕處罰，開完罰單后繼續(xù)上路。
曾在哈爾濱市某交警大隊(duì)擔(dān)任輔警的王亮(化名)向記者透露，在當(dāng)?shù)�，無論是貨車司機(jī)還是輔警、交警，都對“保車”心知肚明。
“保車團(tuán)伙的車都能看出來，一般這些車上寫著某某車隊(duì)，碰到這種車，我們都當(dāng)作沒看見，不會攔截。如果攔車的話，交警會開個(gè)罰單，然后放行。但即使開了罰單，保車人也會找上面處理掉。”
按照王亮的說法，很多時(shí)候保車行為不會發(fā)生在馬路上，而是在“上面”。
專案組成員在接受央視采訪時(shí)介紹，如果這類車輛交警不認(rèn)可時(shí)，保車人會再找到交警支隊(duì)副支隊(duì)長王偉，王偉就會專門給這些大隊(duì)長、中隊(duì)長打電話，甚至有時(shí)候通過交警的手持電臺，直接告知這些車都是重點(diǎn)工程用車，要求無條件放行。
除了放行，免罰也是一種“保車”手段。不少違法駕駛員在收到罰單后，直接找到哈爾濱市交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方會通過篡改、刪除處罰記錄等方式非法“銷分”，對違規(guī)大貨車減輕或免予處罰，以此變相保護(hù)。
除了特殊標(biāo)注，有些甚至能拿到“重點(diǎn)工程”的“護(hù)身符”。
專案組介紹，有一段時(shí)間，哈爾濱的街道上經(jīng)常能看見貼著“市政府重點(diǎn)工程”“市政府暖心工程”等標(biāo)簽的大貨車車隊(duì)穿行。而這些標(biāo)簽，是哈爾濱市交警支隊(duì)原副支隊(duì)長王偉在收取保車團(tuán)伙賄賂后精心設(shè)計(jì)的“護(hù)身符”。有了這種標(biāo)簽的大貨車可以不分時(shí)段、路段運(yùn)行，不受車速、載荷限制，一路暢通。
王亮也遇到過這類車輛。“車上有個(gè)通行證，背面寫著什么工程的車，幾點(diǎn)到幾點(diǎn)可以通行，還有支隊(duì)的蓋章，這種車交警就會放行不處罰。”
除了對違法車輛“開綠燈”，一些被買通的交警還會給“保車”團(tuán)伙通風(fēng)報(bào)信。哈西交警大隊(duì)幾乎每一次出勤，“保車”團(tuán)伙都會收到相關(guān)信息;阿城區(qū)公安局交警大隊(duì)一開展突查行動(dòng)，該隊(duì)的某些安全員就會把出勤情況通知保車人。
有了庇護(hù)的保車人日益猖獗，甚至開始“圈地”。
在哈市開了十多年大貨車的劉峰透露，以區(qū)縣為單位，幾乎各地都有一個(gè)保車人。“大貨車司機(jī)一般都有好幾個(gè)保車人的電話。”劉峰稱，一般來說，貨車路過一個(gè)地方時(shí)就要聯(lián)系當(dāng)?shù)氐谋＼嚾�，司機(jī)甚至主動(dòng)要求保車。“我經(jīng)常去的一個(gè)貨運(yùn)市場門口就有一伙保車的，他們會挨個(gè)問司機(jī)要不要保車，一次一百元左右。不保車的司機(jī)出了市場大門，就會被交警攔下來。”
