央視網(wǎng)消息
(記者 王小英)：開天車已經(jīng)21年了，回想第一次上天車，萬繼君依然記得，自己當時腿都軟了。
在甘肅蘭州沙井驛的中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西機務段機車檢修庫內(nèi)，有一群天車司機，她們的工作便是在10米高的地方駕駛天車，和地面的檢修工作人員一起完成“火車頭”的檢修。
這是一份“治愈”恐高的工作，她們的工作，相當于工作時間一直坐在10米高的玻璃棧道上，并且要時時低頭向下看，與地面精準配合。
高空地面完美配合 完成機車檢修
當“火車頭”行駛到一定里程后，鐵路部門便會對機車，即“火車頭”來一次徹徹底底的大檢修。
這次“全身體檢”不同于以往的檢修，而是要回到專門的機車檢修庫，將機車全部拆卸并仔細檢查。
不過在檢查過程中，火車機頭有些部位重達十幾噸，怎么將其搬運便是天車司機的職責了。
在中國鐵路蘭州局集團公司的機車檢修室內(nèi)，有11名天車司機，她們?nèi)桥裕袊F路蘭州局集團有限公司蘭州西機務段檢修車間天車組工長萬繼君說，天車司機其實男女都可以做，不過奇怪的是自從她參加工作以來，開天車的一直都是女司機，可能是女性操作天車更加細心和嚴謹?shù)木壒�，目前這個團隊中還有好幾位90后。
她們工作時，便坐在2平米左右的駕駛室內(nèi)，與地面檢修人員完美配合，完成機車的拆卸和安裝。
聽著哨聲啟動天車，看著地面指揮人員的手勢，緩緩吊起部件，小心翼翼地操縱著控制手柄，腳下踩著警示鈴，吊起小至幾百斤大至十幾噸重的機車配件，與地面作業(yè)人員默契配合，如同搭積木一樣，起吊、移動、降落……
一個接一個快速、精準、平穩(wěn)地將配件運送到既定位置。
因為駕駛天車“輕輕”搬運重達十幾噸的機車配件，她們也被成為“四兩撥千斤”的女子“特種部隊”。
開天車 先從克服恐高開始
要在10米高的地方駕駛天車，對這些女孩來說，首先要做的是克服恐高。
克服恐高的第一步，便是爬樓梯。54級臺階、離地10米，這是天車司機每天要攀爬的臺階數(shù)和工作場所的高度。
從地面上到天車駕駛室，她們先要爬樓梯，這個樓梯的傾斜度將近60度，對很多人來說，爬樓梯的時候，就已經(jīng)開始腿軟喘氣了。
從樓梯進入天車駕駛室開始操作，則是第二重考驗。
因為需要和地面精準配合，天車駕駛室的地面是玻璃，坐著操作的時候，地面情況一目了然，這也就意味著，這份工作相當于一直處在“玻璃棧道”上。
從10米高的空中往下看，越看越害怕，越害怕越忍不住要看，光是站在師傅后面觀察操作就讓很多人感到害怕。
但不行也得克服。多上幾次，慢慢就克服了，萬繼君的方法聽起來簡單粗暴，但也有效。
“大家第一天來，都感到新鮮和好奇，上一次天車基本只記得恐高這件事了。”萬繼君說，主要是太刻骨銘心了。
克服了恐高，便開始跟在師傅后面，學習如何操作天車。“師傅在前面操作，徒弟站在天車駕駛室后面觀察和學習。”萬繼君說，駕駛室的空間比較小，座位后面頂多只能放一個小板凳，徒弟們很多時候都是站著學習。
學會操作以后，開始空車練習，“一開始肯定不能直接操作，因為地面還有作業(yè)人員，操作不慎便很危險”。天車的操作手柄只有2個，看起來只是走直線，但何時停止、何時抬起都很考驗人。
從空車練習到慢慢操作，吊起輕一點的機車配件，再到抓舉重達十幾噸的配件，整個過程至少需要半年。
真正開始工作，面臨考驗的便是“脖子”，這是一份真正的“低頭族”工作，工作最忙的時候連續(xù)幾個小時不能離開座椅，一直要低著頭，時刻關注地面上的情況。天車司機經(jīng)常上班結(jié)束后，脖子累得直不起來。
精準配合和判斷 靠的是膽大心細
在高空駕駛天車，天車放下的掛鉤是否精準到位，是否能將機車配件順利搬運，需要天車司機和地面檢修人員精準配合。
坐在駕駛室內(nèi)，地面的聲音有時聽得不是特別清楚。如何和地面人員溝通，她們采用了相對原始的方法：手勢+口哨。
于是，在她們工作的時候，你能看到，地面有一名指揮人員，嘴里含著口哨，打著手勢，和10米高空的天車司機進行溝通，“如果多人指揮，可能就會出現(xiàn)混亂，所以有專門的地面指揮人員和天車司機溝通。”萬繼君說。
遇到機車大修的時節(jié)，她們還要加班。天車操作都是一人一崗，操作員不在的時候，整個區(qū)域就沒法開展工作。
在車間最忙的時候，為了保證完成機車日檢修任務，她們幾乎不敢喝水，因為一喝水中途上衛(wèi)生間就有可能耽誤進度。
不少人好奇，如今智能化如此便捷，為何還需要人工駕駛的天車。萬繼君介紹，事實上機車檢修室也有地控天車，不過地控的話，也是需要作業(yè)人員來回操作，不如人工駕駛靈活。
在采訪中，萬繼君說，剛開始大家都恐高，但克服恐高成為一名天車司機后，班組的幾位同事，現(xiàn)實生活中開車技術也是相當好，畢竟她們可是在10米高空開過車的人。
