1月19日12時12分，中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制的長征十一號固體運載火箭“一箭六星”發(fā)射任務(wù)圓滿成功，這是我國固體運載火箭首次向國際用戶提供發(fā)射服務(wù)。人民視覺
國內(nèi)外商業(yè)航天動作不斷，引人關(guān)注
商業(yè)航天的春天來了嗎(關(guān)注)
不久前，美國太空探索公司的“獵鷹號”重型火箭首次發(fā)射成功，并將一輛特斯拉電動跑車送上太空。這種頗具噱頭的方式吸引了大眾的關(guān)注目光，而“獵鷹號”重型火箭的技術(shù)特色也讓全球航天界發(fā)出一陣熱議，并將商業(yè)航天推入公眾視野。
那么，商業(yè)航天究竟會對人類航天領(lǐng)域帶來哪些變化?對中國航天又會有哪些影響?
“十三五”期間中國航天產(chǎn)業(yè)市場總額將達8000億元
近年來，我國商業(yè)航天動作不斷，捷報頻傳。如果說2015年是中國商業(yè)航天發(fā)展元年，從此正式破冰啟航，那么可以說，商業(yè)航天在2018年迎來了春天。
今年1月，長征十一號固體運載火箭首次進行全商業(yè)發(fā)射，意味著我國固體運載火箭開始為國際用戶提供發(fā)射服務(wù)。
長十一火箭總指揮楊毅強認(rèn)為，“發(fā)射任務(wù)的成功意味著長十一火箭的商業(yè)發(fā)射服務(wù)流程和配置進一步提升，將會為眾多商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射提供更多更好的選擇。”
“商業(yè)航天是以市場為主導(dǎo)、具有商業(yè)盈利模式的航天活動。”中國航天科工集團第四研究院副院長張鏑認(rèn)為。
美國航天基金會2016年發(fā)布的《航天報告》顯示，2015年全球航天經(jīng)濟總量達3353億美元，其中商業(yè)航天占76%的份額。據(jù)專家預(yù)測，到2020年全球航天產(chǎn)業(yè)市場總額將達到4850億美元，對應(yīng)到中國市場，“十三五”期間將達8000億元。
正因如此，尋找合適的商業(yè)運營模式，做大和分享商業(yè)航天這塊極具價值的“蛋糕”，正成為世界各國不約而同的選擇。
我國已有一些民營企業(yè)積極參與商業(yè)航天。今年1月，北京藍箭空間科技有限公司與丹麥企業(yè)簽訂了火箭發(fā)射服務(wù)協(xié)議，這是國內(nèi)民營商業(yè)航天企業(yè)承接的第一筆國際市場商業(yè)火箭發(fā)射服務(wù)訂單。
“民營商業(yè)航天的核心優(yōu)勢在于快速的決策和快速的技術(shù)迭代。”北京藍箭首席執(zhí)行官張昌武說，將在未來兩年專注于驗證技術(shù)的可靠性，通過更大范圍的選材和更開放的技術(shù)合作，引入更完善的競爭機制來降低成本。
除了商業(yè)發(fā)射，在太空旅游領(lǐng)域，民營商業(yè)航天也有新進展。北京金海洋航天公司之前展示了我國第一套商業(yè)太空跳傘服。研制方介紹，該套太空跳傘服具有真空防護、熱防護、天地通信、定位等功能，目前已通過實驗室模擬測試，能滿足在平流層及太空等復(fù)雜環(huán)境中使用。
此前，中國航天科工火箭技術(shù)有限公司在A輪增資中募集了12億元的社會資本，為商業(yè)航天注入了強大動力，也起到了良好的示范作用。投資方代表感嘆：這顛覆了以往人們腦海中科技人員拿著項目“追”投資人的印象，充分體現(xiàn)出了“硬科技”創(chuàng)新的魅力。
截至目前，我國已成功發(fā)射幾十顆商業(yè)用途的衛(wèi)星。2018年，我國還將在商業(yè)航天的多個領(lǐng)域發(fā)力。中國航天科技集團有限公司所屬長城公司總裁殷禮明介紹說，2018年，長城公司將確保鴻雁首發(fā)星、珞珈一號01星、全球變化科學(xué)實驗衛(wèi)星等國內(nèi)商業(yè)發(fā)射任務(wù)的完成。
“商業(yè)航天作為技術(shù)創(chuàng)新性強、經(jīng)濟質(zhì)量效益高且軍民屬性兼?zhèn)涞男屡d業(yè)態(tài)，是落實國家軍民融合戰(zhàn)略、實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值的重要載體，是我國經(jīng)濟發(fā)展極為重要的、新的增長極。在經(jīng)濟、科技全球化的時代背景下，高度發(fā)達的商業(yè)航天是國際一流宇航公司和航天強國的重要標(biāo)志之一。”中國航天科技集團有限公司副總經(jīng)理楊保華認(rèn)為。
行業(yè)人士測算，商業(yè)航天領(lǐng)域每投入1美元，可拉動7至14美元的投資。
商業(yè)航天模式能以低成本、高效率、高可靠性實現(xiàn)客戶需求
“商業(yè)航天模式能以低成本、高效率、高可靠性實現(xiàn)客戶需求，對開展太空旅游乃至整個航天技術(shù)快速發(fā)展具有重要推動作用。”《國際太空》雜志執(zhí)行主編龐之浩說。
中國航天科工集團有限公司副總經(jīng)理劉石泉介紹，美國太空探索公司的“獵鷹—9”火箭已經(jīng)將商業(yè)發(fā)射的價格拉低了一個數(shù)量級。同樣一枚“獵鷹—9”火箭，由美國國家航空航天局研發(fā)至少要13億美元，而商業(yè)公司僅花費了不到4億美元。
成本降低的同時，效率也明顯提高。劉石泉說，首先是研制周期縮短，“獵鷹—9”從設(shè)計到首飛，僅用了4年半;其次是技術(shù)創(chuàng)新加快，“獵鷹—9”進行了可重復(fù)使用火箭系列試驗，陸地和海上平臺回收試驗均取得成功。“商業(yè)航天管理機構(gòu)實行扁平化管理，很大程度上縮短了管理鏈條。”
中國航天科工火箭技術(shù)有限公司快舟火箭總設(shè)計師梁紀(jì)秋說，在國際商業(yè)發(fā)射中，火箭搭載1千克載荷要價為2.5萬至3萬美元，而“快舟十一號”每千克載荷的標(biāo)價只有1萬美元。通過科技創(chuàng)新，快舟系列火箭起飛質(zhì)量較同類產(chǎn)品降低了約20噸，僅此一項即可直接降低發(fā)射成本逾千萬元。這使得這個系列火箭真正成了“商品”，而不僅僅是“產(chǎn)品”。
高性價比的商業(yè)火箭將會成為“太空車”，使普通人也可能來一次太空旅游
作為普通人，能享受商業(yè)航天的哪些服務(wù)呢?
北京航天情報與信息研究所張保慶博士認(rèn)為，導(dǎo)航衛(wèi)星顯然是離消費者最近的一類服務(wù)。在我國，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對消費市場的重視程度很高，北斗導(dǎo)航服務(wù)已經(jīng)應(yīng)用在相當(dāng)多型號的手機中。業(yè)界認(rèn)為，2020年北斗將實現(xiàn)4000億元行業(yè)年產(chǎn)值目標(biāo)。
高分辨率對地觀測星座可以用于檢測石油、煤炭生產(chǎn)、運輸、倉儲的變化，監(jiān)測大型電廠的運轉(zhuǎn)，能為能源企業(yè)提供客觀精確的決策參考數(shù)據(jù)。
張鏑認(rèn)為，高性價比的商業(yè)火箭將會成為“太空車”，為每個人打開太空旅行的大門，普通人也可能有機會來一次太空旅游。
“到目前為止，我國的航天數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，航天資源價值挖掘的深度還不夠。”在中國電子科技集團副總工程師李晉湘看來，我國的商業(yè)航天還可以做得更好，“目前航天數(shù)據(jù)的商業(yè)化分發(fā)、銷售、數(shù)據(jù)分類分級標(biāo)準(zhǔn)都不明確，這使得航天數(shù)據(jù)分散在各個部門，資源難以共享，應(yīng)用呈現(xiàn)出碎片化的狀態(tài)。”
李晉湘建議，盡快出臺國家商業(yè)航天數(shù)據(jù)商業(yè)化應(yīng)用的相關(guān)國家政策和法規(guī)，統(tǒng)籌發(fā)展軍民航天資源，建立國家級的航天數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)體系，讓航天產(chǎn)業(yè)挖掘出更貼近百姓、服務(wù)生活、可盈利的商業(yè)運營模式。
相關(guān)專家也贊同加快商業(yè)航天立法，通過法律制度創(chuàng)新、治理機制變革，破除束縛商業(yè)航天發(fā)展的桎梏，確保不同市場主體受到法律的同等保護。
中科院遙感地球所三亞研究中心研究員楊天梁認(rèn)為，必須在軍民融合發(fā)展的大背景下思考商業(yè)航天的發(fā)展思路與具體路徑。不僅要轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識到航天科技和產(chǎn)業(yè)既能服務(wù)國防，也可服務(wù)民生，還要制定促進商業(yè)航天發(fā)展的政策措施，支持民營航天企業(yè)的發(fā)展。
