近日尼泊爾總統(tǒng)請(qǐng)求我國(guó)在2020年直接從西藏日喀則將鐵路延伸至兩國(guó)邊境城市吉隆，然后將尼泊爾三大城市都銜接起來(lái)。

中國(guó)和尼泊爾兩國(guó)之間將修建三條鐵路連接線，總投資約為40億美元。這些鐵路線將連接西藏自治區(qū)的吉隆，到尼泊爾的加德滿都、博卡拉和藍(lán)毗尼;而藍(lán)毗尼是佛陀的出生地，靠近印度邊境。

按照青藏鐵路每公里平均約2900萬(wàn)元人民幣的造價(jià)來(lái)計(jì)算，從日喀則到樟木400多公里的鐵路，需要投資在110億元人民幣以上。

一旦尼泊爾搭上“一帶一路”的快車(chē)，印度就要失去尼泊爾對(duì)中國(guó)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易了，而印度老舊的鐵路系統(tǒng)根本無(wú)法與中國(guó)的鐵路系統(tǒng)相提并論。

尼泊爾每年進(jìn)口約200萬(wàn)噸石油產(chǎn)品都依靠印度，現(xiàn)在尼泊爾急于同中國(guó)達(dá)成鐵路、能源、金融等多項(xiàng)合作協(xié)議，希望通過(guò)豐富與中國(guó)的雙邊貿(mào)易往來(lái)，進(jìn)而減少對(duì)印度的經(jīng)貿(mào)依賴。

為重振經(jīng)濟(jì)，尼泊爾一直希望中國(guó)能將青藏鐵路延伸至它的境內(nèi)。印度的鐵路技術(shù)實(shí)在不敢恭維，他們自己的鐵路還是幾十年前留下來(lái)的，所以真的沒(méi)有什么說(shuō)服力。

如今中國(guó)的影響越來(lái)越大，通過(guò)一帶一路后更是飛速崛起，延邊的國(guó)家也慢慢開(kāi)始享受到了其中的好處!對(duì)一直在搶奪的亞洲市場(chǎng)的印度來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。雖然在高原修建鐵路有一定的難度，但是對(duì)于基建狂魔的我們來(lái)說(shuō)，這都不是事兒!