“目前全國保守估計(jì)也有近百位車主已更換了變速箱總成，說明這款車的故障率已經(jīng)很高了，而且問題都是同一個(gè)問題，即變速箱，廠家應(yīng)該出來解釋車主的疑問”

法治周末記者 馬金順

“大家趕緊去國家質(zhì)檢總局以及各大投訴網(wǎng)站、各大論壇發(fā)帖投訴”;

“微博、微信、qq相互轉(zhuǎn)發(fā)各類相關(guān)報(bào)道、信息”;

“群主趕緊收集證據(jù)、材料、帶我們走向光明大道”;

“上海車展去維權(quán)，廠家最怕車展”;

“如果有什么行動(dòng)，我們應(yīng)該一起啊”……

4月14日，某雷克薩斯微信維權(quán)群熱鬧了起來，大家“獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策”，其最主要的目的就是希望引起雷克薩斯廠家的重視，以此解決他們遇到的問題。

眾所周知，從產(chǎn)品層面來說，雷克薩斯向來以精湛的工藝和可靠的品質(zhì)著稱，其近年來以“匠心”為理念的品牌宣傳更是深入人心。

近日，市場調(diào)查機(jī)構(gòu)JD Power2017年公布的美國十大可靠汽車品牌排行榜中，雷克薩斯以過去3年內(nèi)每100臺(tái)車(不含二手車)平均100個(gè)的較低故障排名第一，行業(yè)平均水準(zhǔn)為156個(gè)。媒體披露的信息顯示，雷克薩斯已經(jīng)連續(xù)6年奪冠。

品質(zhì)如此可靠的品牌，究竟是出了什么樣的問題，讓這些本素不相識(shí)的全國各地的雷克薩斯車主聚在了一起并且如此團(tuán)結(jié)一致?

對(duì)此，該維權(quán)群群主錢先生告訴法治周末記者：“群里的車主都遇到了同一個(gè)問題，那就是雷克薩斯NX相關(guān)車型的變速箱出現(xiàn)了嚴(yán)重的安全隱患，并且據(jù)目前了解的情況，已有超過100位車主免費(fèi)更換了變速箱總成。”

“問題”變速箱進(jìn)入大規(guī)模爆發(fā)時(shí)期

自2014年廣州國際車展上市以來，雷克薩斯NX系列車型一直呈現(xiàn)持續(xù)熱銷的態(tài)勢。根據(jù)雷克薩斯最新的規(guī)劃，在即將舉行的上海國際車展上，新款NX系列車型將進(jìn)行全球首發(fā)。

然而，熱銷背后的變速箱問題也開始顯露。

來自武漢的嚴(yán)先生是雷克薩斯NX的車主，同時(shí)也是湖北NX車友會(huì)的副會(huì)長。其購買的是雷克薩斯NX200前驅(qū)鋒行版，變速箱是CVT無級(jí)變速箱，該車在行駛了三萬多公里以后，儀表盤顯示“TRC關(guān)閉”等信息，后經(jīng)雷克薩斯4S店檢測，發(fā)現(xiàn)變速箱出現(xiàn)問題。隨后，4S店免費(fèi)給其更換了變速箱總成，但因?yàn)檐囕v還在4年/10萬公里的質(zhì)保政策之內(nèi)，故不延長質(zhì)保。

無獨(dú)有偶。4月9日，來自安徽的周先生在開往福建方向的京臺(tái)高速上，準(zhǔn)備超車的時(shí)候，卻遇到了車輛無法加速的現(xiàn)象，后經(jīng)4S店檢測，也是變速箱問題，故為其免費(fèi)更換了變速箱總成。

“上高速的時(shí)候還一切正常，然而在高速上行駛600公里左右、準(zhǔn)備超車的時(shí)候，使勁踩油門，就是無法加速。”目前周先生想到此前的那一幕，仍然心有余悸。

“4月13日一天，我就收到了三位車主在4月12日更換變速箱的維修單，現(xiàn)在已是雷克薩斯CVT變速箱開始進(jìn)入大規(guī)模爆發(fā)的時(shí)期了。”錢先生說。

法治周末記者加入的某個(gè)NX200變速箱故障微信維權(quán)群，人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了100人，某個(gè)雷克薩斯NX變速箱QQ維權(quán)群，人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了330人。據(jù)QQ群群主介紹，目前群中經(jīng)過核實(shí)的、出現(xiàn)故障的車主已有40人左右，多數(shù)是未發(fā)生故障的“擔(dān)憂”車主。

根據(jù)車主的反映，法治周末記者了解到，發(fā)生問題的車子多集中于搭載CVT變速箱的NX車型——主要是NX200鋒行版、NX200鋒尚版兩款車型，而搭載手自一體變速箱(AT)的NX車型目前并未出現(xiàn)問題。針對(duì)問題車輛，目前4S店給出的解決方案是質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)更換變速箱總成，而由于車輛都還在4年/10萬公里的質(zhì)保政策之內(nèi)，故不延長質(zhì)保。

“究竟是變速箱本身的問題還是其他原因致變速箱出現(xiàn)了問題，目前廠家并未給出明確解釋。”嚴(yán)先生說。

對(duì)此，法治周末記者試圖聯(lián)系雷克薩斯公關(guān)人員，但截至發(fā)稿，尚未收到回復(fù)。

車主擔(dān)憂過了質(zhì)保期再出問題

在前述微信NX200變速箱故障微信維權(quán)群中，法治周末記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，那就是各位車主的名稱，比如“擔(dān)憂368”“故障318”等，其中，“368”“318”指的是對(duì)應(yīng)車型的指導(dǎo)價(jià)，即36.8萬元、31.8萬元;其中的“擔(dān)憂”和“故障”指的是車輛尚未出現(xiàn)問題、表示擔(dān)憂的車主和車輛已經(jīng)出現(xiàn)問題的車主。

根據(jù)雷克薩斯的4年/10萬公里的質(zhì)保政策，目前出現(xiàn)問題的雷克薩斯NX系列車型都還在質(zhì)保期內(nèi)，所以，4S店均是免費(fèi)為相關(guān)車主更換了變速箱總成。

但這些更換完變速箱總成的車主，擔(dān)憂的是萬一更換后的變速箱再次出現(xiàn)問題，到時(shí)車輛已過質(zhì)保期，數(shù)萬元的更換費(fèi)用或?qū)⒂善渥约簛沓袚?dān)。

新疆杜先生的車輛，是目前了解到的行駛里程最多的車，行駛里程為81000公里(大部分車子都是在行駛3萬至5萬公里之間出現(xiàn)了問題)，4月12日剛剛更換了變速箱總成。

“目前，我的車子已經(jīng)行駛8萬多公里，意味著再行駛1萬多公里就過質(zhì)保期了，如果質(zhì)保期滿后，新的變速箱再出現(xiàn)問題，我就需要自己承擔(dān)幾萬元維修費(fèi)用了。”杜先生說。

車輛尚未出現(xiàn)問題的“擔(dān)憂”車主看到這些反映后，也充滿了憂慮，“我的車子平時(shí)使用比較少，目前行駛不到一萬公里，很是擔(dān)心啊，4S店能否免費(fèi)給更換變速箱呢?”

根據(jù)車主提供的維修單據(jù)，NX搭載CVT變速箱總成的更換費(fèi)用總額近7萬元。

廠家被指無視車主疑慮

此前，LEXUS雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新稱，“客戶第一，經(jīng)銷商第二，廠商第三”是雷克薩斯一直堅(jiān)持的經(jīng)營理念，實(shí)現(xiàn)高水平的客戶滿意度是雷克薩斯的最終目標(biāo)。

然而，據(jù)多位車主反映，目前雷克薩斯廠家對(duì)于變速箱的問題并沒有一個(gè)官方的說法。

法治周末記者就此采訪雷克薩斯相關(guān)公關(guān)工作人員，尚未得到回復(fù)。

作為維權(quán)群群主，錢先生認(rèn)為，目前全國保守估計(jì)也有近百位車主已更換了變速箱總成，說明這款車的故障率已經(jīng)很高了，而且問題都是同一個(gè)問題，即變速箱，廠家應(yīng)該出來解釋車主的疑問。

“作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，應(yīng)該給廣大車主一個(gè)說明，到底是什么原因?qū)е碌淖兯倨鞴收�，而不是有一個(gè)換一個(gè);另外，雷克薩斯應(yīng)公布更換車輛的占比，更換后的變速箱是否是改良后的變速箱，會(huì)否再次出現(xiàn)問題;最重要的是，如果確實(shí)是設(shè)計(jì)或零件產(chǎn)品材質(zhì)導(dǎo)致，應(yīng)該召回及CTV變速箱終身延保。”錢先生表示。

有業(yè)內(nèi)人士表示，作為已經(jīng)連續(xù)6年穩(wěn)居J.D.Power美國車輛可靠性研究(VDS)榜首的品牌，希望雷克薩斯廠家能正視NX200車主們的問題，了解他們現(xiàn)在的需求，積極解決問題。

“對(duì)于任何汽車企業(yè)而言，產(chǎn)品質(zhì)量就是其生存的最大依賴。產(chǎn)品質(zhì)量一直是汽車品牌的基礎(chǔ)，而反過來，汽車品牌口碑的好壞，也直接影響到消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的信任程度，進(jìn)而影響到品牌的市場表現(xiàn)。”上述業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充說。