虎嗅注：因為有創(chuàng)始人王勁和百度那檔子事，景馳自誕生的那天起，就站在了百度無人車業(yè)務(wù)的對立面，甚至二者的訴訟到今天還在繼續(xù)。但是，隨著王勁的出局，事情似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。不過我們沒想打的是，“轉(zhuǎn)機”來得如此徹底。就在今天，景馳科技正式加入百度Apollo開放平臺，成為Apollo合作伙伴。而創(chuàng)始人萬王勁，也徹底宣告出局。

本文轉(zhuǎn)自公眾號“量子位(ID:QbitAI)”，作者：李根。

相逢的人還會再相逢。

上周二，被百度“追殺”66天后，景馳CEO王勁離職一事終于天下皆知。而現(xiàn)在，從百度出走的創(chuàng)業(yè)團隊，又帶著景馳回到百度的“懷抱”。

今日官方消息：景馳科技正式加入百度Apollo開放平臺，成為Apollo合作伙伴。未來雙方將展開合作，積極推動自動駕駛行業(yè)發(fā)展。

對于這次不尋常的握手，雙方都沒說太多，既沒有背景鋪陳，也缺乏合作細節(jié)。態(tài)度大于行動。退一步海闊天空。來看下雙方僅有的官方表態(tài)：

景馳科技CEO韓旭表示：

“景馳自創(chuàng)業(yè)之初就堅信，中國將最早實現(xiàn)無人駕駛，Apollo平臺的開源開放創(chuàng)新模式為行業(yè)樹立了典范，也進一步印證了這個觀點。景馳很高興加入百度Apollo，在Apollo的助力下跑出更快的速度。”

百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：

“百度Apollo開放平臺全面擁抱自動駕駛創(chuàng)業(yè)新勢力，希望通過開源開放的創(chuàng)新模式，降低自動駕駛行業(yè)門檻，成為景馳等優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司的’創(chuàng)新加速器’，讓中國的技術(shù)跑贏世界。”

除此之外，雙方?jīng)]有更多發(fā)聲。所以百度和景馳的恩怨劇情，就此迎來ending?

恐怕還沒有，至少還有一件事有待完成，那就是雙方糾葛中的核心事件：知識產(chǎn)權(quán)官司。

小道消息：雙方庭外和解，下周百度做出撤訴決定。

看來王勁是換取天下太平的籌碼。也不知是他拒絕接受如此結(jié)局主動離職，還是他的離開成為了百度景馳合作的前提，甚至是傳言中資本舍棄了王勁……

總之，景馳創(chuàng)始人王勁徹底出局了。

景馳官網(wǎng)已沒有王勁

至此，百度基本算是得償所愿，景馳也應(yīng)該可以順利生存發(fā)展下去。以及百度還給未來，設(shè)立了一個警示牌。所以，我們說這是一場標志性的“勝利”。

景馳“去王勁化”進程結(jié)束

“小孩子才分對錯，成年人只看利弊。”

商場上更是如此。

量子位之前已經(jīng)報道過，景馳不光是表面上更換CEO、投向百度，而且實際上也在逐步推進和王勁之間的“切割”。

好消息是，之前景馳在國內(nèi)注冊的公司，法人或者股東都沒有王勁的名字，可能是因為王勁目前并非中國籍等方面的緣故。

不過，王勁在香港注冊的JingChi HongKong Limited，在景馳體系中控制著最多的公司。在之前的報告中，量子位也提到了這是唯一需要變動的部分。

但上次報道景馳更換CEO時，景馳香港的變化文件還沒公開�，F(xiàn)在，這份文件已經(jīng)正式披露出來，跟量子位之前猜測的一致：景馳香港唯一的董事王勁，現(xiàn)在也變更成韓旭。

變更的確切時間：2月12日

現(xiàn)在，王勁和景馳唯之間不多的牽連，可能要算景馳美國公司。景馳CFO呂慶去年3月29日在加州注冊的這家公司，目前CEO仍然寫著王勁。

上次，量子位還在總結(jié)景馳公司體系時注意到，王勁去年1月30日在北京注冊了一家新公司，和景馳的發(fā)音很像，名叫勁辰。

可能至少從1月開始，王勁已經(jīng)已經(jīng)在為接下來的變動做準備了。

不管怎么說，現(xiàn)在景馳公司體系的“去王勁化”進程，現(xiàn)在已經(jīng)基本結(jié)束了。照例，我們還是放上一張圖，總結(jié)一下。

Apollo“家族”

盡管李彥宏否認All in AI是他的戰(zhàn)略，但百度此前一直都在高喊類似的口號。

其中，百度AI戰(zhàn)略最具代表性的項目，就是Apollo。

目前Apollo已經(jīng)是一個合作伙伴眾多的計劃。其中既包括北汽、一汽、金龍、奇瑞、戴姆勒、福特、車和家、蔚來、威馬等新老車廠。也包括這個產(chǎn)業(yè)鏈上的一眾關(guān)鍵角色，例如博世、德國大陸、德爾福、采埃孚、Velodyne、恩智浦、英特爾等。

以及，一些專門從事自動駕駛技術(shù)的開發(fā)商。例如：地平線機器人、Momenta。

其中，地平線機器人的創(chuàng)始人余凱，此前擔(dān)任百度研究院副院長;地平線機器人聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢，此前擔(dān)任百度深度學(xué)習(xí)實驗室主任架構(gòu)師。

這個情況和景馳有相似之處。

而Momenta的創(chuàng)始團隊，跟百度之間的交集不多。不過合作看起來反而更深。在Apollo官網(wǎng)提供的合作案例中，Momenta目前被放在第一個，合作事項是：Apollo1.5定車道晝夜自動駕駛方案。但也沒有更多細節(jié)。

官網(wǎng)最下方有個“加入Apollo”的申請按鈕。

點擊之后，需要回答你是誰、你從哪里來、以及：

你想合作什么?

百度 VS. 景馳

最后，一起回顧一下這一季百度景馳的劇情始末吧。

2017年3月1日，百度官宣：把自動駕駛事業(yè)部等三合一，成立智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，交由到任不久的“二號人物”陸奇負責(zé)。同時百度高級副總裁、原自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，“內(nèi)部休息調(diào)整”。

當(dāng)天，王勁官方資料被百度官網(wǎng)“下架”。

2017年3月27日，王勁公開宣布將離職百度，正式投身無人車創(chuàng)業(yè)。

2017年3月29日，王勁的新公司名“景馳科技”曝光。

2017年4月3日，景馳在硅谷完成注冊。

2017年5月12日，景馳宣布完成首次封閉道路無人駕駛路測。

2017年6月18日，景馳獲加州DMV路測牌照。

2017年6月24日，景馳宣布完成首次開放道路無人駕駛路測。

2017年9月8日，景馳宣布在硅谷高峰時段的車海中完成通勤路測。

2017年9月14日，景馳宣布已獲華創(chuàng)資本等3000萬美元天使投資，并啟動1億美元A輪融資。

2017年9月26日，景馳宣布Pre-A輪獲得5200萬美元融資，由啟明創(chuàng)投(啟明)領(lǐng)投，英偉達GPU Ventures進行戰(zhàn)略投資。

2017年12月22日，百度以侵犯商業(yè)秘密為由，將其前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁所經(jīng)營的景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。

2017年12月28日，景馳宣布落地廣州黃埔區(qū)，包括研發(fā)總部、運營總部和銷售總部在內(nèi)的核心團隊將從美國硅谷遷至黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)，建國內(nèi)首個無人車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化公司。

同時，景馳宣布從2018年第一季度起，全年將量產(chǎn)500-1000輛無人駕駛車，三年內(nèi)，景馳科技將引進和培養(yǎng)1000人，其中包括百名高端人才。

與黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)金融控股集團和知名基金將圍繞景馳科技共同打造100億元的產(chǎn)業(yè)基金。

王勁回應(yīng)百度官司：我們不希望打這么一個非常嚴肅的官司，這也不應(yīng)該成為口水仗。

2018年1月30日，景馳宣布在廣州生物島開啟常態(tài)化試運營，市民可預(yù)約試乘。

2018年2月23日，景馳內(nèi)部全員郵件：CEO王勁離職，CTO韓旭接任。