歐洲定居近15年，到達近1000個車站。馮琰(David Feng)稱他要從外國人的視角進行“下一站”百部高鐵車站記錄片拍攝。目前，他已經(jīng)拍攝了329個中國車站，不少視頻花絮已通過公眾號面向海外傳播，引發(fā)廣泛關注。

出生于北京的馮琰，在瑞士定居15年，現(xiàn)為中國傳媒大學副教授，中國鐵路觀察者和支持者。身為一名中國高鐵超級發(fā)燒友，他曾就中國高鐵話題在中國、澳大利亞、英國等地發(fā)表演講，出版《鐵路英文一天一句》系列叢書。

馮琰在漢口站以英文視頻方式告知受眾車站簡況。本人供圖

第一次坐中國鐵路列車：震撼

馮琰告訴中國青年網(wǎng)記者，2008年以前，自己從未在中國乘坐過鐵路列車。80年代末到90年代初，馮琰在瑞士讀小學到高中這段時間，經(jīng)常接觸瑞士火車，并“愛”上了坐火車。2000年，馮琰回國后經(jīng)常開車和乘飛機出行。

馮琰在瑞士讀小學五年級時，放棄了學校提供的校車服務，改乘鐵路列車上學。他告訴中國青年網(wǎng)記者，那時，大概每天早上7點30分離開家里，走十幾分鐘到達最近火車站，乘市郊列車(再換乘窄軌市郊列車)到達學校。讀高中時，每天需乘列車1個多小時才能到達學校，家里支持他購買瑞士鐵路年票。馮琰介紹，年票周一至周五為上學放學票，周末則為全國旅游票。馮琰每天會將學習資料帶上列車，養(yǎng)成了“車上學習生活”的習慣。

2008年8月1日，京津城際鐵路開通，他第一次乘坐中國列車。

馮琰說，“當時沒想到中國的鐵路列車已經(jīng)發(fā)展的那么好了，很驚訝。我選的是一等座，踏上列車那一刻，感覺像踏上飛機一樣，震撼!中國高鐵先進列車及服務設施，完全超出我的想像，與海外坊間傳的“落后”與“破舊”截然不同。”從那時起直到2014年8月，馮琰開始了他每月最少一次的列車之旅。期間，他乘完了中國(內(nèi)地)鐵路18個鐵路局、鐵路公司的全部列車，從硬座直到商務座及高級軟臥包廂。

如今再看中國鐵路，馮琰表示，平穩(wěn)、快，才是它的特點

馮琰乘坐“復興號”列車，攝于天津南站。本人供圖

拍攝紀錄片：用視頻記錄發(fā)展

馮琰乘坐中國列車頻次越來越多，他開始思考如何記錄每一個站給外國人看。2016年，馮琰開始進行中國車站和首發(fā)儀式的直播。2017年4月18日起，他開始《Next Station：China》系列互聯(lián)網(wǎng)英文紀錄片拍攝。

紀錄片的拍攝走進中國各個車站，深入記錄每站的現(xiàn)況、歷史、文化、重點旅客服務、設計風格等，告知外國旅客本站具體信息，希望能給前來這些地方的外國旅客提供幫助。

馮琰說，拍攝工具就是手機。拍攝時間短的10分鐘就結束，因為只有2個站臺。站臺多的，拍攝時間最長可能要2小時。有時候一天可以拍6、7個車站，有時候只能拍攝1個車站。拍攝一年多以來，馮琰遇到最大的困難是燈光問題，他坦言，晚上光線不好，自己能白天拍攝就白天拍攝。

目前，紀錄片《Next Station：China》已被海內(nèi)外媒體廣泛關注。截止2018年8月24日，馮琰已到過中國境內(nèi)17個鐵路局，20多個省份，329個鐵路車站，其中東北端最遠去過的車站為哈爾濱北站，東南端最遠為廈門站，西南端最遠為玉溪站，西北端最遠為嘉峪關南站，東部最遠為榮成站。

馮琰在濟南西站講述鐵路英文。本人供圖

用行動支持中國鐵路

在馮琰看來，身為一名外國旅客，高效快捷的中國鐵路給他的出行帶來了便利。這促使他無條件地支持中國鐵路改制。2013年初，他發(fā)表100條針對中國鐵路的新建議，建議分票務、運營、規(guī)劃、國際及文化5部分。

馮琰告訴記者，2013年1月，他在微博上發(fā)起“鐵路英文一天一句”，2018年年初，《鐵路英文一天一句》叢書正式問世，其中第一本《客運服務英文1000句》開售后，兩周內(nèi)即售罄，現(xiàn)已重印增印。“這本書將完全解決中國鐵路現(xiàn)存的網(wǎng)、局、站、車之間標準不統(tǒng)一，水平待改進的問題，一步到位全面升級中國鐵路英文水平。”馮琰說。

馮琰還參與對濟南西站的英文標識全面升級的工作，他將此前以“中式英文”為主的英文標識，大面積升級為以標準英文。濟南局濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、青島北站、青島站現(xiàn)在使用的站臺、車站電子顯示屏英文標識，均源于馮琰的倡議，協(xié)助翻譯實施起來。

2013年3月，馮琰的網(wǎng)絡課從濟南西站起，進入中國鐵路車站及客運段。線下課堂也已在北京、哈爾濱、成都、濟南、上海、南寧鐵路局開展起來。東起青島，西至成都，南起南寧，北至哈爾濱。

馮琰說，一有機會到海外，他這個“洋專家”就會走到臺前，講述中國高鐵故事。