“每當(dāng)我把動車組停穩(wěn)，走出駕駛室，看到旅客安全到達(dá)目的地，我為自己從事這份職業(yè)而感到自豪。”中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段濟(jì)南動車車間動車組司機(jī)薛軍雖已年過五旬，但談起自己所從事的事業(yè)時(shí)，聲音仍有些哽咽。

6月17日，中共中央宣傳部舉行中外記者見面會，薛軍和其他4位來自國鐵集團(tuán)的基層黨員代表，圍繞“中國鐵路的先鋒力量”分享體會和感觸。

從業(yè)37年，取得7本火車駕照，駕駛過前進(jìn)、東風(fēng)、韶山、和諧號、復(fù)興號等29種車型，薛軍的職業(yè)生涯，見證了幾十年來我國鐵路的發(fā)展變遷。

2017年6月26日，復(fù)興號在京滬高鐵正式運(yùn)營。薛軍擔(dān)當(dāng)濟(jì)南西至南京南區(qū)段首發(fā)值乘任務(wù)。“以前駕駛蒸汽機(jī)車，拼的是體力，如今駕駛復(fù)興號，靠的是智慧。過去蒸汽機(jī)車最高時(shí)速60公里，現(xiàn)在復(fù)興號運(yùn)營時(shí)速達(dá)到350公里。中國速度令世人驚嘆!”薛軍動情地說。

關(guān)注著復(fù)興號運(yùn)營的，還有中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所牽引制動研究室主任黃金。

2013年，黃金作為優(yōu)秀青年科研骨干，被選拔進(jìn)入復(fù)興號研發(fā)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，參與復(fù)興號系列動車組技術(shù)條件的制定及方案設(shè)計(jì)。團(tuán)隊(duì)成員夜以繼日地反復(fù)試驗(yàn)，終于實(shí)現(xiàn)了復(fù)興號動車組牽引傳動系統(tǒng)硬件和軟件全部自主設(shè)計(jì)、自主制造。

“作為一個(gè)鐵路科技工作者，看到復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，我倍感自豪。”黃金說。

從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車到動車組，一代代鐵路人敢為人先、勇攀高峰，創(chuàng)造著中國速度。

“人民鐵路為人民”，是鐵路人的行動指南。無數(shù)鐵路人在各自崗位以行動踐行初心——

在世界鐵路最高處——“天路之巔”唐古拉，“風(fēng)吹石頭跑、氧氣吃不飽、四季穿棉襖”，順口溜道出了這里工作環(huán)境的險(xiǎn)惡。

中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃和工友們，在“走路都費(fèi)勁”的環(huán)境中，每天檢查線路，至少走10公里。10多年來，日復(fù)一日，確保青藏鐵路的安全暢通。“努力成為雪域天路上一枚不懼風(fēng)雪的鋪路石。”于本蕃說。

在祖國西南邊陲，南昆鐵路經(jīng)過百色革命老區(qū)，途經(jīng)十多個(gè)少數(shù)民族居住地，是西南地區(qū)老百姓出行的主要通道。然而沿途穿山越河，自然災(zāi)害多發(fā)，養(yǎng)護(hù)難度極大。

汪伯華是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司百色工務(wù)段的一名工區(qū)工長，扎根南昆鐵路23年，將多個(gè)“后進(jìn)”工區(qū)管理為“先進(jìn)”工區(qū)。“我愿意像一顆堅(jiān)固的道釘，日夜守護(hù)著南昆線的安全暢通。”汪伯華說。

在南京火車站，“158”雷鋒服務(wù)站取諧音“義務(wù)幫”，是專為老弱病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客提供義務(wù)服務(wù)的站點(diǎn)。從1968年的軍人母嬰候車室，到現(xiàn)在全國鐵路首家雷鋒服務(wù)站，走過了四代人。

黃吉莉是該服務(wù)站第四代學(xué)雷鋒領(lǐng)頭人。17年來，她的電話號碼從未換過，僅僅是擔(dān)心重點(diǎn)旅客聯(lián)系不上她。“車票就是請柬，旅客就是親人。用心、用情服務(wù)旅客，至真至誠奉獻(xiàn)社會。”黃吉莉說。

截至去年底，中國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)14.6萬公里，其中高速鐵路達(dá)到3.8萬公里，鐵路已經(jīng)成為美好生活的縮影。新征程上，鐵路人將繼續(xù)奏響鏗鏘鐵韻。