未來的智能交通什么樣?未來的智慧城市有多牛?別急，不久前在雄安新區(qū)完成的這項測試也許可以告訴你答案……

3月24日，雄安新區(qū)首次對5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛進行現(xiàn)場測試。此項測試實現(xiàn)了通過5G網(wǎng)絡(luò)遠程控制20公里以外的車輛完成啟動加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作，讓“無人駕駛車”上路。

5G信號控制的無人駕駛車在行駛 中國青年網(wǎng)見習記者 王曉蕓 攝

測試現(xiàn)場，工作人員在5G核心網(wǎng)側(cè)連接車輛模擬控制器，下發(fā)操控指令，通過5G新空口與相應(yīng)的傳輸專線將轉(zhuǎn)向、加速等指令傳輸給遠程車輛，車內(nèi)的模塊接收信號并指揮車輛完成相應(yīng)動作。

這是中國移動在推動雄安新區(qū)信息化和智慧城市融合發(fā)展方面取得的重大成果。而在這項成果背后，有一群年輕的技術(shù)者們不分晝夜、不斷調(diào)試，他們的努力最終為智能交通發(fā)展、智慧城市建設(shè)添上了光彩一筆。

雄安移動網(wǎng)絡(luò)部負責人崔巍，就是這個項目的帶頭人。

“5G網(wǎng)絡(luò)具有低時延、大帶寬的特性，它的網(wǎng)絡(luò)時延保持在6毫秒以內(nèi)，僅為4G的十分之一，是實現(xiàn)遠程高精度控制和高可靠性駕駛的重要保障”，崔巍告訴記者：“要把5G信號傳過去，最關(guān)鍵的技術(shù)是如何實現(xiàn)大寬帶、低時延網(wǎng)絡(luò)的傳輸無線化落地及車控信號的翻譯與執(zhí)行。”

崔巍帶著團隊討論工作。中國青年網(wǎng)見習記者 王曉蕓 攝

為了實現(xiàn)這一技術(shù)突破，2017年4月雄安新區(qū)成立，一個月后崔巍就帶著團隊來到雄安，開始了先期工作。崔巍和他的隊友們就一頭扎進了實驗室。5+2，白加黑連軸轉(zhuǎn)，實驗室就是崔巍的家。終于，用了5個月時間，令人滿意的成績出來了，雄安新區(qū)的車輛測試場實現(xiàn)5G全覆蓋。

無人駕駛車內(nèi)的信號接收裝置。 中國青年網(wǎng)見習記者 王曉蕓 攝

信號有了，如何讓無人駕駛的車輛接收到呢? 為了匹配信號與遠程控制終端，崔巍開始了調(diào)試過程。一百次、兩百次、五百次……他自己都數(shù)不清究竟進行了多少次調(diào)試。

“最后沖刺階段的時候并不是很順利，出現(xiàn)的任何一個小失誤、小問題都能讓調(diào)試失敗，那一刻，我也想到過放棄”，崔巍坦言：“可是想到自己來雄安時的雄心勃勃，想到身后同甘共苦的隊友，我知道我必須成功”。

功夫不負有心人，在進行了上千次調(diào)試之后，崔巍成功了，看到車動起來那一刻，他激動得跳了起來。“這是我人生的一個挑戰(zhàn)，這一段經(jīng)歷我一輩子忘不了!”崔巍說。

作為智能交通建設(shè)的一個重要方向，遠程駕駛在未來具有廣泛的應(yīng)用場景，尤其在惡劣環(huán)境和危險區(qū)域如無人區(qū)、礦區(qū)、垃圾運送區(qū)域等人員無法達到的區(qū)域，將極大提升操作效率并節(jié)省人力。同時，遠程駕駛還可作為自動駕駛的補充，在自動駕駛商用初期采用遠程控制模式，一人遠程控制多輛自動駕駛汽車，或在自動駕駛汽車出現(xiàn)異常時遠程進行人工干預。

未來，在智慧城市寬廣的馬路上，通過遠程控制汽車實現(xiàn)無人駕駛將不再是夢想!