在炎炎烈日下等車的滋味，想必每個人都經(jīng)歷過，好不容易等來一輛車，要么是擠不上去，要么就是上去了沒有座位，叫人苦不堪言。而對于上海市民來說，自美團(tuán)打車登陸上海以來，很多原本坐公交的消費(fèi)者都改坐網(wǎng)約車了，著實(shí)是緩解了出行難的局面。

據(jù)了解，3月21日，美團(tuán)打車上線國內(nèi)最大的打車市場之一——上海，當(dāng)天就收獲超15萬訂單，三天后占領(lǐng)當(dāng)?shù)厝�成市場份額。美團(tuán)打車在上海上線后，為何就迅速占領(lǐng)了市場三成份額的呢?有專家表示，美團(tuán)打車在上海取得不錯成績有三個原因：1、美團(tuán)App中的打車需求應(yīng)該是很大的，畢竟打車還是一個與吃喝玩樂本地生活距離較近的業(yè)務(wù)，而這一需求應(yīng)該也是美團(tuán)決意進(jìn)軍這一領(lǐng)域的依據(jù)。2、目前網(wǎng)約車市場平臺少，壓力大，活力不足，大家對新生力量的進(jìn)入比較感興趣。3、美團(tuán)打車業(yè)務(wù)已經(jīng)在南京運(yùn)行了一年，運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對突發(fā)情況方面的準(zhǔn)備還是比較充分的。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在美團(tuán)日活躍用戶中，30%有出行需求。美團(tuán)進(jìn)入出行市場背后的邏輯是：美團(tuán)希望在用戶生活服務(wù)消費(fèi)前后，順便用其出行服務(wù)，所謂“一體化解決”。用戶要消費(fèi)外賣之外的生活服務(wù)，住酒店，吃飯、K歌、看電影等等，都與出行有著不可分割的聯(lián)系。

美團(tuán)打車的上線在運(yùn)營成本上也有優(yōu)勢。從目前的實(shí)際情況來看，對于許多用戶來說，在城市上下班的高峰出行時間節(jié)點(diǎn)，打車需求量大，且時效性是關(guān)鍵的情況下，都表示美團(tuán)打車可以分擔(dān)來自效率上的壓力。因此，在乘客與用戶均有意愿的情況下，美團(tuán)打車就避免了打車市場初期需要連接雙邊關(guān)系所需要的大量運(yùn)營成本，可以快速吸引市場用戶與司機(jī)兩端的加入。

美團(tuán)打車在使用便捷性上有競爭優(yōu)勢。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，人們在與生活相關(guān)的各個領(lǐng)域都非常注重便捷和實(shí)用性，美團(tuán)打車的上線剛好滿足了消費(fèi)者的這一需求。上海用戶打開美團(tuán)APP后，在首頁即可看到“美團(tuán)打車”入口。用戶定位起始位置信息后，可選擇出租車或快車服務(wù)。同時，美團(tuán)打車還為用戶提供了一鍵同時呼叫快車和出租車的服務(wù)。上海用戶在美團(tuán)搜索本地餐飲商戶信息時，可以直接通過商家主頁面的“打車”入口，跳轉(zhuǎn)到打車服務(wù)，無需手動輸入起始地址。

能夠在短時間內(nèi)贏得上海市民的首肯，美團(tuán)打車憑借的是“一體化”解決方案的先決優(yōu)勢，再加上創(chuàng)新服務(wù)品質(zhì)，成為上海市民出行的首選也就合乎情理了。