移動(dòng)源污染已成為我國(guó)大中城市空氣污染的重要來(lái)源，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。

作為全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量第二的城市，四川省成都市超前謀劃、對(duì)標(biāo)先進(jìn)，聚焦移動(dòng)污染源這一城市大氣污染的頑疾，在國(guó)內(nèi)率先建設(shè)道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“路邊站”)。記者從成都市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治保障中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“機(jī)動(dòng)車(chē)中心”)獲悉，通過(guò)構(gòu)建成都市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系，路邊站不僅實(shí)現(xiàn)了道路交通空氣質(zhì)量精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，而且能以污染物濃度的變化特點(diǎn)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相關(guān)性分析為核心，開(kāi)展空氣質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車(chē)出行、氣象條件變化等方面的綜合研究，并提出針對(duì)性研究結(jié)論和對(duì)策建議，已成為推動(dòng)成都移動(dòng)源污染管控向動(dòng)態(tài)化、空間化、網(wǎng)絡(luò)化迭代升級(jí)的重要支撐。

形成道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)

據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)中心主任田紅介紹，路邊站于2019年下半年著手建設(shè)，主要在城市主要道路、交通樞紐、物流園區(qū)、貨運(yùn)通道布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，已逐步成為集監(jiān)測(cè)、分析、數(shù)據(jù)支撐、決策支持為一體的高度信息化環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系。

“利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)移動(dòng)污染源管控，成都成為國(guó)內(nèi)唯一深入開(kāi)展道路交通空氣與國(guó)控子站空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、道路交通流量關(guān)聯(lián)分析研究的城市。”田紅說(shuō)。

科研分析的前提是確保數(shù)據(jù)的代表性、精準(zhǔn)性。為此，成都路邊站的選址頗有講究。記者了解到，在成都市生態(tài)環(huán)境局的指導(dǎo)下，機(jī)動(dòng)車(chē)中心以城市重點(diǎn)區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣及道路揚(yáng)塵為監(jiān)測(cè)目標(biāo)，重點(diǎn)針對(duì)交通繁忙路段、貨車(chē)出行較多區(qū)域，結(jié)合城市道路分布特點(diǎn)，圍繞環(huán)境空氣污染監(jiān)測(cè)國(guó)控點(diǎn)周邊空氣質(zhì)量，建成十里店、新都東站、三瓦窯等8座空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站。在監(jiān)測(cè)參數(shù)上，路邊站重點(diǎn)針對(duì)道路交通空氣六項(xiàng)污染物以及通行車(chē)流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，逐時(shí)采集，并創(chuàng)新性地將BC(黑碳)、CO2、VOCs納入監(jiān)測(cè)因子。

“路邊站的選址注重科學(xué)布控、智慧監(jiān)測(cè)，在數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，突出數(shù)據(jù)分析對(duì)比性，彌補(bǔ)了道路空氣污染監(jiān)測(cè)空白，形成了道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)實(shí)時(shí)交通流量分析，對(duì)城市機(jī)動(dòng)車(chē)出行動(dòng)態(tài)和空氣質(zhì)量關(guān)聯(lián)性有了更為清晰、科學(xué)的研判分析。”田紅介紹，路邊站建設(shè)至今，大氣污染因子監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)采集共計(jì)30余億個(gè)，車(chē)流量數(shù)據(jù)采集3億余個(gè)，獲取了大量有效監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為全市移動(dòng)污染源管控決策提供了有力支持。

讓數(shù)據(jù)成為決策依據(jù)

有了豐富的數(shù)據(jù)來(lái)源，如何有效利用，成為下步工作的關(guān)鍵。

為把直觀數(shù)字轉(zhuǎn)變成決策依據(jù)，機(jī)動(dòng)車(chē)中心依托路邊站強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集能力，結(jié)合本地交通卡口的主要道路車(chē)流量數(shù)據(jù)和情況，匹配對(duì)應(yīng)車(chē)輛的排放階段、車(chē)齡、車(chē)型、燃料類(lèi)型等信息，分析車(chē)流特征，在道路周邊車(chē)流量、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上開(kāi)展了相關(guān)性分析研究，為綜合分析研究提供支持。

田紅告訴記者，截至8月，已編制《成都市道路空氣質(zhì)量與車(chē)流量分析》月報(bào)17期、年報(bào)1期;編制《三瓦窯氮氧化物夜間變化規(guī)律分析專(zhuān)報(bào)》、《大石西路空氣質(zhì)量與車(chē)流量相關(guān)性分析專(zhuān)報(bào)》、《2020年1-5月疫情期間空氣質(zhì)量與車(chē)流量分析專(zhuān)報(bào)》等專(zhuān)報(bào)4篇、階段性分析報(bào)告、專(zhuān)題分析報(bào)告若干。分析報(bào)告為成都市在重點(diǎn)路段、重污染天氣預(yù)警期間、大氣污染物排放較高區(qū)域等方面的機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制決策提供了有效參考。

不僅如此，基于車(chē)流量(通行結(jié)構(gòu))路邊站空氣質(zhì)量的橫向、縱向比較，機(jī)動(dòng)車(chē)中心還研究污染物濃度與車(chē)流量(通行結(jié)構(gòu))的關(guān)聯(lián)，每月編制《成都市道路交通流量環(huán)境影響分析研究報(bào)告》;結(jié)合其他機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)測(cè)、監(jiān)管、執(zhí)法數(shù)據(jù)，對(duì)交通流量結(jié)構(gòu)特征及排放現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

與中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院合作編制《成都市道路交通流量環(huán)境影響分析研究報(bào)告》和《碳達(dá)峰路徑研究報(bào)告》，深入分析道路交通保有量、燃料消耗量，測(cè)算二氧化碳排放情況，結(jié)合未來(lái)城市發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛增長(zhǎng)的趨勢(shì)以及成都碳達(dá)峰目標(biāo)，針對(duì)性提出減少城市交通污染措施、碳達(dá)峰路徑規(guī)劃建議，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行環(huán)境效益評(píng)估，使移動(dòng)源污染防治從單一車(chē)輛尾氣排放監(jiān)測(cè)真正向智慧交通體系構(gòu)建縱深發(fā)展，以數(shù)智評(píng)估助力城市交通結(jié)構(gòu)向綠色化、低碳化調(diào)整轉(zhuǎn)變。

未來(lái)5年新建多座路邊站

近年來(lái)，成都市機(jī)動(dòng)車(chē)中心受邀參加國(guó)家路邊站選點(diǎn)、建設(shè)技術(shù)規(guī)范編制;受邀參加第四屆中國(guó)大氣污染源排放清單技術(shù)研討會(huì)，探討交通運(yùn)輸系統(tǒng)污染物排放治理路徑和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型的思路，路邊站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及良好的成果運(yùn)用，不僅為成都市落實(shí)移動(dòng)源污染防治主責(zé)主業(yè)，進(jìn)一步深化科學(xué)治污、精準(zhǔn)治污、智慧治污創(chuàng)造了有利條件，促進(jìn)成都市路邊站建設(shè)工作逐步邁進(jìn)全國(guó)第一方陣,也為全國(guó)推動(dòng)空氣質(zhì)量持續(xù)改善、協(xié)同應(yīng)對(duì)氣候變化貢獻(xiàn)了成都智慧。

據(jù)田紅介紹，“十四五”期間，成都市將持續(xù)依托路邊站建設(shè)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上新建多座路邊站，并結(jié)合當(dāng)前污染減排和節(jié)能降碳的大方向，增加顆粒物不同粒徑的數(shù)量濃度(PN)、揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)組分等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，更加注重在公鐵轉(zhuǎn)換樞紐、重點(diǎn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等區(qū)域布設(shè)點(diǎn)位。

通過(guò)未來(lái)5年的建設(shè)，成都市將逐步構(gòu)建一個(gè)覆蓋主干路網(wǎng)的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)掌握主要干道及重點(diǎn)區(qū)域的交通污染分布狀況及空氣質(zhì)量變化趨勢(shì)。

“同時(shí)，我們將借智、借力中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院等國(guó)家團(tuán)隊(duì)、科研院所，結(jié)合機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢測(cè)數(shù)據(jù)、遙感監(jiān)測(cè)及黑煙車(chē)抓拍數(shù)據(jù)等，根據(jù)成都平原地理及氣象擴(kuò)散特點(diǎn)，建立并不斷優(yōu)化物理擴(kuò)散模型，編制城市道路高分辨率排放清單，為機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境影響評(píng)估、交通污染管控措施建議與評(píng)估奠定堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，持續(xù)打造環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)及‘數(shù)智環(huán)境’成都模式，打好移動(dòng)源污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，推動(dòng)成都大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步改善。”田紅表示。