人類進(jìn)入文明社會(huì)之后，先后發(fā)明了舟、車(chē)等運(yùn)載工具。到了近代，隨著工業(yè)革命，又發(fā)明了汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)，直至宇宙飛船。這些高科技的東西在速度上不斷比拼，日益縮短著時(shí)間和空間，偌大的地球變成了村莊。古人“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的美好愿景變成了現(xiàn)實(shí)。在多年的實(shí)踐中，人們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)、輪船、汽車(chē)這些現(xiàn)代交通工具雖各有優(yōu)勢(shì)，但受條件限制，作為大眾快速運(yùn)載工具，都不如火車(chē)，因此，高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生。
　　高鐵在不同的國(guó)家有著不同的定義和標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)，是指新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)，及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。在世界范圍內(nèi)，高鐵建設(shè)始于上世紀(jì)60年代，但發(fā)展一直很緩慢。我國(guó)高鐵建設(shè)雖然起步較晚，但后來(lái)居上，短短十幾年時(shí)間，已躍居全球第一。到2016年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)2.2萬(wàn)公里，占到全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的65%以上。
　　國(guó)家重視，國(guó)民青睞高鐵，是因?yàn)楦哞F真的很好。它的快捷、舒適、高效、安全，目前還沒(méi)有哪個(gè)交通工具能與之匹敵。
　　先說(shuō)快捷。從北京到天津120公里，29分鐘到達(dá)，普通火車(chē)需要近兩小時(shí)，每天往返的高鐵有 251趟；北京到上海，1318公里，時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)開(kāi)通后，僅需4.5小時(shí)，而普通火車(chē)需20小時(shí)；京滬之間的快遞，當(dāng)日即可送到用戶手中。太原到運(yùn)城，400公里，兩個(gè)多小時(shí)到達(dá)，過(guò)去坐普通火車(chē)，要走8小時(shí)甚至更長(zhǎng)�？赡苡腥藭�(huì)說(shuō)，還是飛機(jī)快。其實(shí)，1000公里以內(nèi)的短途飛行，加上往返機(jī)場(chǎng)和候機(jī)時(shí)間，還真不如高鐵便捷。說(shuō)到舒適，高鐵列車(chē)完全是航空式服務(wù)。座位可立可躺，可以轉(zhuǎn)向，空調(diào)、電視、充電設(shè)施一應(yīng)俱全，還有專門(mén)為母嬰和殘障人員設(shè)計(jì)的衛(wèi)生間。高鐵乘務(wù)員，美麗大方，用語(yǔ)禮貌，服飾也和空姐一樣。說(shuō)到高效，是順理成章的事。高鐵線路多是高架，暢通無(wú)阻，車(chē)次多，運(yùn)載量自然大多了。說(shuō)到安全，依我國(guó)目前領(lǐng)先的技術(shù)水平，人們大可放心乘坐。中國(guó)高鐵采用無(wú)砟軌道和高速動(dòng)車(chē)組，運(yùn)行相當(dāng)平穩(wěn)，放一杯水在小桌板上，決不會(huì)外溢。高鐵列車(chē)有一整套嚴(yán)密的安檢措施和程序，每天都要“體檢”“洗澡”，避免事故發(fā)生。高鐵列車(chē)都是靠電力驅(qū)動(dòng)，非常環(huán)保。列車(chē)的垃圾清理也有一套科學(xué)的辦法。
　　如今，出差、探親、旅游，高鐵成為了人們的首選。據(jù)了解，2014年—2016年，全國(guó)每年都有 8億多人次選擇坐高鐵出行。每天早上8時(shí)，在中國(guó)的大地上，有1700多列高鐵在奔馳。
　　中國(guó)高鐵建設(shè)起步于上世紀(jì)90年代末。在黨的十八大之前，全國(guó)高鐵總里程只達(dá)到9356公里。黨的十八大之后，高鐵建設(shè)大大提速，五年時(shí)間就使全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程翻了一番多。北至“白山黑水”，南到“熱帶雨林”，東臨大海，西入戈壁，中國(guó)高鐵逢山開(kāi)路，遇水架橋，觸角延伸至中國(guó)版圖的四面八方。
　　按照國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《十二五規(guī)劃》，我國(guó)已基本建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)。“四縱”是：北京至上海、北京至廣州、北京至哈爾濱、上海至深圳；“四橫”是：徐州至蘭州、杭州至昆明、青島至太原、南京至成都。“四縱”“四橫”全部建成，全國(guó)多數(shù)省會(huì)城市之間，人們出行會(huì)像坐城市公交一樣便捷。以太原為例，大西高鐵即將全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大同到西安只需4小時(shí)；太原至焦作高鐵正在建設(shè)中，開(kāi)通后從太原去河南鄭州無(wú)需再繞行石家莊，兩個(gè)多小時(shí)就可到達(dá)；大西高鐵又與西成高鐵接軌，以后去成都、貴陽(yáng)、昆明十分方便。如果一大早從太原上車(chē)，中午就可以在成都品嘗川味小吃，那是多么愜意的一件事；總投資180.5億元的大張高鐵，預(yù)計(jì)于2019年全線通車(chē)。建成通車(chē)后，從大同到北京只需要100分鐘；由于石太和京石高鐵線任務(wù)繁忙，在2017年“兩會(huì)”上，山西代表團(tuán)聯(lián)名建議，修建從北京至太原至延安高鐵。屆時(shí)，從太原去北京有兩小時(shí)足夠了。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了全省11市全部通高鐵。到那時(shí)，我省以太原為中心到各市的一小時(shí)客運(yùn)圈或兩小時(shí)客運(yùn)圈將形成。以大西高鐵線為主軸，與大包、大秦、大準(zhǔn)、石太、太焦、太中銀、侯月、侯西等普通線相連構(gòu)成區(qū)域鐵路網(wǎng)，給山西的騰飛插上鋼鐵翅膀。
　　“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩。”快速發(fā)展的中國(guó)高鐵，已成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁“引擎”。它拉近了地區(qū)間的距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，增強(qiáng)了同城效應(yīng)，擴(kuò)大區(qū)域“經(jīng)濟(jì)圈”，進(jìn)一步盤(pán)活了沿線資源的開(kāi)發(fā)利用，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。人流、物流、資金流加速周轉(zhuǎn)，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，增加了人們收入，有力地促進(jìn)了地區(qū)持續(xù)發(fā)展，讓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更具“活力”。通高鐵的城市GDP增長(zhǎng)量，比沒(méi)有高鐵的城市高出72%，可持續(xù)發(fā)展能力提高了55%。修建高鐵，節(jié)約土地資源，節(jié)約能源，符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，提高了人們的出行效率，改變了人們的生活方式，大大提高了人們的生活質(zhì)量。

　　目前我國(guó)的高鐵制造核心技術(shù)已實(shí)現(xiàn)了由“國(guó)產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變，由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越。世界鐵路界權(quán)威人士評(píng)價(jià)中國(guó)高鐵是：技術(shù)先進(jìn)、安全可靠，價(jià)格低廉、性價(jià)比高，運(yùn)營(yíng)科學(xué)、經(jīng)驗(yàn)豐富。我國(guó)高鐵技術(shù)在許多方面穩(wěn)居全球之冠。近幾年來(lái)，我國(guó)高鐵技術(shù)已走出國(guó)門(mén)，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家施展拳腳，大顯身手。高鐵已成為中國(guó)的一張靚麗的名片。
　　黨的十九大之后，我們將迎來(lái)改革開(kāi)放40年和建黨100周年的光輝日子。我們黨全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)很快要實(shí)現(xiàn)。相信高鐵作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“龍頭先行官”，一定會(huì)有一個(gè)更快的發(fā)展。全國(guó)將形成“八橫”“八縱”的高鐵網(wǎng)。當(dāng)我們驕傲的坐上高鐵，在神州大地馳騁時(shí)，怎能不由衷贊頌黨和偉大的祖國(guó)。