最近有細(xì)心的南京市民發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)鼓樓草場(chǎng)門(mén)隧道時(shí)，隧道頂部安裝了一排排黑色的大盒子，它們是什么?答案就是空氣凈化裝置。這是江蘇省首創(chuàng)就地立體尾氣治理措施，也是南京市首條“生態(tài)”隧道。

省內(nèi)首創(chuàng)，南京第一條汽車(chē)尾氣收集治理隧道來(lái)了

凌晨2點(diǎn)，南京市鼓樓區(qū)草場(chǎng)門(mén)隧道內(nèi)車(chē)輛依然川流不息，在交管人員的指揮下，一臺(tái)臺(tái)升降機(jī)搭載著工作人員有條不紊地忙碌著，他們正在安裝機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣收集凈化設(shè)施主機(jī)，這也是全省首套開(kāi)放式隧道尾氣收集治理設(shè)備。

汽車(chē)尾氣是流動(dòng)的污染源，汽車(chē)尾氣排放后經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)形成的污染物，可直接“貢獻(xiàn)”給顆粒物、臭氧等。隨著汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，它對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越大。

草場(chǎng)門(mén)隧道位于南京城西干道，是南京市鼓樓區(qū)交通源污染的重點(diǎn)區(qū)域。經(jīng)過(guò)測(cè)算，在行車(chē)高峰時(shí)期，單向733米、雙向六車(chē)道的草場(chǎng)門(mén)隧道，由于頂部沒(méi)有通風(fēng)口，隧道內(nèi)尾氣濃度較高，每小時(shí)可以產(chǎn)生近50萬(wàn)立方米的污染空氣，在車(chē)輛進(jìn)出的活塞作用下，污染氣團(tuán)會(huì)在隧道口集結(jié)，秋冬季節(jié)PM2.5濃度高，春夏季臭氧污染重。

南京鼓樓區(qū)是中心城區(qū)，根據(jù)空氣污染源解析發(fā)現(xiàn)，尾氣污染貢獻(xiàn)占比最多。“我們通過(guò)走航車(chē)、衛(wèi)星遙感和小微站等技術(shù)，對(duì)轄區(qū)交通源大氣污染物排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)和全面摸排，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，發(fā)現(xiàn)新模范馬路、城西干道、草場(chǎng)門(mén)隧道等為轄區(qū)交通污染物主要排放路段。”南京市鼓樓區(qū)打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)指揮部辦公室霍魯寧介紹說(shuō)。

早在2018年，南京鼓樓區(qū)便啟動(dòng)了尾氣治理項(xiàng)目。前期經(jīng)過(guò)大量的監(jiān)測(cè)，有了數(shù)據(jù)支撐后，開(kāi)始著手制定解決辦法。經(jīng)過(guò)和科研院所、高校共同研發(fā)，最終確定在污染較重道路安裝尾氣凈化設(shè)備的方案，緩解機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量造成的影響。

草場(chǎng)門(mén)隧道就是江蘇第一條試點(diǎn)安裝尾氣凈化裝置的“生態(tài)”隧道。

即收即處理，“生態(tài)”隧道自動(dòng)切換治理模式

“生態(tài)”隧道，就是在隧道頂部安裝大型空氣治理設(shè)備。這些尾氣凈化裝置的工作原理是，利用自主創(chuàng)新的碳納米管模塊，在設(shè)備周邊形成特殊高壓電場(chǎng)，高效過(guò)濾PM2.5、PM10、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物等污染物。

“草場(chǎng)門(mén)隧道空氣治理項(xiàng)目，主要由24臺(tái)隧道空氣治理設(shè)備組成，將矩

陣式分布安裝在隧道頂部。設(shè)備啟用后，將自動(dòng)收集隧道大氣污染物，及時(shí)處理。”霍魯寧介紹說(shuō)。“項(xiàng)目正式運(yùn)行后，工作人員可實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行效能，實(shí)現(xiàn)前端治理+后臺(tái)管理運(yùn)行模式。”

這些設(shè)備充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)，不僅可遠(yuǎn)程操控，而且當(dāng)設(shè)備檢測(cè)到周邊濕度大于80%或污染濃度較低時(shí)，會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，減少能耗。

不僅如此，這些設(shè)備安裝了污染物自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)不同污染物實(shí)時(shí)濃度，啟動(dòng)相應(yīng)的治理檔位。例如，當(dāng)PM2.5濃度低于20微克/立方米，設(shè)備啟動(dòng)低檔運(yùn)行20%功率;當(dāng)PM2.5濃度在20微克/立方米至29微克/立方米，啟動(dòng)中檔運(yùn)行75%功率;當(dāng)PM2.5濃度高于29微克/立方米，啟用高檔運(yùn)行100%功率。通過(guò)污染物實(shí)時(shí)濃度，設(shè)備自動(dòng)變換不同檔位，確保污染物能得到有效治理。

“設(shè)置不同的處理檔位，不僅是低碳節(jié)能的一種方式，而且能有效應(yīng)對(duì)污染物排放高峰。比如在早、晚高峰期，隨著隧道車(chē)輛增加，大氣污染物濃度隨之升高，啟動(dòng)高檔位，也能提高污染治理效率。”項(xiàng)目第三方運(yùn)行公司相關(guān)工作人員介紹說(shuō)。“截至目前，根據(jù)試點(diǎn)運(yùn)行情況，凈化率可達(dá)到80%以上。”

立體治尾氣，實(shí)現(xiàn)“空中+路面+地下”全覆蓋

項(xiàng)目正式投入運(yùn)行后，南京市將迎來(lái)首個(gè)“生態(tài)”隧道。這也是南京市鼓樓區(qū)針對(duì)交通源污染治理打出的“組合拳”，通過(guò)科技賦能，靶向治污，全力提升轄區(qū)空氣優(yōu)良率。

除了草場(chǎng)門(mén)隧道，在南京的新模范馬路和虎踞北路沿線，每隔一段距離，路邊的綠化帶也多了一些白色或者綠色的立式柜體。這些是尾氣凈化設(shè)備，它們的作用是吸入尾氣，通過(guò)設(shè)備將污染物處理后排出干凈的空氣。

在道路附近就地治理尾氣，這在江蘇省尚屬首次。采取就地尾氣治理措施，通過(guò)在道路附近的樓頂(空中)、擁堵路段兩側(cè)(路面)和隧道內(nèi)(地下)安裝尾氣凈化裝置，就地處理尾氣污染問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“空中+路面+地下”立體治理，改善區(qū)域大氣質(zhì)量。

“目前，我們已在轄區(qū)重點(diǎn)區(qū)域、污染高值區(qū)、交通堵點(diǎn)沿街等安裝了48臺(tái)空氣凈化設(shè)備。就地尾氣治理措施不僅是我為群眾辦實(shí)事實(shí)踐活動(dòng)的重點(diǎn)事項(xiàng)，也是按照江蘇省生態(tài)環(huán)境廳‘夏病冬治’要求，秋冬季對(duì)臭氧前置物VOCs開(kāi)展治理的具體措施。”鼓樓生態(tài)環(huán)境局副局長(zhǎng)韋建華說(shuō)。

目前，南京草場(chǎng)門(mén)隧道是江蘇首條安裝尾氣凈化裝置、就地治理尾氣的“生態(tài)”隧道。下一步，南京市鼓樓區(qū)將在全區(qū)綜合推進(jìn)大氣污染防治工程建設(shè)，力爭(zhēng)打造覆蓋全區(qū)的立體式綠色“生態(tài)”道路。