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湖北宜昌橋梁專家周昌棟:堅持五十載 架橋跨江河

人物小傳

周昌棟:湖北宜昌人,1950年生。參與宜昌長江公路大橋、伍家崗長江大橋等百余座大橋的勘察設(shè)計和修建,先后撰寫了80多篇有關(guān)公路橋梁方面的學術(shù)論文、4部技術(shù)專著。獲得過魯班獎、詹天佑土木工程獎,曾被評為全國科技先進個人、全國交通系統(tǒng)優(yōu)秀科技工作者。

天氣放晴,陽光把湖北宜昌伍家崗長江大橋照得越發(fā)明亮。橋墩旁的項目部辦公室里,周昌棟身著一件黑色外套,坐在桌前認真地翻閱資料,手不時扶一下眼鏡。“這個大橋已正式通車,我手頭正在忙著一些收尾工作。”周昌棟對記者說。

周昌棟今年72歲,與橋梁打交道近50年。現(xiàn)如今,他每天早上7點出門直奔項目部辦公室,晚上7點才回家。身邊的人勸他多休息,他總是這樣回答:“每一座橋都像我的孩子一樣,早已融入了我的生命。”

“天塹變通途,讓山里的老百姓都能‘走’出來”

周昌棟是湖北宜昌人,1969年念完初中后,他到了宜昌市長陽土家族自治縣榔坪公社(現(xiàn)榔坪鎮(zhèn)青嶺頭村)當知青。在下鄉(xiāng)途中,他和同伴遭遇大雪,徒步3天才到達目的地。

“當?shù)乩习傩盏纳顥l件太差了,因為交通不便,村里有一半人沒去過集鎮(zhèn),到過縣城的不超過10個。”周昌棟回憶,由于山高路陡,他們?nèi)?公里外的鎮(zhèn)里買鹽和煤油都要花大半天的時間?吹綕M山的核桃、板栗、梨子等山貨爛在地里,周昌棟更是心痛不已,他暗下決心:“天塹變通途,讓山里的老百姓都能‘走’出來。”

1972年5月,周昌棟被當時的宜昌地區(qū)公路總段錄取,成了一名養(yǎng)路工。當年10月,周昌棟進入湖北公路工程學校學習。

在學校里,周昌棟十分珍惜來之不易的學習機會,即使是周末也一直泡在圖書館里。除了學好指定教材,他還想盡一切辦法研讀有關(guān)公路橋梁方面的書籍,并把攢下的生活費全部用來買書。“我永遠忘不了老師對我說的話:‘我國的橋梁建設(shè)必須要有自己的專家隊伍。’”周昌棟說。

兩年后,周昌棟以優(yōu)異的成績畢業(yè),回到了宜昌地區(qū)公路總段,跟著老技術(shù)員一頭扎進山里,參加橋梁涵洞設(shè)計。1976年9月,周昌棟設(shè)計了當年宜昌地區(qū)最大的石拱橋——宜昌市秭歸縣水田壩鄉(xiāng)的變截面拱橋,跨徑50米。橋不長,但周昌棟特別認真,“這是我獨立設(shè)計的第一座橋,不能有任何一點閃失。”作為技術(shù)總負責人,周昌棟每天吃住在工地,晚上點著煤油燈看圖紙。一年之后,石拱橋順利建成通車。

隨著經(jīng)驗越來越豐富,年輕的周昌棟成了隊伍中的技術(shù)能手,但他并不滿足,一有時間就繼續(xù)讀書、寫論文。“我學歷不高,總覺得知識儲備不夠。”1984年,周昌棟迎來了第二次進修機會……

“如果永遠墨守成規(guī),我們又怎么能進步呢”

當時,國家有關(guān)部門計劃培養(yǎng)一批公路橋梁建設(shè)方面的高級人才,集中送到重慶交通學院(現(xiàn)重慶交通大學)學習。周昌棟被工作單位推薦參加選拔。“我當時還在項目工地上,接到考試通知時,只有不到1個月的準備時間。”為了不辜負期望,周昌棟每天都只睡3到5個小時,最后以湖北省第二名的成績進入了大學。

在大學期間,周昌棟系統(tǒng)地學習了工程學、圖論、數(shù)學等課程,這讓他的橋梁知識積累得很快。學成歸來后,周昌棟被安排負責設(shè)計宜昌的普溪河大橋。建造這座橋時,周昌棟推翻了原來的“重力式擋土墻”設(shè)計方案,提出了新方案。

“這種方案不僅能節(jié)約大量耕地,造價也低,橋建成后還更美觀。”周昌棟的想法引來了一些爭議,身邊的朋友也勸他:“別為了新花樣,真出了問題……”

“新方案是有科學依據(jù)的,只要按科學方法建,風險是可以避免的。”周昌棟認為,“作為一個搞技術(shù)的,如果永遠墨守成規(guī),我們又怎么能進步呢?”在他的堅持下,帶著嚴密的科學論證,新方案獲得了評審會專家的認可。

1986年10月,普溪河大橋正式開工。周昌棟帶著行李,住進了工地。當?shù)乩习傩找妬砹艘粋年輕人負責建大橋,直搖頭。“大工程師都不一定能搞成,來個毛頭小伙子怕是不行喲!”面對質(zhì)疑,周昌棟反而更加堅定:“我一定要把大橋修好!”

平時,周昌棟說話輕聲細語,但一到工地現(xiàn)場,他總是非常嚴厲,對每一個細節(jié)都不放過。兩年后,普溪河大橋通過了高荷載試驗,周昌棟終于松了口氣。這時,他瘦了整整10斤。1991年,這項工程獲得了湖北省科技進步三等獎。

有了這次成功經(jīng)驗,周昌棟建橋的機會越來越多,不少榮譽也隨之而來,但他心底一直藏著一個夢想,那就是修建一座長江大橋。

“只要是橋梁的事情,我從不會覺得疲倦”

1996年11月,宜昌長江公路大橋工程可行性研究報告被國家批復。宜昌長江公路大橋是大跨徑懸索橋,此前,中國人還沒有在長江上完全獨立建設(shè)過這類橋梁。重任落到了周昌棟的肩上。

“雖然這是我的夢想,但要我任總工程師,我經(jīng)驗不足,怕做不好啊!”起初,周昌棟有很多顧慮。單位領(lǐng)導說,如果宜昌早一點有了長江大橋,兩岸的老百姓出行不僅安全很多,也不用看天氣渡江了,“你不去,誰去?”

一句話喚醒了周昌棟年輕時在心里立下的誓言,他毅然接下了任務(wù),成為宜昌長江公路大橋建設(shè)副指揮長兼總工程師。周昌棟為自己立下了一個目標:攻克大跨徑懸索橋關(guān)鍵技術(shù)難題,推進和提升我國橋梁建設(shè)技術(shù)水平。

在建設(shè)宜昌長江公路大橋期間,周昌棟不僅負責大橋設(shè)計、施工全過程的技術(shù)管理,他還與同事用放大鏡逐個檢查鋼箱梁上鋼板的銹點,“任何銹點都可能對橋梁的安全及壽命有極大影響,哪怕銹點比米粒還小,我們都要找到,把它們打磨干凈。”周昌棟說,“施工建設(shè),一點失誤都出不得。”

周昌棟和他的技術(shù)團隊不僅攻克了索塔、錨碇、主纜等施工技術(shù)難題,還創(chuàng)造了20多項特大型懸索橋關(guān)鍵技術(shù)成果;他主持編制的《宜昌長江公路大橋工程專項質(zhì)量檢驗評定標準》,為我國制定特大跨度懸索橋質(zhì)量檢評標準提供了許多有價值的參考依據(jù)。2001年,宜昌長江公路大橋通車運營。

2012年10月,宜昌市決定修建宜昌至喜長江大橋,已退休兩年的周昌棟又一次被邀請擔任總工程師。宜昌至喜長江大橋長江段是國家一級保護動物——中華鱘洄游產(chǎn)卵地,為了保護珍稀魚類,周昌棟不僅否決了在江心建橋墩的方案,還增加了多項環(huán)保措施。

年紀越大,周昌棟越拼。哪怕是腿受傷了,簡單包扎之后,他又跑去工地。有一次,周昌棟突然在工地上倒下了,昏迷了好幾天,醒來第一件事就是問工地的情況。

如今,周昌棟依然閑不下來,晚上回到家,他繼續(xù)撰寫橋梁建設(shè)方面的著作。“只要是橋梁的事情,我從不會覺得疲倦。如果能再年輕一次,我還是會選擇修橋鋪路。”周昌棟說。

奮斗者永遠年輕(記者手記)

烏黑的頭發(fā),可親的笑容,身形矯健,精神矍鑠,這是周昌棟給人的第一印象。從千溝萬壑的大山,到浩浩蕩蕩的長江,時間沒有在他身上留下太多滄桑的痕跡,山川江河沒有阻斷他心中的夢想。從來就沒有什么困難能打敗一個奮斗者,因為奮斗者永遠年輕。

一生修橋,周昌棟淡泊名利,他想得最多的是老百姓的幸福。懷著這份信念,面對別人的質(zhì)疑,他能頂住壓力證明自己;面對未知的領(lǐng)域,他敢于接下重任不斷創(chuàng)新。即使可以安享晚年,他也沒有停下腳步,繼續(xù)默默踐行曾經(jīng)在大山里立下的誓言。

周昌棟的奉獻,不僅為他贏得了榮譽,帶來了尊重,更增加了他人生的寬度、生命的厚度。

《 人民日報 》( 2022年03月25日 06 版)

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