樂視創(chuàng)始人賈躍亭投資的汽車初創(chuàng)公司法拉第未來，管理團(tuán)隊又少一人。

12月2日，據(jù)新聞網(wǎng)站The Verge報道，法拉第未來（Faraday Future）創(chuàng)始團(tuán)隊成員、設(shè)計副總裁Richard Kim辭職了。

Richard Kim是法拉第未來首款量產(chǎn)車型FF91造型的設(shè)計者，他在周二遞交了辭職報告，而本周五是其在職的最后一天。

據(jù)一位法拉第未來的前雇員介紹：“Richard全身心投入到公司，并且他希望這會產(chǎn)生作用。對于離職，他已經(jīng)考慮了2到3個月。”

法拉第未來暫未對此消息進(jìn)行置評，在其官網(wǎng)上高管團(tuán)隊信息中，Richard Kim仍在列。

根據(jù)官網(wǎng)信息，Richard在加入法拉第未來前，在大眾集團(tuán)加利福尼亞設(shè)計中心，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)奧迪、賓利和保時捷特殊項目&集團(tuán)設(shè)計團(tuán)隊：2008年，Kim是寶馬i團(tuán)隊的首席設(shè)計師和創(chuàng)始人之一。任職期間，他設(shè)計出了前瞻性的寶馬i3，為i8和i8 Spyder進(jìn)行概念設(shè)計。在寶馬集團(tuán)的項目之外，Kim還為巴西航空公司設(shè)計過私人飛機(jī)內(nèi)飾，為寶馬子公司美國Designworks旗下的英特馬林設(shè)計過豪華游艇。Richard Kim的設(shè)計生涯開始于奧迪大眾集團(tuán)位于巴塞羅那的歐洲設(shè)計中心。2007年以來，Kim一直在藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院擔(dān)任教員。

如果Richard Kim確認(rèn)離職，那么FF官網(wǎng)所列出的高管團(tuán)隊將僅剩三人，分別是研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson、全球制造高級副總裁Dag Reckhorn和動力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian。

在一個半月前，法拉第未來高調(diào)引入的CFO（首席財務(wù)官）Stefan Krause和CTO（首席技術(shù)官）Ulrich Kranz均被“掃地出門”。另外在今年8月和10月，法拉第未來的人力資源副總裁Alan Cherry和全球供應(yīng)鏈高級副總裁Tom Wessner先后離職。這些都是曾經(jīng)在FF官網(wǎng)所展現(xiàn)的高管隊伍成員。

據(jù)The Verge報道，Richard的辭職或與Stefan Krause和Ulrich Kranz的離開有關(guān)。

法拉第未來在11月11日用一封措辭嚴(yán)厲的聲明表示開除了Krause，并終止了和Kranz的雇傭關(guān)系，稱Krause存在嚴(yán)重失職、瀆職甚至涉嫌違法行為，但Krause否認(rèn)了法拉第未來的指控，并表示自己早已于10月離職。

The Verge報道稱，Krause一直在為法拉第未來的融資而奔忙，曾嘗試將法拉第未來的部分業(yè)務(wù)賣給印度的汽車制造商Mahindra & Mahindra，并根據(jù)美國的破產(chǎn)保護(hù)法Chapter 11做了準(zhǔn)備。

多位知情人士透露，在和法拉第未來的投資人賈躍亭長期分歧后，Krause和Kranz于10月遞交辭職信。

Krause的離開被很多接近法拉第未來及前員工視作一個轉(zhuǎn)折點，在人員流失方面，法拉第未來面臨巨大壓力。

The Verge在報道中表示獲得了一份11月20日發(fā)給法拉第未來市場營銷、銷售、GTM（go to market）和服務(wù)部門的郵件，法拉第未來新任的GTM部門負(fù)責(zé)人Allan Lu在郵件中責(zé)備員工們沒有在辦公室出現(xiàn)，賈躍亭早上到達(dá)公司并會見許多潛在投資者時，“辦公室僅僅只有兩個人在。”

“我必須明確說明，我們得按時上班，上班時間為早上9點，下班時間為晚上6點，除非你的經(jīng)理允許你可以晚到或早退。”Allan Lu在郵件中還寫到公司已經(jīng)接近獲得融資，并鼓勵員工“我們必須立即回到戰(zhàn)斗狀態(tài)”。