清河火車站主站房，最后一榀鋼梁被放置在了主站房東側(cè)頂端的缺口處 攝影/本報(bào)記者 袁藝

昨天上午10點(diǎn)10分，隨著最后一榀鋼梁吊裝到位，京張高鐵最大新建車站——清河站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)正式封頂，進(jìn)入裝修階段。該站預(yù)計(jì)明年6月30日具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，同年11月30日正式運(yùn)營(yíng)。清河站開通后，旅客運(yùn)輸能力將達(dá)到每年1600萬人次，該站也將成為目前國(guó)內(nèi)第一座實(shí)現(xiàn)既有地鐵線(13號(hào)線)和高鐵線同站臺(tái)換乘的火車站。

鋼結(jié)構(gòu)車站用鋼3萬余噸 最大跨度84.5米

上午10點(diǎn)10分，隨著指揮員一聲令下，清河火車站主站房，重達(dá)5.15噸的最后一榀鋼梁在鋼纜的牽拉下緩緩離開地面，向主站房東北角移動(dòng)。幾分鐘后，鋼梁穩(wěn)穩(wěn)地落在了主站房東側(cè)頂端的缺口處，清河站主體結(jié)構(gòu)完美封頂。

據(jù)了解，清河站為鋼結(jié)構(gòu)建筑，于2017年10月24日開始第一榀鋼梁吊裝，到昨天完成整個(gè)主站房A區(qū)一期所有鋼結(jié)構(gòu)的吊裝工作,整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)用鋼量3萬多噸。如今在初具規(guī)模鋼結(jié)構(gòu)的主站房?jī)?nèi)可以看到主站房由樓層框架和大跨度桁架屋蓋組成，大跨度的鋼屋蓋采取了大空間無柱造型，最大跨度達(dá)到84.5米。

地鐵13號(hào)線增清河站 和高鐵同臺(tái)換乘

京張高鐵新建清河站，位于北五環(huán)以北海淀區(qū)清河鎮(zhèn)，小營(yíng)西路與西二旗大街之間，距離北京北站11公里，西側(cè)緊鄰地鐵13號(hào)線和G7京新高速公路。工程由中鐵建工集團(tuán)有限公司承建，于2017年6月開工建設(shè)，總建筑面積13.83萬平方米。該站不僅是2022年北京冬奧會(huì)京張高鐵最大的始發(fā)終到站。同時(shí)，還是地鐵13號(hào)線引入站，輕軌昌平南延線和19號(hào)支線和公交車的換乘站。建成后，這里將成為北京北部最大的綜合交通新樞紐。

據(jù)中鐵建工集團(tuán)清河站項(xiàng)目部書記韓方超介紹，清河站的一大特點(diǎn)是將地鐵13號(hào)線接入火車站，增設(shè)地鐵13號(hào)線清河站，既有地鐵線和高鐵線同在一層同一個(gè)站臺(tái)，這種“零換乘”的設(shè)計(jì)在全國(guó)還是首個(gè)。預(yù)計(jì)明年1月，地鐵13號(hào)線將接入清河站。

清河站車站由地下兩層，地上兩層，局部三層組成。其中，地下二層為城鐵昌平南延線及19號(hào)支線站臺(tái)層及設(shè)備層;地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車庫(kù);首層為高鐵進(jìn)站廳、站臺(tái)層和城鐵13號(hào)線站臺(tái);二層為高架候車大廳，局部三層為商業(yè)服務(wù)場(chǎng)所。站臺(tái)設(shè)五臺(tái)十線。其中，高鐵為四臺(tái)八線，站場(chǎng)西側(cè)為城鐵13號(hào)線專用站臺(tái)一臺(tái)兩線。據(jù)介紹，清河站的二層候車大廳就有3個(gè)足球場(chǎng)大。

百年老站房將與新站房并立

在具有鋼筋鐵骨的新清河站一側(cè)，有著百年歷史的全磚制的老清河站站房靜靜佇立，見證新京張鐵路的崛起。老清河站房是中國(guó)鐵路之父詹天佑主持修建京張鐵路首批站房，距今已有110多年歷史。在新清河站建設(shè)過程中，老站房整體位移了84.5米。

據(jù)介紹，待工程完工后，老清河站房將再移至新站房旁，并進(jìn)行修繕作為博物館永久保存。屆時(shí)這里也將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處，新老站房交相輝映跨越百年同站同框的車站。

清河站總設(shè)計(jì)師馮小學(xué)表示，新清河站在設(shè)計(jì)理念上被賦予了“海納百川”之意，建筑面積比老站房足足大了400多倍，達(dá)到13.47萬平方米。車站采用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌，同時(shí)以簡(jiǎn)約有力的曲線與A型支撐結(jié)構(gòu)展示最新的建筑技術(shù)，凸顯古都古韻、新貌新顏，在表達(dá)對(duì)百年京張鐵路致敬之際，借冬奧會(huì)盛會(huì)展現(xiàn)中國(guó)發(fā)展新成果，中華百年復(fù)興新夢(mèng)想。