央視網(wǎng)消息

(記者 王莉莉 報道員 趙哲昌)：2月的山西晉中，凌晨4點室外溫度接近零下15攝氏度。而在榆次列檢作業(yè)場，檢車員李鵬和同事正對�？康闹袣W班列進行檢查。

彎腰、探身、鉆車、檢查、小跑，一個晚上，李鵬都在重復(fù)著這幾個動作，叮當(dāng)、叮當(dāng)?shù)那脫袈暡粫r響起，在清冷的作業(yè)場上顯得格外響亮。

李鵬是太原北車輛段榆次運用車間貨車檢車員，他所在的榆次列檢作業(yè)場位于山西省晉中市東北方向，此處也是南同蒲線、石太線、太中銀線等多條鐵路線路交會的咽喉地帶，每隔10分鐘就有一列貨車抵達此處。而他和同事們要在50分鐘內(nèi)檢查完54節(jié)車廂，每節(jié)車廂要檢查300個零部件，以便及時排查車輛安全隱患，確保裝載電煤和物資的列車安全抵達全國各地。

據(jù)了解，太原北車輛段的榆次列檢作業(yè)場，除了常態(tài)化檢修貨物列車外，還承擔(dān)著對過往中歐班列的檢修任務(wù)。

曾任國旗護衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)士的李鵬錘煉出近乎苛刻的標準要求。(右二為李鵬)

32歲的李鵬身高1米9，曾經(jīng)是一名天安門國旗護衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)士。每次作業(yè)過程中，身材高大的他需要將身體鉆進車底，對走行部的輪對、心盤等重點部位進行檢查確認。有的車型底部最低處只有二三十厘米，對于身高1米9的李鵬來說，無疑是個重大挑戰(zhàn)，他的頭部和后背經(jīng)�？呐龅杰嚨捉侵�，傷痕累累。

春運期間，貨物運輸比平時更加繁忙，為保證運輸效率，李鵬和同事們經(jīng)常連續(xù)“作戰(zhàn)”，一夜下來，鐵錘敲擊5萬多次，彎腰、蹲起超4000次，行走4萬多步，這樣一個超越常人的數(shù)據(jù)，對他們來說已是家常便飯，這也練就了他一身硬功夫。

今年春運期間，一列從山西出發(fā)經(jīng)新疆阿拉山口出境的中歐班列在榆次列檢作業(yè)場檢修。李鵬發(fā)現(xiàn)其中一輛貨車的車輪有一條亮帶，經(jīng)仔細辨認，原來是閘瓦出現(xiàn)了少量熔渣，若不及時更換會影響列車制動性能，甚至可能危及行車安全。

在領(lǐng)班工長張志崗的配合下，李鵬快速更換了閘瓦，消除了安全隱患。李鵬說，中歐班列是國家的名片，絕不能讓它帶著隱患上路。

從國旗護衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)士到中歐班列檢車員，李鵬對自己始終嚴格要求，以近乎苛刻的嚴謹態(tài)度追求工作零誤差。一年以來，李鵬和他的同事們已累計檢修600余列中歐班列。經(jīng)過檢修作業(yè)后，列車將各類物資安全地運抵歐洲各地。