“哥，小心點，這一片頂?shù)�，你別碰著頭了!”在鄭太高鐵跨二廣高速特大橋箱梁里，司振西一邊提醒著哥哥司振東注意安全，一邊不等司振東開口就遞上了一把檢修錘。

司振東、司振西是鄭州東高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段黃河橋梁工區(qū)的橋隧工，是一對雙胞胎。他們從小一起上學(xué)、一起參軍，如今又在同一個車間同一個班組。兄弟倆所在的工區(qū)主要負責(zé)鄭徐客專和鄭太客專共計7座鐵路特型橋的日常養(yǎng)護維修工作，工作地點較為分散、設(shè)備結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，他們憑借著過硬的業(yè)務(wù)能力成為高鐵“橋梁醫(yī)生”。

鄭太高鐵跨二廣高速特大橋，作業(yè)入口距離地面7米，剛好容下一個人攀爬通過，兄弟倆架起梯子，小心地爬進橋梁內(nèi)部。由于大橋箱梁內(nèi)最高處不足1.5米，作業(yè)時只能彎著腰進行。大橋由15節(jié)箱體組成，每節(jié)箱體又分成3個箱室。由于箱體基本上呈密閉狀態(tài)，只有左右兩個箱室里才有3個直徑不足10厘米的通風(fēng)口，橋體內(nèi)部空氣流通不暢。作業(yè)走動和敲擊帶起的塵土，會讓空氣變得渾濁，時間一長，就會讓人感到憋悶。每到這時候，兄弟倆就到兩側(cè)的箱室內(nèi)趴在通風(fēng)口處摘下口罩呼吸幾口新鮮空氣，緩緩神兒，然后接著檢修作業(yè)。

在這樣的環(huán)境下，他們像醫(yī)生給患者體檢一樣，認真地查看橋梁內(nèi)部每個重點部位是否有裂紋、掉塊、空響等異常情況，確保整個大橋的箱梁內(nèi)部檢查到位、一處不落。從中午進入橋箱梁內(nèi)部開始作業(yè)，到檢修完畢，兄弟倆在里面彎著腰，一待就是4個多小時，出來時頸部和腰部都已僵硬。

除了默契，兄弟倆較起勁兒來也讓身邊的同事驚訝不已。春運開始后，有一次在鄭太客專大沙河特型橋檢修聲屏障螺栓時，兄弟倆把作業(yè)當成比賽，兩側(cè)分別有66根螺栓支柱，每個支柱上有12顆螺栓，兄弟倆非要比賽誰先在保證作業(yè)質(zhì)量的前提下復(fù)緊完畢。經(jīng)過將近4個小時的作業(yè)，司振東最終比司振西早1分37秒完成了792顆螺栓復(fù)緊作業(yè)。