中國小康網(chinaxiaokang.com)據騰訊財經整理報道 2016年3月22日至25日，博鰲博鰲亞洲論壇2016年年會在海南博鰲召開，主題為“亞洲新未來：新活力與新愿景”。
在23日上午的分論壇“共享經濟：我的就是你的”上，易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航表示，根據易到的預測，在交通領域，未來公共交通將占40%，私人交通的份額會從現在的超過50%下降到30%，而剩下的30%都將是共享交通。政府在共享經濟中不應該做任何事情，政府做得越多事情越糟糕。只要平臺不像政府一樣壟斷市場，有競爭就有進步，平臺自身應該設置出一個好的交易機制，努力提升服務，共享將成為很多社會經濟形態(tài)運行的模式。
以下是周航發(fā)言實錄：
周航：大家說了很多分享美好的地方，其實大家沒有看到分享帶來的煩惱。剛才您說的安全、監(jiān)管可能就是一個最大的問題。我想強調的是政府在其中不應該做任何事情，政府做得越多事情越糟糕。我們遇到的問題首先應該想到自己應該怎么解決，而不是說自己的問題交給政府來解決。平臺只要有競爭，平臺就有極大地動力做好服務以及平臺的責任。除非這個平臺已經像政府一樣壟斷了整個市場，可以不管一切，我覺得只要是個流動的市場就不可能。平臺有非常大的動力和責任做好這件事，首先我覺得是準入，什么樣的車、什么樣的房可以進入到這個市場?在整個交易過程，分享經濟本質上是交易，交易平臺就要設計出一個合理的交易，讓所有人都變好人，這是好的市場機制，減少欺詐，努力提高服務。我們經常說全球最成功的淘寶平臺并不是說淘寶的小商家們天生都變成了好人了，他們?yōu)槭裁茨敲磁Φ淖龊梅⻊?叫大家“親”?是機制造成的，能不能設置出一個好的交易機制，這是平臺能否成功最關鍵的因素。
這里涉及到很多經濟學的東西，包括定價，大家知道分享有一個很重要的特點，既然是分享，就說明供給和需求都不是穩(wěn)定的，那好，供需不穩(wěn)定怎么辦?用車大家經常會說打不到車，有人說你們是黑心平臺，為什么要加價?大家很明白一個道理，在供需不平衡的時候只有價格是平衡供需最有效的手段，意味著做動態(tài)的定價是一種必須的。但誰來進行定價?應該是用戶定價還是司機定價?還是應該平臺定價?這是完全不同的三種模式，在用戶體驗上也完全不一樣，帶來的運營效率和產生的問題也不一樣。當然，我相信每個平臺都有每個平臺自己的主張，都有自己的道理，我可以不展開了。平臺經濟學本身是非常、非常復雜的問題，我們會不斷地遇到經濟學本質上問題的考驗，比如說定價，比如說處罰權該是誰?司機應該是我們管、租賃公司管還是讓他們形成自治式的管理?這給我們帶來全新的，有刺激性，也有前沿性的問題。如果共享經濟對整個經濟學，特別是微觀經濟學的發(fā)展也會有很大的推動作用。(黃偉佳)
