消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，越來(lái)越多的用戶對(duì)“最后一公里”的服務(wù)日益挑剔了起來(lái)——送達(dá)時(shí)限、快遞員態(tài)度、售后服務(wù)、貨品安全、個(gè)人隱私等成為消費(fèi)者主要關(guān)注環(huán)節(jié)，這或許與當(dāng)下用戶追求個(gè)性化、品質(zhì)化、多元化的購(gòu)物需求有關(guān)。

　　而隨著用戶對(duì)物流行業(yè)需求的提升，廣大企業(yè)將配送這一連接廠商與用戶的重要環(huán)節(jié)交托給專業(yè)化的物流集團(tuán)，這也促使著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)紛紛加大投入夯實(shí)物流基礎(chǔ)建設(shè)、提升配送服務(wù)能力、加深社會(huì)化開(kāi)放程度，以在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　其中，物流企業(yè)社會(huì)化開(kāi)放已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)未來(lái)整體發(fā)展方向，而蘇寧物流、京東物流、菜鳥(niǎo)物流三家在該領(lǐng)域的表現(xiàn)最為搶眼。這三家物流企業(yè)占據(jù)了中國(guó)物流市場(chǎng)七成以上份額，所作所為極具代表性。當(dāng)下，三大物流集團(tuán)均正不遺余力的貫徹執(zhí)行開(kāi)放策略，只是在開(kāi)放的過(guò)程中，三者的社會(huì)化開(kāi)放模式有所不同。

　　菜鳥(niǎo)物流：電商優(yōu)勢(shì)拉攏下的各自為戰(zhàn)

　　菜鳥(niǎo)物流是一家特殊的物流企業(yè)。其特殊之處在于牽頭方阿里巴巴“沒(méi)有快遞車、沒(méi)有快遞員”。阿里巴巴也多次公開(kāi)表示：“菜鳥(niǎo)不碰具體物流配送……”

　　因而，菜鳥(niǎo)物流的模式是依托阿里巴巴旗下天貓?zhí)詫毘渥愕碾娚碳瑥氐讓㈨権S、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等各自為戰(zhàn)的物流集團(tuán)拉攏到一起。有個(gè)數(shù)據(jù)直觀的說(shuō)明了一切：三通一達(dá)以及順豐70%的訂單都來(lái)自于電商件。在阿里巴巴提供電商件為利益導(dǎo)向的情況下，各大物流企業(yè)提升了自身市場(chǎng)份額。

　　在此背景下，菜鳥(niǎo)物流定位平臺(tái)化，開(kāi)始搭建公共存貨倉(cāng)庫(kù)及物流信息平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)、阿里云等業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)開(kāi)放，為物流企業(yè)提供優(yōu)化的配送方案，以及電子簽單、智能分單等數(shù)據(jù)產(chǎn)品。菜鳥(niǎo)物流當(dāng)下宣稱的開(kāi)放化一目了然。

　　值得注意的是，由于是靠電商件拉攏的利益驅(qū)動(dòng)聯(lián)盟，當(dāng)成員利益有所沖突時(shí)，加盟成員必將在聯(lián)盟與自身之間進(jìn)行選擇。

　　京東物流：從自建到開(kāi)放 自營(yíng)與第三方需兼顧

　　2017年，京東宣布物流獨(dú)立，組建京東物流子集團(tuán)。而這與此前多年以來(lái)京東一貫標(biāo)榜的自建物流風(fēng)格有所不符。當(dāng)外界猜測(cè)京東此舉是否是剝離長(zhǎng)期虧損的物流體系之時(shí)，京東物流集團(tuán)宣布社會(huì)化運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)京東財(cái)報(bào)顯示，截至2017年12月31日，京東物流運(yùn)營(yíng)的大型倉(cāng)庫(kù)從2016年底的256個(gè)增加到2017年底的486個(gè)，總面積從560萬(wàn)平方米增加到1000萬(wàn)平方米。依托京東自建物流倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，為合作伙伴提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后等一系列解決方案。

　　然而，仔細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)，京東物流旗下包括倉(cāng)儲(chǔ)等在內(nèi)的設(shè)施，自誕生之初起便是依附于京東電商體系，言下之意是，京東物流在京東封閉的體系中保持時(shí)效和服務(wù)尚且游刃有余，但不足以完全撐起京東的電商業(yè)務(wù)，其有接近一半的訂單需要依賴第三方快遞。

　　而其背后的潛臺(tái)詞是，京東官方必定希望平臺(tái)入駐的第三方商家多使用京東物流。在2017年8月21日，京東平臺(tái)終止與天天快遞、百世快遞的合作，或許就是寄希望于更多第三方用戶使用京東物流。然而，物流能力不能完全滿足第三方商家，而依托于京東平臺(tái)的京東物流又與第三方物流公司存在一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，其社會(huì)化開(kāi)發(fā)程度受到了一定的質(zhì)疑。

　　蘇寧物流：智慧賦能下的開(kāi)放平臺(tái)

　　步入2018年，蘇寧智慧零售全面爆發(fā)，伴隨著蘇寧云店3.0、蘇寧小店等在內(nèi)的“兩大、一小、多專”一系列智慧零售新業(yè)態(tài)門店的加速落地，與之可形成聯(lián)動(dòng)的蘇寧物流無(wú)人軍團(tuán)也受到了外界矚目——臥龍一號(hào)、行龍一號(hào)、AGV機(jī)器人……

　　蘇寧“臥龍一號(hào)”無(wú)人配送車

　　據(jù)了解，當(dāng)前蘇寧物流已經(jīng)在上海、濟(jì)南等地建立AGV機(jī)器人無(wú)人倉(cāng)，該機(jī)器人對(duì)于整件商品揀選效率超過(guò)10倍人工，單件商品平均揀貨時(shí)間為10秒，揀選準(zhǔn)確率更是達(dá)到了99.99%以上，大大的提升了物流揀選效率。與此同時(shí)，蘇寧還在國(guó)內(nèi)建立超級(jí)云倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、補(bǔ)貨、揀選、分撥到出庫(kù)全流程的智能化作業(yè)，以南京超級(jí)云倉(cāng)為例，日處理包裹最高達(dá)到181萬(wàn)件。

　　(位于南京的蘇寧超級(jí)云倉(cāng))

　　大量科技在物流領(lǐng)域的使用推廣，助力著蘇寧智慧零售的持續(xù)推進(jìn)與深化。以倉(cāng)儲(chǔ)為例，AGV機(jī)器人倉(cāng)、蘇寧超級(jí)云倉(cāng)等高科技倉(cāng)儲(chǔ)的投入，加速骨干倉(cāng)網(wǎng)的完善。與此同時(shí)，前置倉(cāng)、門店倉(cāng)的全國(guó)覆蓋，促進(jìn)了蘇寧物流建設(shè)全面的社區(qū)倉(cāng)網(wǎng)的搭建，完善最后一公里的配送，提升蘇寧物流整體倉(cāng)儲(chǔ)能力。

　　而無(wú)人車“臥龍一號(hào)”、無(wú)人機(jī)、無(wú)人重卡“行龍一號(hào)”等物流黑科技的投入，更是打造了“倉(cāng)-機(jī)-車-柜”無(wú)人閉環(huán)，將無(wú)人物流技術(shù)全面貫穿倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送的全流程各環(huán)節(jié)之中。

　　蘇寧之所以大力用科技賦能物流，其背后的目的或許可以在此前舉行的蘇寧易購(gòu)818物流發(fā)布會(huì)上找尋：發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蘇寧物流重磅推出S計(jì)劃，通過(guò)搭建綠色共享、標(biāo)準(zhǔn)共享、資源共享、效率共享四大平臺(tái)，蘇寧物流將構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放互生、高效協(xié)同的未來(lái)智慧物流網(wǎng)絡(luò)，面向全行業(yè)、全社會(huì)開(kāi)放科技成果。

　　而實(shí)際上，自2017年收購(gòu)天天快遞起，蘇寧物流便開(kāi)始社會(huì)化開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，此舉在加強(qiáng)自身在小件物流配送方面能力的同時(shí)，也增加了蘇寧物流社會(huì)化的服務(wù)能力。當(dāng)前，蘇寧物流服務(wù)永輝超市、夏普、松下等在內(nèi)的2000家第三方客戶和10萬(wàn)家平臺(tái)商戶。而隨著互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的深入與零售全鏈路、全渠道、全客群的打通，通過(guò)智慧賦能，蘇寧物流的價(jià)值將進(jìn)一步得到釋放，其社會(huì)化程度也將得到進(jìn)一步深化。

　　蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東曾說(shuō)過(guò)：“無(wú)論是亞馬遜還是順豐，都在開(kāi)放物流共享，在物流和配送基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資日益突出。電商物流已走向智慧共享數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)。”那么，蘇寧物流當(dāng)下進(jìn)行科技賦能，大力發(fā)展物流無(wú)人軍團(tuán)，其行為的背后，則正與張近東當(dāng)初所描述的“物流走向智慧共享數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)”相契合。

　　在物流行業(yè)開(kāi)放化成主流趨勢(shì)的當(dāng)下，菜鳥(niǎo)物流、蘇寧物流、京東物流這國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的三大巨頭未來(lái)將如何進(jìn)一步拓展開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。毋庸置疑的是，包括三巨頭在內(nèi)的物流行業(yè)通過(guò)社會(huì)化開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)，必定能完善消費(fèi)者最后一公里的服務(wù)，對(duì)改善用戶體驗(yàn)起到促進(jìn)作用。