隨著地鐵7號線開建，為了解決該路口擁堵和方便樞紐轉換，成都相關部門同步建設兩座大型跨橋，武陽大道南北向跨過路口，龍騰西路往晉陽路出城方向又在跨橋上方再跨越，且兩座垂直分布的跨橋設置了匝道的互相轉換。樞紐功能大大增強，機動車敞開跑了。但在橋下，加上地鐵7號線龍爪堰站的4個出站口分布在路口，走路騎車的人就遇到了一點小尷尬：因為跨橋、匝道、橋墩、綠化帶遍布，橋下被割裂成眾多的小站島，不管是直行過馬路，還是橋下左右拐，都必須從多個站島間的斑馬線分批通過。于是，在這些一個連一個的站島兩側，一個斑馬線被分成了兩到三段，每一段都有專門的人行紅綠燈，記者還觀察到機動車右轉車道上，為了盡量不讓人車沖突，也為行人設置了紅綠燈。另外，橋下也有車輛要直行左轉，也需要紅綠燈讀秒提示。這么一算，數量不知不覺就上去了。
