在自動駕駛發(fā)展迅速的今天，5年后我們還會需要網(wǎng)約司機(jī)嗎？
"答案是肯定的。根據(jù)我們的預(yù)測，我們預(yù)計未來5年我們的駕駛員社區(qū)將增加一倍以上。正如航空技術(shù)的進(jìn)步并未減少對飛行員或飛行員的需求一樣，對于依賴駕駛收入的140萬人來說，未來仍有安全保障。我們的業(yè)務(wù)是長期支持我們的司機(jī)。"
-- Jon McNeill
驚人的轉(zhuǎn)業(yè)
今年二月，Jon McNeill從特斯拉離職，加盟Lyft擔(dān)任首席運(yùn)營官（Chief Operating Officer）。在此之前，作為特斯拉的全球銷售總裁，Jon帶領(lǐng)他的團(tuán)隊通過創(chuàng)新移動服務(wù)和線上線下銷售體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了汽車行業(yè)的革新。
在他任職期間，特斯拉的銷售額增長了一倍多，國際市場銷量超越美國本土總額。在此之外，客戶滿意度提高到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，他的組織規(guī)模也擴(kuò)大到了32個國家的10,000多人。
這樣優(yōu)異的成績使得McNeill成為了特斯拉唯一一位獲得年度現(xiàn)金激勵的高管。所以他的離開對于外界來說實(shí)在震驚。
然而Jon McNeill在轉(zhuǎn)職申明中說道：“加入Lyft對我來說是個很容易的決定。Lyft具備著專注于乘客和司機(jī)的能力以及充滿活力的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊。”
不過，如果僅僅從商業(yè)機(jī)會的角度來看，Jon McNeill的這個“容易的決定”并不容易被理解，因?yàn)長yft和特斯拉一樣，也在面臨著產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭的瓶頸。但如果我們深入地了解他一向的理念和主張，這一決定似乎確實(shí)又水到渠成。
司機(jī)的社群
Jon McNeill看到的Lyft并不僅僅是一個快速成長的商業(yè)模型，更是一個值得經(jīng)營和維護(hù)的社群。
這樣一個社群的概念便是從一開始就把Lyft與Uber和滴滴這樣其他的行業(yè)競爭者區(qū)分開來的企業(yè)理念。Uber曾提出實(shí)施一百八十天的變革（180 Days of Change），通過增加小費(fèi)、提高司機(jī)提成、為司機(jī)提供工傷保險等方式，試圖改善與司機(jī)的關(guān)系。與此同時，Jon卻在Medium上發(fā)文表示：
“我們不需要這樣的變革。從一開始，我們就全心全意為司機(jī)服務(wù)。正如我們?nèi)娜庀胍纳平煌ā⒈Ｗo(hù)環(huán)境，我們同樣重視那一群造就了Lyft的人。他們不僅是司機(jī)——他們更是尋找賺錢機(jī)遇的母親、父親、甚至藝術(shù)家。”
為了了解司機(jī)的需求、更好地服務(wù)司機(jī)群體，Jon索性一個月不開車，每天改用Lyft打車。通過這樣的方式，他得以更多地與司機(jī)們相處交流。他了解到了司機(jī)們做小生意掙錢還債、撫養(yǎng)孩子的不易，同時也被他們同行之間的友誼情義所感動。
司機(jī)們?yōu)榱私档统杀�，�?jīng)常收集折扣券省油費(fèi)、與保險商協(xié)商保費(fèi)。這一系列行為啟發(fā)了Jon，讓他意識到可以利用Lyft的大規(guī)模來降低司機(jī)們的營業(yè)成本，從而提高他們的實(shí)得薪水。于是自今年夏天以來，Jon帶領(lǐng)公司開啟了一系列降低司機(jī)生活和工作成本的行動。
為了幫助降低司機(jī)的工作成本，Jon將會帶領(lǐng)公司投資1億美元，修建新的司機(jī)樞紐中心為司機(jī)提供支持和服務(wù)。在中心內(nèi)，司機(jī)可以享受優(yōu)惠折扣加油、使用基本的汽車維修服務(wù)，中心還會提供干凈的浴室、休息室，甚至還有提供教育機(jī)會和職業(yè)幫助的區(qū)域。
通過這些中心，Lyft可以建立起一個緊密的司機(jī)社區(qū)，他們會在一起聊天、打球、甚至一起帶著家人一起過感恩節(jié)。有了這樣緊密的聯(lián)結(jié)，司機(jī)們可以互相幫助、給予建議，打破了同行間只存在激烈競爭而無互相支持的刻板印象。
新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
一位曾經(jīng)在Uber和Lyft都有工作過的創(chuàng)業(yè)者格萊格·孟德爾（Greg Muender）在對比兩家公司的不同層面時，是這么說的：
“Uber 希望你成為一名專業(yè)的司機(jī)。它以軍事化管理來從細(xì)微之處要求所有人，專業(yè)是每一個司機(jī)必不可少的素質(zhì)。它現(xiàn)在已經(jīng)邁開了全球化的步伐，服務(wù)覆蓋面更加廣泛，已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的市場領(lǐng)導(dǎo)者。
而Lyft 鼓勵你成為一個很好的朋友，給遠(yuǎn)方的陌生人提供干凈整潔的車輛，一次難忘的有趣搭乘經(jīng)歷。公司文化中充滿著歡樂，無厘頭，以及個性。你是要做你自己，并且享受其中。公司所提供的服務(wù)旨在拉近人與人之間的距離，讓人們能夠通過一次偶遇，發(fā)展出一段不一樣的人生經(jīng)歷。”
Boston的Lyft無人車
Jon McNeill意識到機(jī)械的條條框框并不能解決網(wǎng)約車車主與公司和社會各界之間存在的矛盾。Lyft富有人情關(guān)懷的解決方案深深地打動了他。而他的人文情懷由來已久。當(dāng)他還在特斯拉任職的時候就曾經(jīng)在媒體面前吐露他對于特斯拉前景的看法：特斯拉爆發(fā)式的潛力在于其對于環(huán)境和人們健康的改善。
對于他來說，一個產(chǎn)品的最終成長能力在于其在長期對社區(qū)做出的正向貢獻(xiàn)和解決的問題。
Jon McNeill認(rèn)為Lyft解決的就是一個緊要的問題。在Medium的文章里，他自問自答道：在自動駕駛發(fā)展迅速的今天，5年后我們還會需要網(wǎng)約司機(jī)嗎？
答案是肯定的。根據(jù)我們的預(yù)測，我們預(yù)計未來5年我們的駕駛員社區(qū)將增加一倍以上。正如航空技術(shù)的進(jìn)步并未減少對飛行員或飛行員的需求一樣，對于依賴駕駛收入的140萬人來說，未來仍有安全保障。我們的業(yè)務(wù)是長期支持我們的司機(jī)。
未來的網(wǎng)約車司機(jī)需要這樣一個具有溫度的社群，從而在長期提高服務(wù)質(zhì)量以應(yīng)對不斷變化的技術(shù)對他們帶來的挑戰(zhàn)。
9月22日下周六，在Crowne Plaza, Palo Alto聽Jon McNeill講述他對于技術(shù)快速發(fā)展中，建立以人為本的社群的重要性和其面臨的重重挑戰(zhàn)。
