8月27日，北京奧林匹克塔頂上的五環(huán)燈光璀璨耀眼，這里首次迎來了一場(chǎng)汽車領(lǐng)域的盛會(huì)。而這場(chǎng)上市活動(dòng)，也堪稱廣汽新能源自去年7月28日正式成立以來，規(guī)格最高和最重要的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

奧林匹克塔以“生命之樹”為設(shè)計(jì)理念，寓意著“更高，更快，更強(qiáng)”的奧運(yùn)精神。剛剛邁過一周歲不久的廣汽新能源，希望借此與當(dāng)天上市的GE3 530“更長(zhǎng)續(xù)航、更加智能、更高安全”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生自然的聯(lián)想。

當(dāng)廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇在臺(tái)上宣布GE3 530享受國家1.32倍補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為12.98-15.58萬元時(shí)，臺(tái)下準(zhǔn)車主區(qū)域響起了一片熱烈的掌聲。據(jù)肖勇透露，自開啟預(yù)售以來，這款車的預(yù)售量已經(jīng)超過了3000輛。

新物種加持

新能源市場(chǎng)在過去的幾年，經(jīng)歷了探索、培育、拓荒和吐故納新的過程，中間更是因?yàn)?ldquo;騙補(bǔ)”之風(fēng)盛行，而一度被認(rèn)為難成氣候。不過時(shí)至今日，當(dāng)越來越多新能源車在街道上與傳統(tǒng)汽車并駕齊驅(qū)時(shí)，基本已經(jīng)沒有人質(zhì)疑新能源汽車將會(huì)逐漸成為主流。

但有一點(diǎn)可以肯定，到目前為止，新能源產(chǎn)業(yè)大格局未定，先發(fā)者尚未形成無法趕超的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，后發(fā)者也依然擁有后來居上的機(jī)會(huì)。

“進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)前三才叫爆款，我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，進(jìn)入前三。”肖勇的話說得干脆而底氣十足。如果要實(shí)現(xiàn)廣汽新能源挑戰(zhàn)前三的野心，GE3 530必須做一柄尖刀，在新能源領(lǐng)域，切下更大的一塊市場(chǎng)蛋糕。

而廣汽新能源上上下下之所以對(duì)于沖擊市場(chǎng)前三充滿信心，正是來源于GE3 530這款車的產(chǎn)品力。作為有著530公里（NEDC續(xù)航里程410公里）超長(zhǎng)等速續(xù)航里程的純電動(dòng)車，GE3 530拿下了目前國內(nèi)最高額度的1.32倍的新能源補(bǔ)貼。而在續(xù)航里程上，530公里的長(zhǎng)續(xù)航，百公里電耗僅14.7kWh，已經(jīng)基本解決了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的里程焦慮問題。再加上快充僅需30分鐘便可將電量充至80%，不只是滿足日常通勤，即便是想來一段說走就走的旅行，都已經(jīng)不在話下了。

其實(shí)在補(bǔ)貼紅利的吸引之下，新能源市場(chǎng)潮流涌動(dòng)，但大多數(shù)車企走了一條略微投機(jī)取巧的路線，即用過去的燃油版車型稍作改動(dòng)，拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱和水箱，裝上三電系統(tǒng)，就變成了純電動(dòng)車。好處是操作簡(jiǎn)單，成本較低，但空間利用率差，耗電量高，而且存在安全隱患。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)知越來越深，“油改電”的投機(jī)盛宴終將走到盡頭。

“電動(dòng)車必須打造專屬平臺(tái)，混在一起是沒出路的。” 廣汽新能源總經(jīng)理古惠南一直堅(jiān)持純電專屬平臺(tái)的重要性，譬如GE3 530這款車，由于出自廣汽新能源純電專屬平臺(tái)，三電布局更合理，所以帶來了更充裕的車內(nèi)空間，更好的乘坐體驗(yàn)，以及更高的安全性。

除了超長(zhǎng)續(xù)航里程之外，GE3 530這款車另一個(gè)大的賣點(diǎn)，是搭載了廣汽新能源AI系統(tǒng)，這款與騰訊車聯(lián)攜手開發(fā)的“AI in Car”系統(tǒng)，包括了QQ音樂、社交出行、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、一鍵找樁、智能語音等五大核心功能，通過更智能化的用車場(chǎng)景識(shí)別，和更人性化的人機(jī)交互內(nèi)容，更好地詮釋了廣汽新能源“更聰明的陪伴”這一品牌口號(hào)的理念內(nèi)涵。

廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇

事實(shí)上在兩年前，上汽乘用車為旗下新上市的榮威RX5披上了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的外衣，作為當(dāng)時(shí)橫空出世的“新物種”，榮威RX5上市即大賣，并迅速成為上汽榮威陣營中的銷量擔(dān)當(dāng)。

時(shí)隔兩三年后，隨著汽車技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展日新月異，在廣汽新能源看來，汽車將進(jìn)入AI時(shí)代，這將成為取代互聯(lián)網(wǎng)汽車的全新物種。“第一步是做得比手機(jī)功能更強(qiáng)大，在車?yán)锶〈�手機(jī)。”肖勇用這句話進(jìn)一步表達(dá)了他對(duì)AI系統(tǒng)的理解。

與時(shí)間賽跑

從2017年7月28日宣布正式單飛以來，由于在新能源領(lǐng)域發(fā)力較晚，廣汽新能源的發(fā)展前景其實(shí)存在一定質(zhì)疑的聲音。尤其是當(dāng)時(shí)的新能源市場(chǎng)，北汽新能源、上汽榮威、比亞迪、吉利等都已經(jīng)占了一席之地，而廣汽新能源當(dāng)時(shí)首款純電動(dòng)產(chǎn)品GE3去年7月才落地。

另外，廣汽新能源轉(zhuǎn)換思路所打造的全新營銷模式，去年也才踏上萬里長(zhǎng)征第一步。都說心有多大舞臺(tái)就有多大，但野心都需要時(shí)間來落地，廣汽新能源是在與時(shí)間賽跑，業(yè)內(nèi)人士其實(shí)為其捏了一把汗。

“我之前做了30年發(fā)動(dòng)機(jī)，我知道電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車就是不一樣嘛，一個(gè)沒發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，怎么可能一樣嘛？我不可能同時(shí)為兩種完全不同的東西考慮啊，頭都大了，只能顧一頭。”面對(duì)關(guān)于“為什么要脫離廣汽集團(tuán)這顆大樹單飛出來做”的詢問，古惠南一口福建口音的普通話說起來略顯激動(dòng)，這個(gè)在傳統(tǒng)汽車行業(yè)“浸淫”30年的老兵，從執(zhí)掌廣汽新能源開始，就下定了決心要做一些不一樣的東西。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南

在GE3 530上市發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，出現(xiàn)在大屏幕上客串主持人的“獨(dú)角北鼻”，親切地稱古惠南為“古爸爸”。“獨(dú)角北鼻一家”，是廣汽新能源獨(dú)創(chuàng)的品牌IP形象，這種用動(dòng)畫形象來作為品牌IP的玩法，在行業(yè)內(nèi)是獨(dú)樹一幟的，也體現(xiàn)了廣汽新能源獨(dú)特的創(chuàng)新思維。

在營銷模式上，廣汽新能源同樣采取了另辟蹊徑，打破過去傳統(tǒng)的4S銷售模式，廣汽新能源推出的是“25 hours體驗(yàn)中心”，拋棄過去單純以賣車為目的地思路，讓消費(fèi)者在體驗(yàn)中心充電、休閑、娛樂，享受慢時(shí)光和更人性化的服務(wù)。不夸張地說，廣汽新能源是像開星巴克一樣在開新店。

隨著10月份企業(yè)APP的推出，這是一個(gè)與客戶直接聯(lián)系和溝通的平臺(tái)，廣汽新能源可以通過APP更直接地掌握客戶的車況，并可以直接聯(lián)系和服務(wù)到每一個(gè)客人，從而真正實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品全生命周期的關(guān)懷。

僅僅成立一年有余的時(shí)間，廣汽新能源的確跑贏了時(shí)間。尤其是今年上半年，這家企業(yè)奔跑的速度明顯加快，除了在產(chǎn)品上迅速推出續(xù)航里程更高的車型之外，在渠道方面建設(shè)速度也明顯加快，從5月份開始，廣汽新能源幾乎以平均每周一家的開店速度在擴(kuò)張。

命運(yùn)總是悄悄垂顧那些更努力的人。今年1-7月，廣汽新能源累計(jì)銷量同比勁增7倍，其中位于插電混動(dòng)SUV三強(qiáng)的GS4 PHEV，7月份再次實(shí)現(xiàn)銷量破千。同比數(shù)據(jù)暴漲的背后，雖然存在此前基數(shù)較小的原因，但如此漂亮的反攻勢(shì)頭，足以犒賞廣汽新能源這支新能源領(lǐng)域的生力軍一年來的付出。

GE3 530這款車特地選擇了在北京進(jìn)行上市，這里一向是北汽新能源的主場(chǎng)。而今年上半年的純電動(dòng)銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、上汽榮威和北汽新能源位列前三。那么問題是，廣汽新能源將會(huì)把誰拉下馬呢？