本報訊(記者余嘉熙 通訊員王佳寧)一方面是交管部門“上牌才能上路”的要求，一方面卻是車管所“無法上牌”的回應(yīng)——連日來，一場在鄭州市展開的“史上最嚴(yán)”城區(qū)道路交通秩序綜合治理行動讓市區(qū)范圍內(nèi)的80多萬輛電動三輪車和四輪車“無所適從”。

7月中旬，很多習(xí)慣了在鄭州市區(qū)用電動三輪車、電動四輪車出行的人士發(fā)現(xiàn)，一旦在路上遇到交警，都會被查扣。這些被查扣的車輛多數(shù)是以“老年代步車”的名義購買的，還有相當(dāng)大的一部分是投遞車。

從7月11日起，鄭州市針對市區(qū)范圍內(nèi)的電動三輪車和電動四輪車開啟專項整治，并明確規(guī)定，這些車無證上路、無牌上路，都將按照機動車標(biāo)準(zhǔn)處罰。交警可暫扣車輛，以無證駕駛、未懸掛機動車號牌進行處罰�？商�200元至2000元罰款，還可處以15日以下拘留。

但市民很快發(fā)現(xiàn)，由于沒有被列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)目錄，自己的電動車在車管所那兒無法“上牌”。

鄭州車管所有關(guān)負責(zé)人表示，截至目前，鄭州還未給電動三輪車上過牌。

既不能上牌，又不能上路行駛。這就讓鄭州電動三輪車、電動四輪車陷入尷尬境地。

不過，對于此次交通整治行動，不少市民表示理解和支持。在鄭州，部分電動車銷售廠商長期以“老年代步車”等名義在市場上銷售相關(guān)車輛。而由于駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)駕駛培訓(xùn)考試，交通安全意識差，逆行、闖紅燈等違法駕駛行為普遍存在。除違法行駛擾亂正常交通秩序、帶來交通隱患外，這類電動車生產(chǎn)資質(zhì)混亂，安全技術(shù)問題也很突出。這讓很多市民在出行時頗有怨言。

但是，也有業(yè)內(nèi)人士認為，鄭州“一刀切”式治理并不合理。鄭州某品牌車輛的經(jīng)銷商介紹說，城市對這類電動車是有現(xiàn)實需求的，比如給老年人和殘疾人出行、快遞物流業(yè)運輸帶來便利。有關(guān)部門應(yīng)出臺相關(guān)管理法規(guī)，將其納入監(jiān)管范疇，增加有關(guān)電動車的管理條款，解決電動三輪車和電動四輪車的安全性和路權(quán)等問題，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)悉，鄭州有關(guān)部門已經(jīng)開始為之前的政策“打補丁”。8月1日，鄭州快遞電動三輪車的管理有了最新動向，鄭州有關(guān)部門初步擬定《關(guān)于加強快遞行業(yè)電動三輪車管理的實施意見》(以下簡稱《意見》)，擬對快遞電動三輪車的管理設(shè)置1個月的過渡期。

“在《意見》正式公布后的1個月過渡期內(nèi)，準(zhǔn)許快遞電動三輪車在市區(qū)行駛，暫不以無牌無證查處。過渡期結(jié)束后，對未按照規(guī)定上路行駛的，依法予以查處。”鄭州交警方面表示。

目前，《意見》仍處于各方討論階段，何時正式出臺有待公布。

余嘉熙