近日，由公眾環(huán)境研究中心等主辦的“2017綠色供應鏈論壇”上，“舍弗勒斷供風波”作為綠色供應鏈負面案例被多次提及。

　　今年9月份，國際知名的德國汽車零配件供應商舍弗勒發(fā)布一則“緊急求助函”稱，舍弗勒唯一滾針供應商上海界龍因環(huán)保問題被勒令停產，此事會導致中國汽車產量減少300萬輛，相當于3000億元的產值損失，希望政府網開一面。

　　求助函的本意，無外乎向政府部門施壓，希望高抬貴手。然而上海浦東新區(qū)環(huán)保部門回應“政府對于環(huán)境違法企業(yè)絕不讓步”，讓舍弗勒碰了壁，也讓其意識到在中國，環(huán)保同樣是條硬杠杠，舍弗勒只能服了軟。

　　實際上，上海界龍的污染問題長期存在，早被環(huán)保部門列為重點監(jiān)管企業(yè)，曾多次因污染問題被處罰。宣稱“環(huán)保理念在產品開發(fā)、采購、生產、材料的供應及處理時被列為首要因素”的舍弗勒，到了中國卻一直沒有意識到供應商存在的環(huán)境問題，與其說是有所疏漏，不如說就是標準不一，有“看人下菜碟”之嫌。

　　漠視供應鏈環(huán)境管理，不僅僅是舍弗勒一家大企業(yè)的問題。2016年，公眾環(huán)境研究中心等多家環(huán)保組織，針對汽車供應鏈環(huán)境問題展開調研，發(fā)現多家規(guī)模較大的汽車企業(yè)的輪胎、鋼材等零配件供應商存在不同程度的環(huán)境問題。紙業(yè)、制藥、化工等行業(yè)的不少企業(yè)也存在類似情形。

　　過去很長一段時間，不少地方一味追求GDP，疏于環(huán)境監(jiān)管，導致不少企業(yè)漠視環(huán)境責任，為一時經濟利益，先污染后治理甚至先污染沒治理，將環(huán)境成本轉嫁給社會，導致地區(qū)環(huán)境質量下降，“老板賺錢、百姓遭殃、政府埋單”的現象屢見不鮮。近年來，經濟發(fā)展方式在轉變，環(huán)境保護力度越來越大，“把污染推到企業(yè)院墻外”的路子走不通了，不少企業(yè)表現出明顯的不適應，覺得是環(huán)保讓他們蒙受損失，一時間“治污砸飯碗”“環(huán)�？悠髽I(yè)”等流言甚囂塵上。

　　雖然舍弗勒自身并未曝出環(huán)境問題，但其對待全球供應鏈環(huán)境管理的差異化態(tài)度，同樣值得反思。當今的工業(yè)，產業(yè)全球化鏈條化已經非常普遍，尤其是大企業(yè)，供貨商甚至遍布全球幾十個國家，這些鏈條企業(yè)的產品是“黑”是“綠”，跟最終產品的環(huán)保屬性緊密相連。假如鏈條都是“黑色”的，哪能生產出“綠色”的產品？

　　在極為重視企業(yè)社會責任的西方，供應鏈是評價企業(yè)的重要指標。對鏈條綠色管理做得怎么樣，關系供應鏈所在地區(qū)的環(huán)境保護，也關系到這個大企業(yè)自身的環(huán)保形象。像舍弗勒這樣的大企業(yè)，不僅要保證自身沒有環(huán)境問題，還要更多重視供應鏈環(huán)境管理，保證全球一個標準，讓供應鏈“綠”起來。否則，一旦消費者意識到其中問題，拒絕“黑色”產品，舍弗勒們最終只能是搬起石頭砸自己的腳。

　　黨的十九大報告提出，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境，形成綠色發(fā)展方式和生活方式。在中國國土上，無論是內資企業(yè)還是外資企業(yè)，只有自覺按照這個標準去做，才會獲得更大的發(fā)展。

　　借著舍弗勒遇到麻煩這個前車之鑒，大企業(yè)們不妨主動捋一捋供應商名單，徹底摸清供應鏈的環(huán)境風險，剔除那些環(huán)保不達標企業(yè)，讓自己的供應商干干凈凈地供貨。