內(nèi)測10個月之后，美團點評即將大規(guī)模展開網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

12月21日，接近美團點評的人士向澎湃新聞透露，美團點評即將在7個城市展開打車業(yè)務(wù)，分別是北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。此前美團點評已經(jīng)在南京測試了10個月。

可以佐證這一消息的是，12月1日，美團點評創(chuàng)始人兼CEO王興發(fā)內(nèi)部信宣布新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，出行成為四大業(yè)務(wù)之一。美團出行事業(yè)部目前有兩百多人。

美團開始拉攏司機：“補貼比滴滴多”

在結(jié)束打車補貼大戰(zhàn)并與快的打車的合并后，滴滴打車已經(jīng)占領(lǐng)了國內(nèi)絕大部分的打車市場。

幾位司機告訴澎湃新聞記者，美團最近一直在拉攏司機，并跟他們強調(diào)，美團打車給司機的政策相比滴滴優(yōu)惠更多。

“滴滴和美團打車相比，平臺扣除費美團只要8%，而滴滴為20%。”一位司機透露，美團對司機的獎勵也比滴滴更多，“有早高峰的翻倍獎、滿單獎、分時段滿單獎、寒冬問暖獎等。每個人獎勵也不一樣，是獎勵中心隨機發(fā)放的。”

美團目前在南京開展快車和出租車業(yè)務(wù)，招募兼職司機和全職司機。

在快車司機提交資料申請成功后，美團會分配相應(yīng)的租賃公司，掛靠在租賃公司名下。“有事情聯(lián)系租賃公司會比較方便。”美團的客服稱。

據(jù)澎湃新聞了解，目前美團與司機結(jié)算周期為：每周二打款，打上周一到周日的費用。獎勵隔一天發(fā)放，比如12月21日的獎勵在12月23日下午2時到4時發(fā)。

而在用戶端，美團點評也給了頗多優(yōu)惠。澎湃新聞在“美團打車南京”的微信公眾號上看到，美團會隨機抽選用戶給予一分錢打車的優(yōu)惠，此外還會和電影、吃喝玩樂等業(yè)務(wù)聯(lián)動做優(yōu)惠。

可見的是，美團點評在打車業(yè)務(wù)上準(zhǔn)備好了新一輪補貼大戰(zhàn)。

就在10月19日，美團點評宣布完成新一輪40億美元融資，投后估值300億美元。此次融資由騰訊領(lǐng)投，并引入了新的戰(zhàn)略投資方The Priceline Group。

美團為什么要做打車業(yè)務(wù)

對于美團點評來說，O2O領(lǐng)域仍有很大一塊蛋糕沒有切入，吃喝玩樂與出行服務(wù)有天然的結(jié)合優(yōu)勢。

然而如今再進(jìn)軍出行業(yè)務(wù)，外界質(zhì)疑將燒錢太多。尤其是美團點評目前正在著手上市事宜，知情人士稱，最早今年年內(nèi)最晚明年將完成赴美上市。眼下，美團點評在外賣大戰(zhàn)中還將持續(xù)燒錢，之前餓了么與百度外賣合并一定程度上撼動了美團外賣的市場地位。

美團點評投資人、今日資本創(chuàng)始人徐新曾評價該業(yè)務(wù)稱，“王興（美團點評創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官）跟我講要做打車業(yè)務(wù)的時候，我覺得是好主意。我從兩個點考慮這件事，第一是用戶有無需求。第二是市場痛點是否足夠大，能不能帶來改變。我們認(rèn)為出行對于用戶來說是剛需，而且出行市場足夠大，雖然已經(jīng)有了滴滴，但是依然存在痛點。另外，大概有30%的人打車去吃飯，和美團點評的用戶群高度重合，這個事情有得做。”

滴滴反擊：和Uber一樣做外賣

美團點評在出行領(lǐng)域的布局引來了滴滴的反擊。

有報道稱，滴滴內(nèi)部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款外賣產(chǎn)品，而這款外賣產(chǎn)品試水的第一個城市極有可能是南京。滴滴方面表示，對此不予置評。

此前，滴滴就為布局外賣業(yè)務(wù)埋下伏筆，2015年11月，滴滴戰(zhàn)略入股餓了么，滴滴CEO程維進(jìn)入餓了么董事會。

出行領(lǐng)域進(jìn)軍外賣也是同樣邏輯。早在2016年，Uber開始正式進(jìn)軍美國外賣市場，推出Uber Eats�，F(xiàn)今，Uber Eats的流水占到Uber全球總流水的10%。

不過，滴滴此次布局外賣業(yè)務(wù)，分析人士認(rèn)為，更多是為了美團進(jìn)入滴滴優(yōu)勢領(lǐng)域“挑釁”的回應(yīng)，此外，滴滴最近將在新能源汽車板塊燒更多錢，外賣業(yè)務(wù)可能并非戰(zhàn)略級別。