22日至24日于韓國舉行的第四屆全球5G大會吸引了全球巨頭的參與。此次會議的主題是“5G——加速第四次工業(yè)革命”。歐盟方面在此次會議上推出了升級版5G試驗(yàn)路線圖。除了歐盟，中國、美國和韓國等地的5G進(jìn)程都在加速。中國企業(yè)則放眼全球，抓緊布局各地預(yù)商用機(jī)遇。

5G預(yù)商用已成全球部署重點(diǎn)

根據(jù)歐洲5G基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會網(wǎng)站列出的信息，此次推出的升級版5G路線圖涵蓋了5G私人試用、垂直試用以及2020年歐洲足球錦標(biāo)賽期間5G項(xiàng)目等方面內(nèi)容的更新。該協(xié)會已于2016年啟動了試驗(yàn)工作組，其主要目標(biāo)之一是讓每個(gè)歐盟國家至少有一個(gè)“準(zhǔn)備就緒”的城市，并在2020年推出第一個(gè)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

除了歐盟，全球多個(gè)國家都在部署5G技術(shù)方面開足馬力。英國今年發(fā)布了5G戰(zhàn)略。韓國預(yù)計(jì)將在2018年的平昌冬奧會上開展5G預(yù)商用試驗(yàn)。美國Verizon等運(yùn)營商已經(jīng)開啟5G固定無線試驗(yàn)。

今年稍早，3GPP（第三代伙伴計(jì)劃協(xié)議）正式通過了5G加速的提案，將5G NR非獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)提前半年至今年12月完成。這意味著，5G商用部署明顯加速。

中國5G發(fā)展路線圖已繪就

在此次5G大會上，工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司副司長陳立東就深入推進(jìn)5G創(chuàng)新、合作與發(fā)展提出4點(diǎn)倡議：一是以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，促進(jìn)形成全球5G統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；二是開展5G頻譜規(guī)劃研究，積極推動形成更多全球頻譜共識；三是加快5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)，同步推進(jìn)5G技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)成熟；四是加強(qiáng)5G垂直行業(yè)應(yīng)用研究與實(shí)踐，加速5G融合創(chuàng)新發(fā)展。

就在23日，工信部發(fā)布了《關(guān)于啟動5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段工作的通知》。此前，工信部確定了5G使用頻段，并指出要“力爭與國際標(biāo)準(zhǔn)同期推出5G預(yù)商用產(chǎn)品”。這意味著，在2018年年中第一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)版本完成時(shí)，我國也將有5G預(yù)商用產(chǎn)品出現(xiàn)。

事實(shí)上，國內(nèi)三大運(yùn)營商早已謀篇布局。中國移動今年展開了5G大規(guī)模外場實(shí)驗(yàn)。中國電信2018年將在6個(gè)城市開展5G基本組網(wǎng)驗(yàn)證，爭取2020年實(shí)現(xiàn)5G重點(diǎn)城市商用。而中國聯(lián)通將在2018年進(jìn)行小規(guī)模試驗(yàn)，完成5G商用產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室功能驗(yàn)證及聯(lián)通建設(shè)方案，2019年展開試商用。

中企布局全球垂直市場

除了運(yùn)營商，在產(chǎn)業(yè)鏈上游的技術(shù)及系統(tǒng)設(shè)備等環(huán)節(jié)，國內(nèi)多家企業(yè)已基本具備商用條件，并且蓄勢待發(fā)。

大唐移動公司總經(jīng)理馬建成認(rèn)為，中國5G技術(shù)有望在2018年率先進(jìn)入預(yù)商用的狀態(tài)。

而作為通訊領(lǐng)域中的巨頭，中興通訊也不會放過這一前沿市場。10月25日，中興通訊宣布與Orange集團(tuán)正式簽署5G合作協(xié)議，展開5G及其應(yīng)用案例方面的合作。

網(wǎng)宿科技助理總裁李東告訴上證報(bào)記者，未來5G時(shí)代的應(yīng)用，在于互聯(lián)網(wǎng)深度融合，最終實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)。而在萬物互聯(lián)的背景下，目前云計(jì)算所布局的集中式數(shù)據(jù)中心將難以滿足高頻、高交互的需求。這無疑將催生邊緣計(jì)算巨大的市場需求。為此，網(wǎng)宿科技正在構(gòu)建一張龐大的智能計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，重構(gòu)或升級現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，將CDN（內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)）節(jié)點(diǎn)發(fā)展為具備存儲、計(jì)算、傳輸、安全功能的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，極大提升云計(jì)算中心節(jié)點(diǎn)和邊緣節(jié)點(diǎn)之間的傳輸效率，以滿足萬物互聯(lián)時(shí)代的需求。

此外，傳統(tǒng)航運(yùn)龍頭海航科技正在抓緊向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。海航科技人士接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司將通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的運(yùn)營、投資和創(chuàng)新，打造共享、分享、生態(tài)的“四流”（人流、物流、資金流、信息流）平臺。在物流方面，海航科技在今年6月28日發(fā)起成立了國內(nèi)首個(gè)無人貨物運(yùn)輸船開發(fā)聯(lián)盟。在信息流方面，“海航云集市”不久前正式發(fā)布。

海航科技人士表示，在未來的5G時(shí)代，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的結(jié)合會更加緊密，大量企業(yè)的云計(jì)算需求將會為海航科技帶來巨大的發(fā)展空間。

5G具有更高帶寬和更低延遲的優(yōu)勢，為汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互及遠(yuǎn)程云服務(wù)指揮車輛操作提供了可能。保千里人士對記者表示，公司擁有的汽車夜視技術(shù)是無人駕駛的核心底層技術(shù)。公司目前是多家汽車整車廠的汽車夜視主動安全系統(tǒng)一級供應(yīng)商，在國內(nèi)汽車智能駕駛領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢和領(lǐng)先地位。