9月29日起鐵路停供常溫鏈盒飯
預(yù)包裝常溫鏈易發(fā)生包裝容器破損造成霉變;中國(guó)鐵路總公司表示，將豐富冷鏈盒餐供應(yīng)
2018年2月6日，北京高鐵列車配餐基地，熟制加工區(qū)工作人員在制作干炒河粉。 資料圖片 新京報(bào)記者 王貴彬 攝
據(jù)新華社消息，國(guó)務(wù)院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應(yīng)盒飯發(fā)霉”一事，連日來，國(guó)務(wù)院第五督查組先后到京鐵列車服務(wù)有限公司等地進(jìn)行實(shí)地督查，力促問題解決。鐵路總公司表示，自今年9月29日起，全國(guó)鐵路將停止使用常溫鏈盒飯，并將完善相關(guān)機(jī)制，強(qiáng)化全鏈條管控。
據(jù)新京報(bào)此前報(bào)道，9月8日G505次列車上供應(yīng)40元盒飯竟然發(fā)霉，有一名旅客吃完后出現(xiàn)上吐下瀉的狀況。9月9日晚上，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司回應(yīng)稱經(jīng)查該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn)，廣州動(dòng)車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。將立即調(diào)查整改，暫停采購上海新成食品有限公司動(dòng)車盒飯。
9月17日，督查組與鐵路總公司進(jìn)行了部門座談。國(guó)務(wù)院第五督查組副組長(zhǎng)吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會(huì)關(guān)注。
據(jù)有關(guān)部門介紹，目前動(dòng)車組供餐以冷鏈為主，以預(yù)包裝常溫鏈為應(yīng)急準(zhǔn)備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動(dòng)車供餐基地企業(yè)加工，保質(zhì)期為72小時(shí)，貯運(yùn)溫度在0攝氏度至10攝氏度，超過保質(zhì)期的未銷售盒飯，統(tǒng)一收回處理;常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn)，實(shí)行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。
督查組成員、市場(chǎng)監(jiān)管總局食監(jiān)一司副處長(zhǎng)崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝，正常狀態(tài)是安全的，食品安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)在于防止包裝容器破損而導(dǎo)致霉變。冷鏈盒飯也應(yīng)強(qiáng)化過程控制，盯緊食材采購、生產(chǎn)加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，守好安全底線。
對(duì)此，鐵路總公司表示，已采取食品控制措施，全部封存下架涉事產(chǎn)品;同時(shí)，已委派調(diào)查組開展調(diào)查，并已部署開展食品安全專項(xiàng)檢查。
據(jù)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，由于常溫鏈盒飯儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題，自今年9月29日起，全國(guó)鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。
下一步，將完善相關(guān)機(jī)制，強(qiáng)化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全;同時(shí)，豐富冷鏈盒餐供應(yīng)，不斷提升餐飲質(zhì)量。
■ 釋疑
什么是常溫鏈盒飯、冷鏈盒飯?
北京京鐵列車服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“高鐵盒飯”采取的是全套標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)模式，主要分為冷鏈、常溫鏈兩種類型的盒飯?zhí)撞汀?/p>
冷鏈菜品保質(zhì)期一般為72小時(shí)，貯運(yùn)溫度在0攝氏度至10攝氏度，目前運(yùn)行的動(dòng)車組列車，有的可以滿足儲(chǔ)藏要求，有的卻無法滿足。常溫鏈盒飯作為備用，因?yàn)樗４鏃l件好，只要常溫?cái)[放就行，無需進(jìn)冰箱。
常溫鏈套餐是工業(yè)化集中加工生產(chǎn)，實(shí)行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑，一般保質(zhì)期為3至6個(gè)月，通常在應(yīng)急突發(fā)情況中使用。
新京報(bào)記者 裴劍飛
