又到年底，又到年終總結(jié)的時候。今年，拜購置稅減半優(yōu)惠政策所賜，大部分車企都如期完成年初制定的目標(biāo)。沒完成反倒成為新聞。年初車企都只是心存一丁點念想。誰也沒預(yù)料到，這個念想會變成現(xiàn)在碩大的驚喜。明年，車市估計也是不錯的。因為購置稅優(yōu)惠政策延期一年。盡管優(yōu)惠幅度降低，但只要政府層面的鼓勵政策仍在，老百姓還是會躍躍欲試。

    其實，單論實際購車成本，今年并不比去年低，反而偏高。以一輛入門級小車為例，今年供不應(yīng)求，除3000元左右的國家購置稅優(yōu)惠之外，車企和經(jīng)銷商再無其他動作。而在此之前，該車市面上有約10000元左右的優(yōu)惠，還不算贈送的禮包�；蛟S，這就是車市版的“買漲不買跌”。

    也因為購置稅優(yōu)惠政策仍繼續(xù)，購新和換新可以考慮中高級車或往上的轎車：八折是常事，偶爾也能遇到七折和六八折放血式降價。

    SUV正在風(fēng)頭上，是車企的利潤奶牛，定價高優(yōu)惠少。明年，不排隊加價就算不錯了，別指望降價。實在有買七座車的需求，可以考慮MPV，也可以直接加購一輛新能源車。

    共享單車一夜爆紅，打算顛覆汽車。但來自百度和高德的統(tǒng)計，廣州上班一族每天通勤的距離約為18公里，僅靠單車，難以完成移動。即便將出行換成“單車+公交”，也由于單車道不多而變得不靠譜。中國式馬路除汽車道之外，便是人行道。與汽車爭道受傷的只會是單車。而與行人爭道單車勝出，但伴隨而來是各種糾紛與賠償。所以，共享單車可以玩玩但別認真。短時間內(nèi)，汽車還是城市的必須品。你可以不天天開，需要時還是得有。

    霧霾天，城市可以在緊急情況下啟動單雙號限行。限行并不是將責(zé)任歸咎于機動車，只是應(yīng)急而已。英國倫敦的霧霾可不是靠風(fēng)吹走，而是經(jīng)過長達50余年堅持不懈的努力，才重現(xiàn)藍天白云。換言之，霧霾在較長一段時間里，會經(jīng)常遇到。踩著單車吸霾，還是坐在車內(nèi)吸霾——不管從哪個角度衡量，都是后者好一點。

    部分豪華車號稱能夠過濾霧霾，還不止一家。相信不是吹牛，相比于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，車企還是比較靠譜，要么不說，一說便是已經(jīng)做到。朋友圈里，都在互相討論哪個口罩的防霾效果好�？谡种皇堑谝徊剑�汽車空調(diào)會在短時間內(nèi)接棒。

    汽車造型在過去三年成為車市的熱點，滿眼盡是“小鮮肉”。誰會是下一個消費者關(guān)注的焦點？或許便是防霾。格力董小姐費盡心思入股珠海銀隆，進入汽車領(lǐng)域。其實大可不必，空調(diào)是格力的強項。假如能夠做出防霾的汽車空調(diào)，那所有車企都會歡迎，而不是現(xiàn)在被所有車企當(dāng)成對手。

    以前，是滿足人們對有車的需求。擁有汽車之后，有更高層次的追求，比如追求更高端，還比如追求防霾功能。