昨日，8號線海戶屯站站廳內(nèi)的萬馬圖壁畫。新京報記者 王貴彬 攝

該段9月20日起空載試運行;8號線三、四期串聯(lián)起北京地下“南中軸線”，各站設(shè)計體現(xiàn)歷史人文特色

新京報訊 (記者裴劍飛)昨日，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，9月20日起，北京地鐵8號線三、四期的珠市口以南至瀛海段將開始空載試運行，年底前該段將正式建成通車。記者試乘發(fā)現(xiàn)，8號線三、四期作為北京的地下“南中軸線”，各站設(shè)計都體現(xiàn)了中軸線歷史人文特色。

構(gòu)建北京南北中軸線上的交通大動脈

昨天上午，記者在北京地鐵8號線瀛海車輛段看到，列車段運用庫已經(jīng)完工，目前車輛正在三期、四期工程全線進行設(shè)備調(diào)試。據(jù)了解，北京地鐵8號線是北京軌道交通線網(wǎng)中唯一的南北中軸線，構(gòu)建了北京南北中軸線上的交通大動脈，以解決該交通走廊的客流需求。

根據(jù)建設(shè)時序的不同，8號線分為一期、二期、三期及四期工程。其中，一期工程為“奧運支線”，2008年通車;二期北段為回龍觀東大街站到森林公園南門站，2011年年底通車;南段為北土城站到南鑼鼓巷站，2013年年底通車;三期工程北起二期工程終點(中國美術(shù)館以南)至五福堂，全長17.6公里，共設(shè)車站14座;四期起于五福堂站南，經(jīng)德茂站到瀛海站。

北京地鐵8號線三期工程沿南中軸線由北向南敷設(shè)，經(jīng)過東城、豐臺、大興三個區(qū)。該段通車后，將提升王府井、前門等大型商業(yè)中心軌道交通的服務(wù)水平，帶動北京南部地區(qū)發(fā)展，并引導(dǎo)城市空間沿中軸線向南發(fā)展。

根據(jù)最新規(guī)劃，8號線三期及四期工程預(yù)計分段建成通車。其中，珠市口以南至瀛海段將于9月20日起空載試運行，11月20日按實際運營圖開跑調(diào)試。12月28日，珠市口站以南到瀛海站區(qū)段建成通車。而到2021年底，8號線有望全線通車。

8號線多站融入城市商業(yè)中心及交通樞紐

地鐵8號線的一個重要特點是，車站與周邊商業(yè)中心和交通樞紐的融合性極強。從北往南看，暫緩開通的王府井北站、王府井站將構(gòu)建周邊商業(yè)銜接平臺，兩車站均設(shè)置了多個出入口通道與周邊商業(yè)建筑物銜接，使車站作為一個大型接駁空間與周邊商業(yè)互聯(lián)互通。

前門站則設(shè)置了復(fù)雜條件下的換乘新模式，車站充分考慮了地面客流特點，利用現(xiàn)有市政設(shè)施與地鐵出入口緊密結(jié)合，形成完整的地上地下服務(wù)系統(tǒng)。

天橋站位于前門大街與北緯路交口北側(cè)，設(shè)計建設(shè)中，實現(xiàn)了與市民公共設(shè)施強化結(jié)合。站位西側(cè)為在建天橋藝術(shù)中心及市民廣場，設(shè)置有兩個西側(cè)出入口分別連接藝術(shù)中心及市民廣場,同時車站風(fēng)道亦接入共建。

海戶屯站體現(xiàn)了與商業(yè)綜合體及交通樞紐的有機結(jié)合。該站本站位于南苑路木樨園立交橋南側(cè)，兩座人行天橋之間。車站設(shè)計未來與東側(cè)正在建設(shè)的木樨園交通樞紐及規(guī)劃商業(yè)綜合體相結(jié)合，建設(shè)成未來地鐵、公交、長途汽車相結(jié)合的立體化，多樣化交通集散中心。