1843年11月17日，上海正式開埠。為什么帝國主義列強(qiáng)如此急不可耐地登陸上海？事實(shí)上，鴉片戰(zhàn)爭之前上海并不是最引人注目的中國城市。在一些人看來，上海甚至是比較邊緣的地區(qū)。
1843年是上海歷史上的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自此以后，上海開始面向國外、面向世界。在歷史發(fā)展的長河中，這種轉(zhuǎn)向?qū)ι虾�、�?duì)長三角、對(duì)中國發(fā)展的影響非常深遠(yuǎn)。今天說“中心與輻射”，這里的中心就是指上海開埠以后很快成為江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市，進(jìn)而成為全國的經(jīng)濟(jì)中心城市。但上海的發(fā)展與崛起，并不是一帆風(fēng)順的，而是有著非常豐富的歷史內(nèi)容。
既有很多先天優(yōu)勢(shì)
也應(yīng)追加一筆后天的努力
1843年11月17日，上海正式開埠。為什么帝國主義列強(qiáng)如此急不可耐地登陸上海？事實(shí)上，鴉片戰(zhàn)爭之前上海并不是最引人注目的中國城市。在一些人看來，上海甚至是比較邊緣的地區(qū)。當(dāng)時(shí)，上海隸屬江蘇省松江府，只是一個(gè)縣城。但客觀上，這個(gè)縣城的位置其實(shí)是非常重要的。因?yàn)樗侵袊媳笨诎吨虚g點(diǎn)、南北海船的交匯點(diǎn)以及南北海運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。西方列強(qiáng)還看到，上海的背后有廣袤的長江、富饒的長江三角洲。
把上海與周邊城市比較一下，可能就會(huì)看出上海為什么“脫穎而出”。同樣被迫開埠的寧波歷史悠久，明朝時(shí)期曾是對(duì)日通商的主要口岸。但在五口通商之后，寧波相較于上海的發(fā)展是滯后的。一大關(guān)鍵因素就是它的經(jīng)濟(jì)腹地遠(yuǎn)不及上海。寧波后面有四明山，上海背后則是太湖平原，太湖平原后面就是長江流域腹地。這也反映了列強(qiáng)要求開埠時(shí)狡黠的視角和心態(tài)。
鴉片戰(zhàn)爭之前，上海和蘇州也是不能相提并論的。蘇州是江南地區(qū)的中心城市，但1853年以后這個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市的位移基本就完成了。為什么這么快？個(gè)中原因有兩點(diǎn)：一是地理位置因素，二是戰(zhàn)爭原因。近代戰(zhàn)爭對(duì)蘇州和上海的影響是完全不同的。蘇州遭到戰(zhàn)火的損毀，而上海相對(duì)較少地受到戰(zhàn)爭影響。
除了寧波、蘇州之外，帝國主義侵略時(shí)期鎮(zhèn)江、溫州、杭州也曾開埠。鎮(zhèn)江是運(yùn)河和長江的交匯點(diǎn)，當(dāng)時(shí)有外國人的智囊認(rèn)為鎮(zhèn)江比上海似乎更重要。但事實(shí)上，開埠后的鎮(zhèn)江沒有取代上海，也未構(gòu)成對(duì)上海的威脅，而是幫助上海把航運(yùn)的觸角向長江上推。溫州也是一個(gè)重要的港口，但它和寧波相似，放在長三角乃至全國來看，腹地的弱點(diǎn)就暴露出來了。杭州則和蘇州類似，它的變化和發(fā)展反倒穩(wěn)固了上海的經(jīng)濟(jì)中心地位。
上海本地有沒有新的通商口岸地區(qū)出現(xiàn)？帝國主義列強(qiáng)曾經(jīng)有過吳淞開埠的動(dòng)議。清政府后來認(rèn)為與其讓外國人打吳淞的主意，不如自開商埠。但隨著清政府的垮臺(tái)，這一計(jì)劃不了了之。至于今天的五角場(chǎng)一帶，則是南京國民政府1927年上臺(tái)后實(shí)施“大上海計(jì)劃”的區(qū)域，后來因?yàn)槿毡镜蹏髁x的侵略也沒了后文。
上海的發(fā)展與崛起有很多先天的優(yōu)勢(shì)，但還應(yīng)該追加一筆后天的努力。特別是從航運(yùn)的角度來看，如果沒有疏浚，如果沒有港口重心不斷的外移，上海很難確保自己的經(jīng)濟(jì)中心城市地位，也很難持久對(duì)長三角和全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。
交通優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)成就
不應(yīng)過多歸因于外國人經(jīng)營
上海東臨太平洋，背后有長江，加上地處太湖流域的水網(wǎng)地帶，因而同時(shí)具有江河海綜合航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，可以說是真正的四通八達(dá)。但是，我們也不能一味強(qiáng)調(diào)上海的地理優(yōu)勢(shì)。后人不斷的努力、主觀的創(chuàng)設(shè)以及因勢(shì)利導(dǎo)、揚(yáng)長避短，才讓上海的發(fā)展具備持久性。
上海所在的江南水系，加上京杭大運(yùn)河，向北到北京，向南往寧波，再通過支流到江西等地，伸展開來所涉及的范圍非常廣闊。上海的港口功能也是后天規(guī)劃的結(jié)果。劉河港和乍浦港在上海的南北兩翼，但后來都衰落了。而上海不斷改進(jìn)主客觀條件，一步步消除了水文狀況中的不利因素。
上海港口最大的優(yōu)勢(shì)是江河海集散疏運(yùn)功能。鴉片戰(zhàn)爭之后，從歐美國家運(yùn)來的貨物，大多到上海卸貨，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至中國的南北沿海，并深入到長江內(nèi)河。這是上海最重要的一個(gè)港口功能。上海還是東南海域的轉(zhuǎn)運(yùn)港。我們知道，平底的船適合走北方，但平底的船在南方則不行，容易觸礁。但不管哪種類型的傳統(tǒng)船只，在鴉片戰(zhàn)爭之后都受到了輪船沖擊。輪船登陸上海以后，很快“接掌”了中國沿海沿江的航運(yùn)。但是，外國輪船不可能走到內(nèi)地。內(nèi)河的水淺，需要靠一種內(nèi)河小輪船。對(duì)環(huán)境變化和實(shí)際需求的敏銳反應(yīng)，是上海持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力，也是上海和長三角對(duì)全國經(jīng)濟(jì)發(fā)揮重要影響的切入點(diǎn)。
隨著時(shí)間的推移，上海陸路交通和水陸聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。上海是中國最早建造鐵路的地方。第一條鐵路，淞滬鐵路造于1876年，是外國人擅自動(dòng)工建設(shè)的，次年即被拆除。后來的滬寧鐵路于1908年通車，滬杭甬鐵路于1909年開造。津浦鐵路與滬杭鐵路的銜接，使上海的影響進(jìn)一步深入到北方，并對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要帶動(dòng)作用。浙贛鐵路還使上海的陸路交通向南向西、向廣闊的中國內(nèi)地延伸。
現(xiàn)代公路的建設(shè)比起鐵路要晚，第一要有汽車，第二要有汽油，第三要有加油站，第四才要有公路。上海到1901年才有汽車，之后才慢慢有了現(xiàn)代公路。先是城區(qū)，然后慢慢地向郊區(qū)、向江蘇浙江延伸。滬閔路就是近代出現(xiàn)的，大約是在1922年左右�，F(xiàn)代公路的興建，使上海的經(jīng)濟(jì)整合功能愈加強(qiáng)化。
水路、鐵路和公路的銜接也很關(guān)鍵。上海人非常智慧，充分利用地理優(yōu)勢(shì)，充分挖掘交通條件潛能。眾所周知，江南地區(qū)是一個(gè)水網(wǎng)地帶，不可能有太多鐵路公路。于是，上海人利用水路銜接來解決這個(gè)問題。
歸根結(jié)底，上海與長三角、與全國的緊密經(jīng)濟(jì)關(guān)系主要表現(xiàn)為人流、物流和資金流。其中，最關(guān)鍵的是人流。1901年以后，上海人口基本上是以10年100萬人的速度遞增。這樣的城市人口增長速度和規(guī)模，在全世界都是比較罕見的。上海的發(fā)展，離不開移民，離不開眾多的新上海人。新上海人并不是近年來才有的概念，歷史上就有源源不斷的新上海人來上海灘拼搏，為上海的城市發(fā)展貢獻(xiàn)自己的智慧和力量。離開了人流，資金流和物流基本上就會(huì)大受阻礙。在這一點(diǎn)上，上海是做足了文章的，中國人是足夠努力的。由此，我們不要把上海的優(yōu)勢(shì)和成就，過多歸因于外國人在上海的經(jīng)營。
舊中國政府的不作為
影響上海功能的充分發(fā)揮
1936年，上海工業(yè)總產(chǎn)值占到全國工業(yè)總產(chǎn)值的半壁江山。事實(shí)上，上海的工業(yè)中心地位自開埠后就沒怎么變化過，原因主要有二：從外國投資者的角度來講，上海是最理想的地方； 從中國的工商界人士來講，這里是最安全的地方。除了上海，當(dāng)時(shí)到其他地方投資都難免風(fēng)雨飄搖，面臨軍閥混戰(zhàn)等各種風(fēng)險(xiǎn)。
講工業(yè)，就離不開空間特征。當(dāng)時(shí)，長三角和全國工業(yè)的空間特征概括來講，第一是以上海為中心，第二是以鐵路沿線或長江沿岸的通商口岸城市為支點(diǎn)。從蘇州到南京一線，有幾個(gè)工業(yè)比較活躍的地區(qū)，一個(gè)是無錫，一個(gè)是常州，一個(gè)就是鎮(zhèn)江。長三角乃至全國的這種空間特征，再次印證了上海的中心城市地位。
過去講上海，農(nóng)業(yè)和手工業(yè)講得不多，但一個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展是離不開農(nóng)業(yè)支撐的。中國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，鴉片戰(zhàn)爭之前，國內(nèi)市場(chǎng)需求是有限的，所以那時(shí)是“小農(nóng)的中國”，自耕自紡自足，解決糧食和穿衣的基本需求就差不多了，農(nóng)民和市場(chǎng)的聯(lián)系不怎么緊密。隨著經(jīng)濟(jì)外向時(shí)代的來臨，不少農(nóng)民因?yàn)槌隹谑袌?chǎng)的拓展，放棄了或者部分放棄了傳統(tǒng)糧食作物生產(chǎn)，而轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)作物生產(chǎn)。這是口岸經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)的結(jié)果。此外，因?yàn)樯虾Ｊ侵型饣炀拥牡胤剑猜霈F(xiàn)了西餐供應(yīng)。由此，郊區(qū)開始有了奶牛養(yǎng)殖業(yè)，有了供給鮮花的花卉業(yè)。
上海和長三角乃至全國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系中，手工業(yè)的變化也相當(dāng)引人注目。洋紗進(jìn)入中國之后，土紗理論上是沒有招架之力的。但是，中國農(nóng)民可以通過日夜紡紗織布來減少同洋紗的競爭劣勢(shì)。同時(shí)，消費(fèi)者在部分使用洋紗的基礎(chǔ)上，也沒有完全放棄土紗。盡管外資不斷打壓，但中國人也不斷發(fā)起使用國貨的抵抗。這些都多多少少幫助了中國民間資本的發(fā)展。
在商業(yè)和金融業(yè)領(lǐng)域，外灘是一個(gè)標(biāo)志性地點(diǎn)。上海的地理優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)能力在全國獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，外灘就自然而然地成了各地商幫云集之處。
事實(shí)上，伴隨開埠，新式商人群體在上海涌現(xiàn)。中國的傳統(tǒng)商人中，以布商、米商、鹽商、木商最為厲害。這四個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品也是人們?nèi)粘Ｉ钏匦璧摹ｘf片戰(zhàn)爭之后，這些商人依然存在，但往昔的風(fēng)光逐漸被從事進(jìn)出口商品貿(mào)易的商人壓住。后者盈利更多、市場(chǎng)銷路更廣。
華僑的投資，對(duì)上海發(fā)展的貢獻(xiàn)更值得尊敬。南京路之所以成為南京路，和四大公司是分不開的。上世紀(jì)20年代后，南京路上有四大公司，分別是永安公司、先施公司、新興公司、大興公司。這四大公司的建筑現(xiàn)在還在南京路上。為什么要來上海投資？除了愛國熱情之外，在商言商，也還是希望能賺錢的。這四大公司的經(jīng)營模式，對(duì)上海對(duì)長三角乃至對(duì)全國都起到了一個(gè)引領(lǐng)的作用。百貨店、萬國百貨等概念，就是經(jīng)由四大公司向國人傳播的。
中國過去沒有銀行，南方有錢莊，北方有票號(hào)，銀行是外國人帶來的。但是，錢莊也并未被外來的銀行沖擊消亡。因?yàn)閷?duì)于當(dāng)時(shí)的普通老百姓來說，錢莊是隨時(shí)可以打交道的、門檻較低，而銀行顯得高不可攀。事實(shí)上，銀行和錢莊并不是互相排斥的——外國銀行資金雄厚，但人脈有限；錢莊資金不夠，但人脈深厚，二者是可以展開合作的。
最后，從政治的角度來看上海和長三角乃至全國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，有一點(diǎn)應(yīng)該明確：舊中國歷屆政府的不作為，決定了上海和長三角、全國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系沒有得到充分的、合理的、應(yīng)有的發(fā)揮。比較合理的上海和長三角乃至全國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系建構(gòu)要到1949年以后。這也就是我們今天一直強(qiáng)調(diào)的，上海在改革發(fā)展的同時(shí)，要主動(dòng)服務(wù)于長三角、主動(dòng)服務(wù)于全國。
�。ㄗ髡邽閺�(fù)旦大學(xué)歷史學(xué)系教授。本文根據(jù)東方講壇·文化上海系列之“風(fēng)從海上來——近代上海經(jīng)濟(jì)的崛起之路”演講速記稿整理。整理人：謝義俊）
